Тест-драйв Honda Civic Type R 2017 ➤ Хонда в этом году празднует 25-летие модели Type R. Юбилей совпал с премьерой спортивного городского автомобиля, который в последней версии имеет новый кузов, мощнее на 10 л.с. двигатель и модернизированную ходовую часть. Мы проверяли его возможности на трассе Lausitz в Германии.
Когда два года назад во время премьеры 9 поколения Honda Civic в версии Type R, мы ездили на ней по трассе Slovakia Ring, то компактное авто Хонда произвело на нас удивительное впечатление. В основном за счет эксплуатационных характеристик. Меньше лестных отзывов авто собрало уже на дорогах общего пользования, где жесткая, как камень подвеска и крайне нервное рулевое управление через несколько десятков километров давали о себе знать и езда становилась утомительной.
2017 Honda Civic Type R – мягкий и практичный автомобиль на каждый день
Поэтому с большим интересом мы приступили к тест-драйву новейшей Цивик Тайп Р. Также и в этот раз нам представилась возможность ездить на спортивной модели, как по дорогам общего пользования, так и на закрытом треке. Если во втором случае не было больших сюрпризов, то по дороге из Дрездена на спортивный трек мы пережили приятный сюрприз.
Существующий до сих пор излишний экстрим хот-хэтч Honda явно смягчился. Все за счет нового режима движения Comfort. После его выбора (при запуске автомобиля, автоматически включается режим Sport) амортизаторы мягче гасят все неровности дорожного покрытия, что делает авто (несмотря на 20-дюймовые колеса с шинами профиля 30) заметно комфортнее. Выбор нового режима движения также изменяет характеристики гидроусилителя на более менее мягким, во время спокойного вождения по дорогам общего пользования мы не должны сильно сжимать ладони на руле. Убывает также реакция двигателя на изменение положения педали газа.
Кузов новой Honda Civic Type R 2017 имеет по сравнению с предшественником, большую колесную базу, а кроме того, значительно длиннее и немного шире. Пользователи новых моделей имеют в распоряжении больше пространства. В обоих рядах удобно будет четверым пасажирам (авто предусмотрено как 4-местное), а 420-литровый багажник без труда поместит багаж для отдыхающих.
Honda Civic Type R 2017 – большие изменения в аэродинамике
Новые владельцы Хонда Цивик Тайп Р 2017, несомненно, оценят новый режим Комфорт и улучшенную функциональность кузова, но гораздо важнее для них являются производительность и спортивное поведение авто. Инженеры Honda также в этом вопросе не подвели. Новые модели, несмотря на более крупные габариты от предшественника легче на 16 кг и имеет на 37% жестче кузов.
Большой упор был сделан на аэродинамику. Многочисленные спойлеры (в переднем бампере, пороги, задняя панель) и диффузор значительно снизили сопротивление воздуха и улучшили прижимную силу кузова. Совершенно новая подвеска и рулевое управление, а также усиленная тормозная система наряду с выделенными для этой модели шинами Continental, привели к тому, что Type R получила еще большую точность и стабильность управления.
2017 Honda Civic Type R – на трассе как приклеенный
Во время езды на трассе Lausitz, где скорость на прямых достигала 190 км/ч, а на некоторых поворотах более 120 км/ч, мы были в восторге сцеплением шин, а также нейтральному поведению переднеприводного автомобиля. При знакомстве с трассой, особенно на первых трех кругах – совершали „школьные” ошибки, несмотря на это, автомобиль нам их прощал и это без вмешательства системы ESP (в режиме R+, его можно полностью отключить).
Honda Civic Type R – гаджеты, которые вызывают дополнительное повышение адреналина
Во время езды на трассе, мы высоко оценили также новые функции, находящиеся в меню бортового компьютера. На его экране (между стрелками приборов), мы можем наблюдать набор цветных светодиодных индикаторов, которые загораются по мере приближения к концу тахометра, считывать показания давления наддува турбины, отслеживать время ускорения и кругов, а также перегрузок, продольных и поперечных.
Уже традиционно для Хонды, водитель во время спортивной езды может рассчитывать на «сочный» звук двигателя, который углубляет также новая выхлопная система. Чтобы создать более агрессивный тон при выходе двигателя на обороты, используется центральная выхлопная труба, которая действует как дополнительное устье выхлопной трубы, что дает до 2dB более мощный звук при тех же скоростях, чем в предыдущей модели.
2017 Honda Civic Type R – самый быстрый на Нюрбургринге
Значительно улучшена аэродинамика, изменения в подвеске и в двигателе и двигатель 2.0 VTEC Turbo помогли установить новый рекорд времени для переднеприводных автомобилей на Nürburgring. В апреле 2017 года Civic Type R облетел Северную Петлю за время 7:43,8 мин, получив почти на 7 сек лучше результат чем у предшественника.
Honda Civic Type R – характеристики
| Двигатель: тип/цилиндры/клапаны | t.benz./R4/16 |
| Объем цилиндров | 1996 см3 |
| Максимальная мощность | 320 л.с. при 6500 об./минуту |
| Макс. крутящий момент | 400 Нм/2500-4500 об./минут. |
| Ускорение 0-100 км/ч | 5,7 сек |
| Скорость максимальная | 272 км/ч |
| Коробка передач/привод | мех. 6-ст./передний |
| Расход топлива, согласно данным производителя | 7,7 л/100 км. |
| Объем багажника | 420-1209 л. |
| Длина/ширина/ высота | 4557/1877/1434 мм |
| Колесная база | 2699 мм |
| Собственный вес | 1380 кг |
| Диаметр разворота (мин.) | 11,8 м |
| Шины тестируемого автомобиля | 245/30 R 20 |
Honda Civic Type R – наше мнение
Нас радует, что новый Civic Type R 2017 модельного года сохранил свой агрессивный характер и по-прежнему может быть очень быстрым на трассе, а также благодаря новому режиму Comfort стал более удобным при ежедневной эксплуатации. Импортер утверждает, что новая модель будет лишь немного дороже от предшественника, а его цена должна быть очень конкурентоспособной.
