Новый Audi Q5 производится в Мексике. BMW X3 строятся на заводе в США. Штаб-квартиры обеих марок располагаются в Баварии, а очки мы выставляем в Украине. Любопытно, какой будет результат?
BMW производится в Spartanburg. Вопреки расхожему мнению, это не Бавария, только южная Каролина в США. Audi, в свою очередь, перенесли производство своего внедорожника в Мексику. Смело, но как воспримут это ваши клиенты? Поверят ли, что качество не пострадает?
На основе опыта с первым тестом выглядит это следующим образом: мексиканские Q5 аккуратно собраны и, по сути, его невозможно отличить от автомобилей, выпускаемых в Ингольштадте. Мы нашли лишь несколько недостатков: некоторые зазоры неровные и относительно большие. В двери водителя что-то стучало. Некоторые пластмассы, которые до сих пор были коньком Audi, не были идеально сделаны. Под капотом с удивлением заметили отсутствие крышки блока управления: трудно поверить, что инженеры это так задумали. Кто-то скорее забыл о монтаже пластика. Это не драматические вещи, но не должны встречаться в машине за такую цену, тем более в Audi, которые приучили нас к высоким стандартам.
Если закрыть глаза на упомянутые мною недочеты, новый автомобиль Audi Q5: очень красивый, прозрачный, четкий. Салон современный, приятный для глаз. Нам очень нравится 12,3-дюймовый экран и виртуальные часы. Уточнена также графика инструментов. По сравнению с кокпитом Audi приборная панель BMW не отстает. Поддержка мультимедиа при помощи ручки iDrive по-прежнему относится к лучшим решениям в отрасли. Кроме того Audi имеет, например, более запутанные меню по сравнению с мультимедийносй системой управления БМВ.
Кабина Q5 спереди шире и выше. Хорошо очерченные спортивные сиденья (на фото версия Q5 Спорт) прекрасно держат тело с боку, положение за рулем-тоже нам подходит. В X3 сидеть придется на небольших, довольно жестких сиденьях. Также здесь позиция водителя отличная. Пассажиры сзади будут иметь меньше поводов для радости. Диван в BMW плохо отпрофилирован и посадили ее гораздо ниже, чем в Audi. Q5 имеет не только более широкую около 6 см кабину, но и более удобный диван с глубоким сиденьем и высокой спинкой.
О двигателе Ауди Ку 5 мощностью 252 л.с.. Это блок с темпераментом, который работает тише и бархатистее, чем двигатель BMW. Мощность серийно передается с помощью 7-ступенчатой акп с двумя сцеплениями. Иногда проскакивает рывок при трогании с места – эффект, известный с версии TDI, в свою очередь, во время езды после снятия ноги с педали газа механическая коробка реагирует на нерешительность. Но когда авто уже разгонится, S-tronic быстро и очень адекватно переключает передачи.
Двухлитровый двигатель в BMW достигает 245 л.с. и любит, когда ее высоко крутят. Имеет более грубый звук – немного «охрипший». Феноменальный 8-ступенчатый „автомат” относится к стандартной комплектации, в опции вы можете заказать его спортивную версию – та работает еще увереннее. Производительность обоих внедорожников схожи. Значительные различия мы заметили только в расходе. BMW сжигал в тесте 11,4 л/100 км, Audi немного меньше — 10,1 л/100 км.
С точки зрения комфорта Audi тоже придет к финишу первым. С дополнительной пневматической подвеской, движется очень гладко и фильтрует даже самое паршивое дорожное покрытие. BMW имеет адаптивные амортизаторы, но они не обеспечивают столь высокого комфорта, как подвеска Audi. Неровности амортизирует энергичнее, крепче, хотя баланс по-прежнему можно назвать хорошим. Такая настройка делает X3 в движении очень ловким и удобным.
Помогает в этом непосредственно отзывчивый руль. В Audi работает он немного легче, с заметной, но не раздражающей задержкой, а также передает меньше информации обратной связи водителя. В результате больше удовольствия от вождения дает BMW. Но это как раз не должно быть ни для кого сюрпризом. А финальная классификация этого сравнения – представлена ниже в таблицах.
Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — результаты измерений-транспортных средств (по результатам тест драйва)
| Audi | BMW | |
| Ускорение 0-50 км/ч | 2,3 сек | 2,2 сек |
| Ускорение 0-100 км/ч | 6,4 сек | 6,4 сек |
| Разгон 0-130 км/ч | 10,4 сек | 10,8 сек |
| Время разгона 60-100 км/ч | 3,4 сек | 3,6 сек |
| Время разгона 80-120 км/ч | 4,3 сек | 4,6 сек |
| Действительная масса/грузоподъемность | 1891/509 кг | 1855/505 кг |
| Распределение веса (передний/задний) | 53/47 процентов. | 49/51%. |
| Диаметр поворота (влево/вправо) | 11,8/11,6 м | 12,2/11,9 м |
| Торможение (летние шины) со 100 км/ч (холодные) | 36,5 м | 37,2 м |
| Торможение (летние шины) со 100 км/ч (горячие) | 35,9 м | 36,5 м |
| Шум в салоне при 50 км/ч | 56 дб (А) | 57 дб (А) |
| Шум в салоне при 100 км/ч | 63 дб (А) | 64 dB (A) |
| Шум в салоне при 130 км/ч | 68 дб (A) | 68 дб (A) |
| Сжигание тестовые | 10,1 л/100 км. | 11,4 л/100 км. |
| Дальность | 690 км | 580 км |
Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — размеры кабины (по результатам тест драйва)
| Audi Q5 | BMW X3 | ||
| Место для ног спереди макс. | (мм) | 1145 | 1130 |
| Ширина салона спереди | (мм) | 1540 | 1490 |
| Высота салона спереди макс. | (мм) | 1050 | 1015 |
| Диапазон регулировки кресла | (мм) | 235 | 210 |
| Указатель места для ног сзади | (мм) | 725 | 755 |
| Ширина салона сзади | (мм) | 1520 | 1460 |
| Высота над головой сзади | (мм) | 980 | 975 |
| Высота сиденья сзади | (мм) | 360 | 335 |
Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — заводские данные (не оцениваем емкость багажных отделений)
| Q5 | X3 | |
| Двигатель: тип/цилиндры/клапаны | бензиновый, турбо/R4/16 | бензиновый, турбо/R4/16 |
| Установка двигателя | продольно спереди | продольно спереди |
| Питание | прямой впрыск | прямой впрыск |
| Рабочий объем (см3) | 1984 | 1997 |
| Макс. мощность двигателя (Л. с./об./мин) | 252/5000 | 245/5000 |
| Макс. крутящий момент (Нм/об./мин) | 370/1600 | 350/1250 |
| Максимальная скорость (км/ч) | 237 | 230 |
| Коробка передач | авт. 7 (с двойным сцеплением) | авт. 8 |
| Привод | 4×4 | 4×4 |
| Тормоза (спереди/сзади) | tw/tw | tw/tw |
| Объем багажника (л) | 550-1550 | 550-1600 |
| Марка и модель шин тестируемого автомобиля | Michelin Latitude Sport 3 | Michelin Primacy 3 |
| Размер шин тестируемого автомобиля (p | t) | 255/45 R 20 | 245/45 | 275/40 R 19 |
| Емкость топливного бака | 70 л | 67 л |
| Расход топлива в городе/на трассе/средний | 8,6/6,3/7,1 л/100 км. | 9,1/6,2/7,3 л/100 км. |
| Д./шир./выс. (мм) | 4663/1893/1659 | 4657/1881/1678 |
Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — очки и классификация
| Кузов | Макс. пункт. | Q5 | X3 |
| Простор спереди | 40 | 36 | 32 |
| Простор сзади | 30 | 24 | 24 |
| Объем багажника | 25 | 23 | 23 |
| Грузоподъемность | 15 | 12 | 12 |
| Видимость | 20 | 17 | 18 |
| Кресла, положение водителя | 30 | 28 | 27 |
| Эргономичность | 20 | 16 | 16 |
| Качество отделки | 20 | 18 | 17 |
| Сумма баллов | 200 | 174 | 169 |
| Привод и подвеска | Макс. пункт. | Q5 | X3 |
| Ускорение | 25 | 22 | 22 |
| Гибкость | 25 | 24 | 23 |
| Уровень шума | 15 | 14 | 13 |
| Коробка передач | 15 | 14 | 15 |
| Поведение на дороге | 30 | 27 | 28 |
| Комфорт езды | 30 | 28 | 25 |
| Рулевое управление | 15 | 13 | 14 |
| Диаметр разворота | 5 | 4 | 3 |
| Эффективность тормозов | 40 | 35 | 33 |
| Сумма баллов | 200 | 181 | 176 |
| Расходы и оборудование | Макс. пункт. | Q5 | X3 |
| Стоимость после модернизации | 50 | 22 | 25 |
| Потеря значения | 15 | 14 | 12 |
| Расход топлива | 30 | 17 | 15 |
| Комплектация – комфорт | 30 | 20 | 18 |
| Выходить. – безопасность | 30 | 26 | 26 |
| Страхование | 10 | 5 | 5 |
| Гарантия | 15 | 10 | 8 |
| Обзоры | 20 | 13 | 13 |
| Сумма баллов | 200 | 127 | 122 |
| Конечный результат | 600 | 482 | 467 |
| Место в тесте | 1. | 2. |
Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — расход топлива: тестовые против заводских
Во-первых, эти автомобили много расходуют топлива. Во-вторых: Audi потребляет заметно меньше при любом стиле езды – от экономичного до спортивного. Такого преимущества Q5 по сравнению X3 мы не ожидали. Помните, однако, что Audi имеет коробку DSG, а BMW – традиционный, пожирающий л.с. „автомат”. Итого: по данным производителя Ауди Ку5 должен был сжигать 7,1 л./100 км пробега, а у нас получилось — 10,1 л/100 км; БМВ Икс 3 по заводским данным должен был расходовать 7,3 л/100 км, но в нашем тест драйве вышло 11,4 л/100 км пробега.
Audi Q5 2.0 TFSI vs BMW X3 xDrive 28i — резюме
Мы можем здесь рассуждать над преимуществами Audi, которые, несомненно, существуют, но… давайте посмотрим на эти машины как на определенный уровень, до которого должен стремиться каждый конкурент. Эти авто предлагают множество удовольствия от динамичной езды и отлично держат дорогу, имеют отличное качество исполнения и материалов и многое другое.
Если мы не правы? Добро пожаловать в комментирование и обсуждение под статьей!
