600 лошадиных сил на бумаге, это на 40 больше, чем предшественника, а также более высокий уровень технического оснащения самого автомобиля.
Современная California была первоначально выпущена еще в 2008 году, чтобы выступать в качестве базовой Ferrari, прежде чем ее заменили в 2014 году версией с турбонаддувом, и с подходящим турбированной версии названием California T. Но на сегодняшний день, команда Maranello решила отказаться от лейбла California, и заменила его название на Portofino, как название маленького городка, который расположенный на северо-западе Италии.
Выглядит автомобиль значительно лучше, чем его предшественник, Portofino — это больше, чем просто тщательная реконструкция старой California T, поскольку он использует совершенно новое и значительно более легкое шасси. Ferrari не выпускала информацию о точном весе автомобиля, но он должен быть ниже, чем у предыдущей модели. Жесткость кручения была увеличена в результате новых конструкций креплений.
Двигатель битурбо V8 был форсирован, чтобы выжать из него больше мощности, и теперь он имеет дополнительных 40 лошадиных сил, что позволяет 3,9-литровому агрегату показать красивое округлое число в 600 л.с. при 7500 об/мин. Крутящий момент также немного увеличился на 5 Нм до 760 Нм и доступен уже при 3000 об/мин.
Благодаря большей мощности, обернутой в более легкую оболочку, хардтоп Portofino на десятую секунды быстрее в спринте до 100 км/ч, который теперь занимает всего 3,5 секунды. Теперь максимальная скорость автомобиля составляет, более чем 320 км/ч, это немного выше, чем в California T — 315 км/ч.
Помимо получения более привлекательного дизайна, нового оборудования и более мощного двигателя, новейшая базовая модель Ferrari использует преимущества электронного заднего дифференциала третьего поколения, а также системы рулевого управления с электроусилителем. В результате этих улучшений сцепление и контроль над автомобилем стали намного эффективнее.
Внутри салона, Portofino использует новейший и самый большой для этой марки 10.2-дюймовый сенсорный экран Ferrari и переработанный дизайн рулевого колеса. Другие изменения включают недавно разработанную и более эффективную систему кондиционирования воздуха, пассажирский дисплей и 18-позиционные электрически регулируемые сиденья с модифицированной конфигурацией спинки, чтобы предоставить пассажирам, сидящим сзади, больше пространства для ног.
Уже в следующем месяце Ferrari представит новый Portofino в автосалоне во Франкфурте 2017 года.
Автор: Владимир Голотник
