Новая платформа, на которой была построена модель Lexus LC заставляет задержать дыхание. Скоростная модель разрабатывалась по стандартам физики, а сами процессы позволяют контролировать не только движение в пути, но и массу тела водителя. Автомобильная система управления контролирует функции ABS и функцию силовой передачи.
Обновлённая версия Lexus LC обладает универсальными характеристиками. Каждая часть шасси изготовлена по принципу баланса, который достигается при оптимальных условиях набора хода. Другими словами, шасси приобретает баланс, когда автомобиль начинает маневрировать. Благодаря этому при столкновении с другими объектами автомобиль будет максимально выворачивать в стороны, чтобы столкновение было минимальным.
Кроме этого, центр тяжести имеет свои параметры, которые сдерживают вес транспорта. Параметры позволяют досконально поддерживать распределение веса автомобиля. Низкая посадка, высокая скорость, стабильность в работе всех элементов и механизмов – отменная работа инженеров, которые занимались созданием Lexus LC. Коробка передач разработана так, что при столкновении колес автомобиля с объектами на земле (лежащие полицейские) клапан не будет разорван. Однако это не означает, что машину можно использовать как гоночный класс.
Кроме центра тяжести можно также акцентировать внимание и на шасси, которые получили название Lexus GS. Они разрабатывались инженерами в лаборатории не один год и являются основными элементами, на которых исследовались остальные элементы автомобиля. Достаточно много изменений вносилось, пока конструкция не стала такой, какая существует в нынешнем виде.
Сейчас инженеры заявляют, что они довольны результатом работы, а сама машина ведет себя именно так, как они и рассчитывали во время проэктирования и настройки, чем они соответственно и могут похвастаться перед международной аудиторией.
Автор: Денис Медвед
