Тест-драйв Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2WD
Toyota Yaris Cross: кросовер B-сегмента, якого досі не було в гамі японського виробника. Технічно він базується на гетчбеку Yaris, але більший за нього, має дорожній просвіт 17 см і може отримати привід 4х4. У першому тест-драйві Toyota Yaris Cross ми розглянемо популярну гібридну версію з переднім приводом.
- Yaris Cross має гібридну систему другого покоління, виготовлену в Польщі.
- Yaris Cross пропонує багато допоміжних систем, а також нову мультимедіа.
Збільшений кліренс і гібридний привід: ідеальне рішення для міського автомобіля. У першому тесті Toyota Yaris Cross ми перевіряємо, чи буде його гібридний привід на базі 1,5-літрового бензинового двигуна не лише економним, а й динамічним. У новому міському кросовері Toyota ми також оцінимо практичність салону, комфорт водіння й керованість.
Toyota Yaris Cross: для кого?
Toyota Yaris Cross належить до міських кросоверів B-сегмента й конкурує з такими автомобілями, як Citroën C3 Aircross, Hyundai Kona, Opel Crossland, Seat Arona, Nissan Juke, Volkswagen T-Cross, Ford Puma. Завдяки високому дорожньому просвіту (17 см), позашляховому стилю кузова (накладки на крилах і внизу дверей), наявності приводу 4х4 та функціональним рішенням у багажнику він призначений для активних людей, як самотніх, так і молодих сімей. Цей автомобіль дає власникам змогу виражати свою індивідуальність і підтримує їхній унікальний активний спосіб життя.
У випадку з Yaris Cross вибір гібридного приводу видається очевидним. Передусім ідеться про модель Toyota, бренду з понад 24-річним досвідом виробництва гібридних приводів. Поєднання двигуна внутрішнього згоряння з електричним є найкращим рішенням для автомобіля, призначеного для міста, де частка безвихлопної й майже безшумної електрики найвища.
Наші прогнози щодо вибору приводу підтвердили й покупці, які замовили 4340 одиниць цієї моделі протягом 5 місяців від початку приймання замовлень. Більшість із них, 71 відсоток, вибрали гібридний привід і лише 29 відсотків вибрали систему AWD-i (система 4×4 складається з двох електродвигунів, розташованих на кожній осі).
Toyota Yaris Cross: характеристики автомобіля
Покупці Toyota Yaris Cross можуть вибрати один із чотирьох базових рівнів оздоблення салону: Active, Comfort, Executive, Adventure і Premiere Edition. Серед силових установок є трициліндровий бензиновий двигун 1.5 Dynamic Force потужністю 125 к.с., доступний із ручною або автоматичною коробкою передач Multidrive S, і гібридний 1.5 Dynamic Force потужністю 116 к.с., який працює лише з варіатором, але буває з переднім або повним приводом 4×4. Бензиновий двигун 1.5 Dynamic Force 125 к.с. і гібридний привід 1.5 Hybrid Dynamic Force 116 к.с. виготовляють у Польщі.
Toyota Yaris Cross, як і гетчбек Yaris 4-го покоління, виробляють на французькому заводі у Валансьєні. Він ділить із ним не лише завод, а й платформу GA-B серії TNGA. Порівняно зі своїм на рік молодшим братом Yaris Cross на 95 мм вищий, на 20 мм ширший і на 240 мм довший. База в нього така сама (2560 мм), але кліренс збільшено на 25 мм (170 мм).
Toyota Yaris Cross: місце для пасажирів і багажу
Високий кузов із виразними лініями (чітко окреслені задні крила), збільшений кліренс і великі 18-дюймові колісні диски привертають увагу інших водіїв. Але всередині автомобіль не такий просторий, як здається на перший погляд. Порівняно з конкурентами салон не вражає шириною (п/з: 1400/1375 мм), а в другому ряду сидінь небагато місця для ніг. Коли переднє сидіння відсунуте на 1000 мм, лишається всього 660 мм місця для ніг. Показники суперників такі: VW T-Cross 1470/1430 мм; 750 мм, Renault Captur: 1405/1400 мм; 720 мм, Ford Puma: 1385/1360 мм, 740 мм. Звісно, у Yaris Cross із комфортом можуть подорожувати четверо, але на задньому сидінні краще буде не надто високим пасажирам. Ми хвалимо Toyota Yaris Cross за приємну оббивку передніх сидінь і їхню досить добру бокову підтримку, а задній диван за практичне складання для довгих вантажів і високо встановлене сидіння.
Багажник Toyota Yaris Cross (397 л) лише трохи менший, ніж у конкурентів (від 400 л в Arona до 455/456 л у T-Cross / Puma), завдяки розміщенню акумулятора під багатомісним сидінням. Він вражає практичністю: склавши розділені спинки дивана (40:20:40), завдяки дворівневій підлозі (вона також розділена в пропорції 40:60) отримуємо рівну поверхню. Нам також сподобалися ручки для кріплення багажу й кришка з електроприводом, якою можна керувати жестами.
Toyota Yaris Cross: салон
Кабіна Yaris Cross має цікавий стиль, вона елегантна й зручна. Заслуга в цьому не лише зрозумілих цифрових приладів (покажчики й сенсорний екран), а й аналогових кнопок для часто вживаних функцій. До того ж салон зроблено дуже добротно, і для автомобіля B-сегмента він справляє враження високої якості.
Toyota Yaris Cross має нову мультимедійну систему (нарешті!), яка пропонує цікаву графіку, кращу якість екрана (Full HD), інтуїтивне керування й добре працює зі смартфонами. Завдяки вбудованій SIM-картці є постійне підключення до Інтернету, яке можна використовувати в навігації для отримання актуальних даних про затори, оновлення системи й роботи із застосунком на телефоні, що дає змогу віддалено керувати багатьма функціями автомобіля.
Toyota Yaris Cross: характеристики й витрата пального
Гібридний привід Yaris Cross потужністю 116 к.с. базується на трициліндровому бензиновому двигуні потужністю 92 к.с., електродвигуні потужністю 80 к.с., що працює від 580 В, планетарній коробці передач e-CVT і літій-іонній батареї. Він забезпечує динаміку, оптимальну не лише для міської їзди, а й за містом (0-100 км/год за 11,1 секунди), хоча на трасі витрата пального різко зростає на 7,5 л/100 км. Проте найкраще гібридна Toyota Yaris Cross почувається на людних вулицях, де напрочуд часто їде в електричному режимі, а це означає тихий салон, низьку витрату (4,1 л/100 км) і швидкий старт на світлофорах. У середньому автомобіль у тесті споживав 5,4 л/100 км (гетчбек Yaris із таким приводом 4,8 л/100 км), що недосяжно для конкурентів із бензиновими двигунами. Єдине, що нас турбувало в гібридному приводі, це звук 3-циліндрового бензинового двигуна під час гальмування двигуном (у режимі рекуперації).
Toyota Yaris Cross: як їде?
В основі підвіски Toyota Yaris Cross лежать стійки MacPherson спереду й торсійна балка ззаду (у повнопривідному виконанні багаторичажна конструкція). Через вищий центр ваги він жорсткіший за гетчбек Yaris, і від цього трохи страждає комфорт. Поки швидкість не надто висока, а дорога рівна, підвіска працює задовільно. Коли дорога стає вибоїстою, нерівності фільтруються гірше, чому не сприяють і великі колеса з 18-дюймовими дисками. Рульове керування точне, але на швидкості понад 120 км/год машина чутлива до бокових поривів, і курс доводиться коригувати. Yaris Cross маневрений (радіус розвороту 10,7 м) і безпечний завдяки численним стандартним помічникам водія. Краш-тест Euro-NCAP це підтверджує, присвоївши 5 зірок.
Toyota Yaris Cross: оцінки
ФУНКЦІОНАЛЬНІСТЬ: оригінальний дизайн, відмінна якість, зручно спереду. Функціональний багажник. Обмежене місце для ніг пасажирів ззаду. Оцінка: 4+
КЕРОВАНІСТЬ: добра маневреність, невеликі крени кузова в поворотах, але на високих швидкостях машина чутлива до поривів вітру. Зручні сидіння, їздити містом приємніше завдяки електродвигуну й «автомату». Оцінка: 5-
ХАРАКТЕРИСТИКИ Й ВИТРАТА ПАЛЬНОГО: динаміка не приголомшує, але її досить для плавної їзди містом і за його межами. Звук 3-циліндрового двигуна дратує. Середня витрата в місті відмінна, за містом теж, якщо не виходити за розумні межі й не крутити двигун із педаллю в підлозі. Оцінка: 5-
МУЛЬТИМЕДІА: чудова взаємодія зі смартфонами, якісний дисплей і зрозуміле меню. Система JBL не вражає якістю звуку. USB-роз'ємів для задніх пасажирів немає. Оцінка: 4+
