Может ли внешний дизайн повлиять на практичность минивэна? Мы проверяем это в сочетании эффектного вида нового Renault Scenic с более традиционным с точки зрения дизайна Volkswagen Touran
Цифры не лгут. Статистика продаж явно показывают, что в моде сейчас внедорожники и кроссоверы, а спрос на минивэны заметно уменьшается. Наверное, поэтому четвертое поколение Renault Scenic, который в сентябре поступит в продажу, с точки зрения дизайна отличается от обычного минивэна и приобрел черты SUV-а. Вопрос только: как это влияет на практичность автомобиля?
Первый предварительный просмотр внешнего вида нового Renault Scenic был концепт R-Space, показанный в 2011 году. Оказалось, к сожалению, что в необычно оформленной внешности кузова скрывается узкий интерьер. В свою очередь, во время нынешнего автосалона в Женеве была представлена уже авто только немножко, – как говорит Лоренс ван ден Акер, шеф-стилист Renault – отличается от автомобиля, который осенью поступит в продажу.
Автомобиль серийно, имеет большие, 20-дюймовые литые колесные диски, боковую линию окон с характерным сдвигом и выраженной выштамповкой на кузове. Необычные, как на минивэн стилистические приемы привели к тому, что Renault устанавливает новые тенденции в этом классе автомобилей.
По сравнению с французской новинкой, третье поколение Volkswagen Touran это классический ван, чей внешний вид не поражает ничем особенным. Кроме того, обе машины явно отличаются размерами кузова – Touran на 12 см длиннее, на 1 см выше и на 5 см уже.
С точки зрения вместительности салона Volkswagen также играет в совершенно другой лиге, чем новинка Renault. В то время как в Touran сзади даже пассажиры ростом, доходящим до двух метров, имеют множество запаса по месту, в Scenic им будет явно тесно.
Также с точки зрения возможности транспортировки грузов Renault должен признать преимущество конкурента. На 5-местной конфигурации багажник Touran вмещает 834 л, а Scenic – 572 л. Но это и так прогресс, потому что в американо-российских был 470 л, а в версии Гранд – 564 л. Новая модель также будет выступать в большем варианте. Scenic по-видимому, предназначена для другого пользователя.
Вернемся, однако, к нашему сравнения с Touran. Обозреваемые автомобили отличаются еще относительно используемого типа привода. Volkswagen поставил обычные бензиновые и дизельные двигатели. Поэтому – как и в случае с дизайном – не можно в этом плане рассчитывать ни на какие революционные новшества.
А Renault решилось, в частности, на гибридный привод. Однако для того, чтобы было еще более необычно кроме бензинового в паре с электрическим можно устанавливать и дизельный двигатель мощностью 110 л.с. Неизвестны пока официальные данные о расходе топлива.
Очевидно то, что дизайн и пропорции кузова нового Renault Scenic необычны и в то же время они могут нравиться. Мы убедились также, что такое решение ограничивает количество места для пассажиров и для багажа. Время покажет, кто прав – компании, предлагающие практичные минивэны с традиционным внешним видом или же новаторские Renault.
На наш взгляд
Renault любит рисковать — когда 20 лет назад выпустили первый Scenic, трудно было предсказать реакцию клиентов. Удалось, однако. Теперь Французы снова хитростью обойдут соперников и возможно Scenic станет хитом?
