Hyundai Kona Electric: плюси та мінуси електричного кросовера

Електромобілі ми зазвичай оцінюємо за запасом ходу на одному заряді чи швидкістю заряджання, відсуваючи продуктивність, функціональність або комфорт на другий план. Проте час запитати себе: що може дати Hyundai Kona Electric у щоденному використанні? Які завдання він виконує найкраще?

• За функціональністю салону електричний Kona майже не відрізняється від версії з двигуном внутрішнього згоряння.
• Це невеликий кросовер, тож не чекайте багато простору й таких функціональних рішень, як в універсалі.
• Перше, що впадає в очі: тиша під час руху й чудова динаміка.

Електричний варіант Kona, як і його бензинові чи гібридні брати, належить до сегмента невеликих кросоверів (довжина 4,18 м, колісна база 2,6 м). Зі зрозумілих причин не варто чекати багато простору в салоні чи багажнику. Таке авто безперечно стане чудовим помічником у сім'ї або, наприклад, під час поїздок удвох. Звісно, ним можна їхати й у відпустку у складі 2 + 2, але багато багажу взяти не вийде.

Hyundai Kona Electric: інтер'єр

Салон справді приємно дивує, зрештою, значення має не лише простір. Крісла зручні, двоє людей добре розмістяться на задньому дивані. Якщо крісла відсунуті максимально назад, сидіти позаду буде тіснувато в ногах, але за нормального розташування місця для колін і над головами достатньо. Позитивно оцінимо й якість оздоблення. Це не преміум, але скрипів і клацання немає, а пластик добре припасований.

Читайте також: Hyundai Ioniq проти Nissan Leaf: електромобілі для людей

Консоль між сидіннями має незвичну конструкцію: на верхній панелі розташовані елементи керування режимами руху й кілька перемикачів, під ними велика полиця. Серед незначних мінусів: на кнопки вибору режиму руху треба точно натискати кілька секунд. Це потребує звички й уваги, бо ви чекаєте, що авто поїде заднім ходом, а воно рушить уперед. З одного боку, це заважає, а з іншого, захищає від випадкового вибору небажаного режиму.

Як для невеликого авто, багажник організований добре. Він має відносно правильну форму й місткість 332-1114 л (трохи менше, ніж в інших варіантів Kona, які пропонують від 361 до 1143 л). Під підлогою є, серед іншого, комплект для ремонту шин і зручний чохол для зарядного кабелю. Склавши спинку, отримуємо рівну підлогу багажника. Мінуси? Кріпильні точки для пакетів із покупками закріплені на похилій і не надто міцній підлозі.

Hyundai Kona Electric: керованість

204 к.с. і 395 Нм крутного моменту: ці параметри вражають! Авто багато обіцяє і… більш ніж виправдовує очікування. Заявлені виробником 7,6 с від 0 до 100 км/год цілком реальні. Причому для цього не потрібні жодні навички поводження з важелем коробки передач, бо її тут немає! Електромобілі обходяться без коробки, переважна більшість використовує лише одну передачу, яка контролює оберти. Максимальна швидкість (167 км/год) не надто вражає, але її вистачає навіть на трасі. У будь-якому разі швидка їзда споживає забагато електрики.

Недолік переднього приводу: увесь (потужний!) крутний момент передається на одну вісь. Динамічний водій відчуває, що розігнатися можна ще краще, але колеса на межі пробуксовки. На щастя, проблем із втратою стійкості немає, електронний контроль тяги чудово все стабілізує.

Програми вибору стилю водіння ідеальні: Comfort, Sport, Eco і Eco +. У спортивному режимі реакція на дотик до акселератора миттєва, а продуктивність більш ніж достатня. На іншому кінці шкали Eco +, який обмежує максимальну швидкість до 90 км/год і «відключає» потужність.

Підвіска налаштована досить жорстко. Система утримання смуги руху працює чудово: авто, яке «бачить» лінії, саме тримається смуги й звертається до водія лише тоді, коли той надовго відпускає кермо.

Hyundai Kona Electric: ціна

Так ми підходимо до найбільшого недоліку авто: витрат.

Примітка: ми навмисно не вказали запас ходу чи швидкість заряджання, бо вважаємо їх… щонайменше задовільними!

Споживання залежить від температури й швидкості, місто чудово підходить для використання, а часте гальмування допомагає відновлювати заряд завдяки рекуперації. Hyundai вказує 15,4 кВт·год/100 км як середнє енергоспоживання. Такого показника можна досягти, але за умови, що ви долаєте значну відстань у місті і… температура вища за 10 градусів С. Часті поїздки швидкісними шосе й температура близько 0 градусів збільшують це значення до 18 кВт·год/100 км. Їздити містом, коли тепло? Витрата одразу падає навіть до 12 кВт·год/100 км.

Hyundai стверджує, що авто може заряджатися потужністю до 100 кВт. Хоча на одній зі станцій, якими ми користувалися, була вказана потужність пристрою 90 кВт, заряджання потужністю понад 49 кВт ми не спостерігали. Це означає близько години очікування, щоб поповнити заряд до 80 відсотків, що дає реальний запас ходу (залежно від умов) близько 300 км. Недолік Hyundai: доволі слабкий вбудований зарядний пристрій. Через роз'єм типу 2 акумулятор прийматиме не більше 7,2 кВт (наша модель Kona 2019 р.в., у Kona 2020 це значення зросло до 11 кВт).

То в чому ж проблема вартості? Насамперед у ціні купівлі. Добре оснащене авто (але без «топових» опцій) коштуватиме близько 40000 доларів США. З іншого боку, чудова продуктивність. Але для багатьох цього буде замало.

Технічні характеристики Hyundai Kona Electric:

Висновок

Hyundai Kona Electric Premium: що нам подобається

• низький рівень шуму
• чудова динаміка
• прийнятні запас ходу й швидкість заряджання постійним струмом
• достатнє оснащення.

Hyundai Kona Electric Premium: що нам не подобається

• висока ціна купівлі
• низька потужність вбудованого зарядного пристрою.