Nissan Juke проти Volkswagen T-Cross, Hyundai Kona і Jeep Renegade

Конкурентам це, звісно, неприємно, але перший мінікросовер на ім'я Juke виїхав на вулиці задовго до того, як Hyundai, Jeep і Volkswagen відкрили для себе цей сегмент ринку. Час перевірити поточний розклад сил!

• Новий Nissan Juke перейняв трохи стилю від попередника.
• Jeep Renegade спалив значно більше пального, ніж суперники.
• Це «дешеві» маленькі позашляховики, і все ж ціни… захмарні!

Виглядає трохи дивно, коли велосипедист-аматор купує велосипед із карбоновою рамою, щоб максимально зменшити масу. І навіть не помічає, що найбільший резерв для скидання кілограмів дає його власний живіт.

Приблизно так само виглядає ситуація серед кросоверів і позашляховиків. Хто хоче сидіти трохи вище, часто тягнеться до великого позашляховика, навіть якщо йому не потрібні ні повний привід, ні змога буксирувати важкий причіп. Nissan Juke натомість є прикладом розумнішого рішення. Він поєднує незвичний, привабливий стиль із компактними розмірами й концепцією кросовера на щодень. Для цього йому досить переднього приводу, механічної коробки передач і 117 к.с.

Це дуже вдала ідея, яку використовують і інші виробники. Наприклад, Jeep із Renegade. Найменший ковбой посилає 120 коней через механічну коробку передач на передню вісь. Hyundai Kona має в розпорядженні таку саму потужність. «Кореєць» теж обходиться без приводу 4х4 та «автомата». А VW T-Cross? Тут двигун розвиває 115 к.с. і теж передає їх на передню вісь. Отже, маємо чотири компактні й розумні автомобілі з мінімальними позашляховими можливостями. Але чи зможе Juke вийти вперед? Прочитайте наше порівняння, і все стане зрозуміло.

Читайте також: Новий Nissan Juke 2020: тест-драйв

Jeep Renegade 1.0 T-GDI

Останній такий кутастий: так можна влучно описати найменший Jeep. Хоча технічно це Fiat 500X, який не славиться пригодами, зовнішність Renegade додає сміливості. Кузов у типовому для Jeep стилі має висоту 1,7 м, багато місця всередині, забезпечує добрий огляд, але й сильно опирається повітряному потоку.

Тому Renegade не найшвидший, а ще… багато витрачає (8,3 л/100 км на нашому тестовому маршруті) і має гучні аеродинамічні шуми навіть на не дуже високій швидкості. У функціональному, але досить просто оформленому салоні на вас чекають неточна ручка перемикання передач, дуже товсте кермо й масивна ручка перед пасажиром: тут би знадобився справжній селянин.

Jeep Renegade, плюси: відчутна місткість салону, добра оглядовість, тип кузова.

Jeep Renegade, мінуси: незбалансована підвіска, велика витрата пального, відлякувальна ціна після дооснащення.

Hyundai Kona 1.0 T-GDI

Hyundai добре виконав домашнє завдання. Kona може похвалитися гарними функціями, які потішать водія. Виглядає цікаво, ще й має 5-річну гарантію. Чому ж не переміг? Бо не все так добре. Трициліндровий двигун занадто чутно, і найкращої динаміки він не дає. Місця спереду вдосталь, але ззаду воно не вражає.

Через профіль подушки дивана вищі пасажири радше присідають, ніж відпочивають. Жорстка підвіска може дратувати мандрівників на нерівному асфальті. Водночас нам подобається чітко організована кабіна. Крісла могли б надійніше тримати стегна.

Hyundai Kona, плюси: 5 років гарантії, добрі гальма, прості в користуванні прилади, оригінальний тип кузова.

Hyundai Kona, мінуси: місцями прості оздоблювальні матеріали, гучний двигун.

Nissan Juke DIG-T 117

Стилістично Nissan згладив Juke другого покоління, але цей маленький кросовер лишився вірним собі. Під листовим металом у стилі купе спереду сидиш приємно й відчуваєш спортивний дух. На дивані все навпаки: дорослі не захочуть їхати ззаду. Хто схоче поїхати у відпустку вдвох, швидко відчує замалий запас місця для багажу. Максимум 1088 літрів зі складеним диваном і завантаженням під дах: досить слабкий результат, але це ціна модного дизайну.

За динамікою Juke на тлі суперників виглядає добре. 117 коней справді стараються й дають змогу розігнатися з нуля до 100 км/год за 11 секунд. Проте у верхньому діапазоні обертів двигун видихається. Попри це, трициліндровий турбодвигун працює культурно й має добрі акустичні манери. Шумом не докучає.

Підвіска могла б бути комфортнішою. Жорсткі амортизатори забезпечують добрий зв'язок із дорогою навіть на асфальті, але спотикаються на дрібних нерівностях, і це вносить у поїздку нервозність. Механічна коробка має довгий хід і не дуже точно перемикає передачі. Поки Juke можна купити лише з одним двигуном, але можна замовити автоматичну коробку передач.

Nissan Juke, плюси: добра динаміка, тихий у роботі 3-циліндровий двигун, тривала механічна гарантія, оригінальний стиль.

Nissan Juke, мінуси: дуже вузький салон, досить мало місця ззаду, некомфортна підвіска.

VW T-Cross 1.0 TSI

Будьмо розважливими. T-Cross виграє це порівняння не тому, що нас щось пов'язує з Volkswagen. Ні, найкоротший мінікросовер перемагає, бо має багато переваг і мало недоліків. Охоче пояснимо. T-Cross пропонує найкращу концепцію салону: на 13 см довший за Renegade, він створює відчуття простору (але здебільшого завдяки висоті) і вміщає стільки ж багажу (але лише зі складеним диваном).

3-циліндровий двигун черпає темперамент зі своїх 115 к.с. і забезпечує найкраще прискорення та еластичність. Водночас агрегат TSI витратив під час тесту найменше пального: 6,4 л/100 км. Гальма теж ефективні. До всього цього додається явна перевага в підвісці й керованості. Невеликий «Вольфсбург», який виготовляють в іспанській Памплоні, дуже м'яко й міцно пружинить на всіляких вибоїнах.

Досить пряме й чуйне рульове керування робить водіння приємним. T-Cross не ідеальний автомобіль навіть у своїй категорії, але все робить добре, а інколи й дуже добре. І в цьому він непереможний.

Volkswagen T-Cross, плюси: добре збалансована підвіска, економічний двигун, маневреність.

Volkswagen T-Cross, мінуси: висока ціна після дооснащення, гарантія лише 2 роки, мала маса буксированого причепа.

Nissan Juke, VW T-Cross, Hyundai Kona і Jeep Renegade: результати дорожніх вимірювань (оцінка)

Nissan Juke, VW T-Cross, Hyundai Kona і Jeep Renegade: середня витрата, заявлена виробником, порівняно з тестовою витратою пального

Чи повернуться старі часи? Погляньте на результат Jeep. За європейським циклом вимірювань він мусить спалювати 5,8 літра на 100 км. Натомість у нашому редакційному тесті витрата становила 8,3 літра, тобто на 43 відсотки більше, ніж вказує виробник. Так не має бути, і інші компанії такого не допускають. Nissan виступив краще на тлі заводських даних, Hyundai ще краще. А VW показав усім найкращі результати й задає планку, до якої слід тягнутися.

Nissan Juke, VW T-Cross, Hyundai Kona і Jeep Renegade: висновок

Без серйозних недоліків T-Cross перемагає. Juke недостатньо практичний, щоб загрожувати Volkswagen на подіумі: у нього надто вузька кабіна й дуже мало місця на задньому дивані. До того ж він не такий керований, як T-Cross, а підвіска не така збалансована. Kona нічим особливо не дивує, але це гідний автомобіль із доброю керованістю. Jeep технічно явно відстає від суперників, зате оригінальність у нього в генах.