2017 Lexus IS — первая езда

Мы ездим на рестайлинговом Lexus IS. Модернизации может не видно, но ее можно почувствовать

IS достиг совершеннолетия. Самый маленький седан Lexus был выпущен на рынок в 1999 году. За последние 18 лет было произведено более миллиона экземпляров модели IS. Каждый пятый экземпляр ездит в Европе. Впрочем, таков был план. Автомобиль был создан с мыслью о европейском рынке. Сейчас был модернизирован.

Ну может на первый взгляд не видно разницы между новой и старой моделью. Можно было бы сказать, что в 2017 Lexus IS сохраняет все стилистические элементы предшественника. Это плохо? В случае Lexus IS абсолютно неn. Это интересный седан, который сочетает в себе немного классики с современностью. Изменены детали. Новая форма передних фонарей, большие воздухозаборники в бамперах, задние светодиодные фары или прямоугольные хромированные наконечники выхлопных труб. Конечно, в материалах прессы о новом Лексусе можно прочесть гораздо больше, чем вы в состоянии воспринимать. Первый пример такого описания: „Благодаря изменению характера боковой линии, идущей вниз профиль автомобиля Lexus IS получил более элегантный характер…”. Ну да. В простых словах: если вы хотите быть уверены, что это новый или старый IS, то посмотри на передние фары. Новый имеет прямую линию передних фонарей внизу и складки на верхней части, предшественник с 2013 года имеет в точности наоборот.

Мощный и очень характерный воздухозаборник это, собственно, единственное изменение в виде IS, но и опознавательный знак Lexus. В целом, это один из самых красивых автомобилей в своем классе. Нужно только хорошо подобрать размер колесных дисков (на выбор есть 16, 17 и 18 дюймов) и заказать опциональный пакет F Sport. Фотографии с первой поездки, к сожалению не видно, но мы тестировали именно эту комплектацию. Это красиво выглядит.

Гораздо более существенными являются изменения, которых не видно. Приведенные в передней подвеске рычаги. Теперь кованые из сплава алюминия. Исправлен ряд других элементов. Не буду вас утомлять подробностями, где вмонтировано новую втулку, или какая тяга стабилизатора была изменена, но все эти изменения привели к тому, что подвеска лучше. IS имеет в настоящее время может не изысканную, но очень хорошую ходовую часть. Отличный комфорт езды в паре с хорошим усилителем. Что-то между нервным BMW и спокойном Мерседес.

Никаких изменений не было под капотом. По-прежнему в наличии есть два двигателя. 2-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 245 л.с. и 4-цилиндровый, гибридный мощностью 181 л.с. Что интересно, вторая версия пользуется среди клиентов в Европе большей популярностью. До 90 процентов выбирают именно модель с гибридным приводом.

Стоит еще отметить изменения в интерьере. В соответствии с общепринятым господствующим трендом — увеличили размер экрана мультимедиа. Было 7, а стало 10,25 дюйма. Кроме того, исправлено множество мелких деталей. Панель аудио и кондиционера, опору для рук, которая поддерживает Интерфейс Remote Touch или подстаканника.

Вывод

Здесь какая-то деталь, там что-то изменили и так шаг за шагом очень качественно омолодили Lexus IS. Хорошо выглядит, хорошо едет и хорошо отделан. До этого цена не отпугивает. Новый IS-это уже что-то больше, чем просто альтернатива для немецкой конкуренции.