10 міфів про газові установки для автомобілів

Інтерес до використання газу в автомобілях не згасає. І це не дивно, адже обладнання для переведення автомобілів на зріджений нафтовий газ зараз досконале як ніколи й пропонує характеристики, про які десять років тому можна було лише мріяти. Ось кілька популярних міфів, що зупиняють багатьох зацікавлених водіїв від вкладення коштів в установку. Це лише міфи.

1. Двигун на газі буде слабшим

Так, років десять тому, коли панували змішувальні установки, газові двигуни були явно слабшими: нормою вважалося зниження максимальної потужності на 5-15 відсотків разом зі зниженням максимального крутного моменту. Проте установки послідовного вприскування газу забезпечують такі самі або майже такі самі характеристики, як і під час роботи на бензині. Падіння потужності максимум на 2 відсотки водій не помічає, тим більше що культура роботи двигуна на газі така сама, як і на бензині.

2. Газовий двигун зношується швидше.

Прямої залежності між швидкістю зношення двигуна й використанням газового пального немає. Безумовно, умовою є правильний підбір і монтаж установки. Оптимально налаштована установка на зрідженому нафтовому газі може добре вплинути на деякі компоненти двигуна, зокрема на його чистоту.

3. Газ руйнує моторну оливу.

Наприклад, якщо зріджений газ забруднений сіркою, це впливає на окиснення моторної оливи. Але таке трапляється рідко й виключено, якщо заправляти хороший газ на хороших станціях. Водночас під час згоряння газу утворюється набагато менше твердих частинок, ніж під час згоряння дизельного пального чи бензину, і це вже видно за станом моторної оливи: в автомобілях на зрідженому нафтовому газі вона прозора й світла навіть після кількох тисяч кілометрів пробігу. Явище «чистого згоряння» зрідженого нафтового газу впливає не лише на стан моторної оливи, а й на невелику кількість відкладень у двигуні.

4. Газова установка може спричинити пожежу.

В автомобілях із газовою установкою 90 відсотків пожеж не пов'язані із самим ГБО. За правильного монтажу й обслуговування ризик пожежі через установку на зрідженому нафтовому газі близький до нуля. Водночас автомобілі без системи LPG, зокрема з дизельними двигунами, загоряються через витоки пального й виробничі дефекти. Загалом монтаж систем на зрідженому нафтовому газі не пов'язаний із ризиком пожежі.

5. Газовий балон небезпечний в аварії.

Газовий балон належить до найстійкіших до пошкоджень частин автомобіля: він набагато міцніший за бензиновий чи дизельний паливний бак. Водночас балон зі зрідженим нафтовим газом оснащений запірними газовими клапанами. Навіть у разі пожежі в автомобілі не відбувається швидкого викиду великої кількості газу: одним з обов'язкових запобіжних пристроїв є клапан, який у разі небезпечного підвищення тиску в баку випускає невелику кількість пального й запобігає розриву балона. Натомість баки для бензину чи дизельного пального в автомобілях нині роблять із пластику, який у разі пожежі просто плавиться.

6. Неважливо, де заправлятися зрідженим газом.

Неправда! Газове пальне відрізняється не лише більшим чи меншим вмістом забруднювачів, а й співвідношенням основних компонентів, пропану й бутану, яке більшою чи меншою мірою підходить для пори року. Якість пального впливає не лише на характеристики автомобіля й довговічність установки, а й значною мірою на витрату. Нерідко автомобіль, заправлений (особливо взимку) дешевшим і неякісним пальним, споживає його набагато більше.

7. Що дешевша установка, то швидше окупиться.

Зрозуміло, що, вкладаючи гроші в установку на зрідженому нафтовому газі, слід стежити, щоб не витратити забагато, тому найдорожчі установки на ринку є пропозицією для невеликого кола користувачів. Водночас не слід відмовлятися від якісних компонентів із характеристиками, що відповідають вимогам двигуна. Інакше, по-перше, компоненти системи швидко зношуватимуться, що призведе до витрат, а по-друге, двигун і його навісне обладнання можуть вийти з ладу, що зведе нанівець економію від їзди на газі.

8. Бензиновий двигун призначений для роботи лише на бензині.

Здавалося б, так, але чи знаєте ви, що в багатьох автомобілях заводські бензинові форсунки дозволено використовувати і з газовим пальним (LPG / CNG)? Одні автовиробники співпрацюють із компаніями, що випускають газове обладнання, інші дозволяють монтаж у дилерських центрах. Відсутність дозволу на встановлення обладнання для зрідженого нафтового газу часто продиктована переважно бізнес-міркуваннями, що, звісно, не заважає встановити ГБО.

9. Неважливо, у якій майстерні встановлювати ГБО.

Точно ні! Є багато причин уникати майстерень із найнижчими цінами на ринку. Якщо виникнуть проблеми чи помилки під час монтажу, дешева майстерня може не захотіти брати на себе відповідальність. Інша річ обладнання: хороша майстерня має багато дорогих інструментів, що впливають на експлуатаційні витрати й ціни на послуги. Варто доплатити!

10. Безпосереднє вприскування бензину заважає встановленню систем на зрідженому нафтовому газі.

Це неправда: проблем із монтажем ГБО в автомобілях із безпосереднім вприскуванням бензину немає, причому як систем послідовного вприскування газу в паровій фазі, так і систем уприскування рідкого газу. Звісно, не кожну машину можна переобладнати на газ: наприклад, автомобілі із системами подвійного вприскування поки що проблемні для встановлення газового обладнання.