Сегодня мы проводим тест драйв нового Land Rover Discovery 2017 модельного года. Пусть не вводит вас в заблуждение его внешний вид. Land Rover Discovery 5 — не просто внедорожник
Для прохождения условий бездорожья новый Дискавери немного позаимствовал от работяги Defendera, и немного из самого роскошного внедорожника Land Rover, то есть Range Rover. Discovery — который является участником нашего теста — это отдельный столп британской марки. Теоретически конкурирует с BMW X5, Audi Q7 и Mercedes GLE, но Land Rover утверждает, что это что-то другое. Достаточно взять его в пользование, чтобы убедиться, что это не хвастовство без покрытия.
С 1989 года Defender — это самый внедорожник из внедорожников Land Rover. — Это марка. Невероятно, но на фоне других моделей он Дефендер имеет спартанский интерьер. Трудно представить себе участок бездорожья, который превышал бы возможности Defendera, но также трудно представить себе маршрут, который во время движения не вызовет у водителя глухоты. Англичане об этом знали. Так, в 1989 году был создан «Дискавери», ласково называемый Диско, то есть переоборудованная машина на которой можно было преодолевать большие расстояния без вреда здоровью.
Диско годами доказывала свои возможности в знаменитом Camel Трофи — ралли для настоящих мужчин, считается самым длительным и очень сложным оффроадом мира. Почти заводские Discovery бродили по лесу, в частности, Танзании, Гондураса и Монголии. Это были грубые — угловатые, строгие автомобили хотя с цивилизованным интерьером.
Пятое, последнее поколение — это другое. Выглядит достойно, и не имеет характерных для модели элементов (хотя бы, открывающегося в сторону или двухсекционного багажника). Даже выпуклая часть крыши, в нем символично. Диско уже не имеет даже угловатых форм. Внешним видом приблизился к Range Rover, уходя от Defendera. Такой знак времени. Как ожидается, все в одном.
Характер Ленд Ровер Дискавери 5 2017
Пятый Discovery имеет почти пять метров в длину (4970 мм), то есть на 141 мм больше, чем у предыдущего поколения. Вместимость до семи человек. Пасажиры, сидящие в третьем ряду, не будут чувствовать себя дискомфортно — два места в багажнике просторные даже для взрослых людей, хотя, сидеть здесь низко. Проблема только при входе в машину — нужно сильно нагибаться, чтобы сидеть на задних креслах. Если вместо пассажиров водитель решит перевезти большой багаж, при складывании двух задних рядов сидений в вашем распоряжении будете иметь впечатляющие 2500 л пространства.
Новый Discovery 2017 не является рамным внедорожником, но в полевых условиях он может больше, чем можно ожидать от машины с таким роскошным интерьером. Дорожный просвет в версии с пневматической подвеской превышает 28 см, а глубина преодолеваемого брода составляет до 900 мм. Land Rover утверждает, что могло быть и больше, но после достижения этой глубины авто начинает плавать.
Режим работы привода имеет несколько параметров — от езды по снегу и заканчивая скалами. И работает феноменально. Электроника следит, чтобы скорость спуска была не слишком большая — вам не нужно без перерыва держать ногу на тормозе. Комфортная подвеска отлично справляется с камнями, глубокими бродами и выбоинами в пути. На асфальте одинаково эффективны. Канализационные люки, дырявый асфальт, лежачие полицейские — на подвеске Диско ничего не сказывается негативно и ничего не вызывает раздражения. Рулевое управление не было создан для быстрой езды. Узкий венок большого руля — это не то, что хотел бы чувствовать в руках поклонник спортивных автомобилей. Диско — это роскошь, комфорт, пространство и пересеченная местность.
Пока что роль топового двигателя выполняет 3-литровый V6 мощностью 340 лошадиных сил. В четвертом поколении Discovery самые сильные были 5-литровые V8 (375 л.с.), но более слабого мотора с «пятерки» достаточно, чтобы разгоняться до сотни за 7,1 сек. Это почти на секунду лучше результата чем упомянутые V8. Причиной является, конечно, масса. Под капотом нашего тестового Диско работал 240-сильный дизель 2.0. Две турбины выжимали из него 500 Нм, что позволяло ускоряться до сотни за 8,3 сек. Это вполне достаточно. И в территории, и на практике. Двигатель гибкий, а инженеры соответствующим образом позаботились о изоляция кабины — шум проникает в салон только при быстром разгоне, когда автоматическая коробка передач позволяет двигателю закрутиться на высокие обороты.
Марка обязывает. Discovery — это все еще тот из внедорожных авто, которые в пятой версии очень элегантно упакованы. Британцы не врут — Диско это что-то больше, чем обычный внедорожник.
Выводы
Легко обретаешь ощущение, что новый Land Rover Discovery отрекся от своего характера. Но это только вопрос внешнего вида, который ничего не говорит о свойствах внедорожных. А они все еще стоят на самом высоком уровне в своем сегменте. Несмотря на отсутствие некоторых характерных для Диско элементов, пятое поколение это все еще внедорожник с роскошным и просторным салоном. Диско — это очень мощный столп всей марки Land Rover.
Это нам понравилось: отличные внедорожные свойства, комфортная подвеска, эффективная пневматическая система, просторный интерьер
Это нам не понравилось: крен кузова во время быстрого прохождения поворотов
