Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evo IX

З дев'ятою інкарнацією Mitsubishi Lancer ми познайомилися в березні 2006 р., одразу після виходу спорткара на ринок, і представили базову версію з турбомотором 2.0 потужністю 280 к.с., який досі вражає своїми характеристиками.

Мотор (уперше зі змінними фазами газорозподілу) дозволяв розігнатися до «сотні» менш ніж за 6 секунд, а максимальну швидкість Evo IX електроніка обмежувала позначкою 250 км/год. Трохи пізніше з'явилися покращені версії з двигунами, форсованими до 300, 340 і навіть до 395 к.с. Остання розганялася до «сотні» за 3,8 секунди!

Mitsubishi Lancer Evo IX був дорогим автомобілем: у 2006 році він коштував (базова версія) 38000 євро. Evo IX, попри кілька років на ринку, досі тримає ціну. Екземпляри в доброму стані, часто тюнінговані й із посиленим двигуном, коштують навіть 25000 євро, а є ще й сильно тюнінговані версії з двигунами 400-500 к.с., і тоді ціна сягає немислимих значень.

Evo це автомобільна легенда. Новий Lancer Evolution IX став справжньою бурею для водіїв. За законами еволюції кожне наступне покоління має бути досконалішим, краще пристосованим до середовища, у якому існує. Так само й із найспортивнішим Mitsubishi. Дев'яте, найновіше покоління Lancer Evolution ще спортивніше, динамічніше, потужніше й їздить краще, ніж «вісімка».

Mitsubishi Lancer Evo IX: кузов і якість

Широкі шини, спойлери й бампери з повітрозабірниками для охолодження недвозначно вказують, для чого призначена модель. Хто любить вирізнятися, обов'язково зупинить вибір на дорожчій версії з колесами BBS та амортизаторами Bilstein. Щоб зменшити масу кузова, деякі деталі (дах, крила й капот) виготовлено з алюмінію. Кабіна проста, але дуже зрозуміла. Ковшоподібні сидіння Recaro з виразним профілем надійно фіксують тіло.

Mitsubishi Lancer Evo IX: трансмісія та динаміка

4-циліндровий двигун Evo IX із турбонаддувом розвивав уже 280 к.с. (у попередника було 265 к.с.). Є й потужніші версії, до 340 к.с. Двигун дуже жваво реагує й охоче набирає оберти. На низьких обертах водій має крутний момент 355 Нм, як у дизеля. Mitsubishi чудово прискорюється й неймовірно еластичний. Коробка передач має чудові передавальні числа, а передачі вмикаються із зусиллям, характерним для спортивних автомобілів.

Mitsubishi Lancer Evo IX: шасі й комфорт

Як і належить спортивному автомобілю, підвіску налаштовано жорстко, а радіус повороту порівняно великий. Lancer липне до дороги, мов приклеєний. Переваги приводу 4×4 особливо відчутні в поворотах. Під час прискорення на виході з дуги електрогідравлічний міжосьовий диференціал передає більше потужності на задню вісь. Осьовий диференціал, своєю чергою, передає більше потужності на зовнішнє колесо. Завдяки цьому, коли додати газу в повороті, автомобіль злегка довертає і може рухатися дуже динамічно.

Mitsubishi Lancer Evo IX: оцінка

Плюси: дуже добрі характеристики, чудова керованість, ефективна гальмівна система, потужний і вибуховий двигун із турбонаддувом, зрозуміле рульове керування.

Мінуси: висока витрата пального, відсутність контролю тяги й стабільності (ESP), обмежений комфорт пружин, неточне перемикання передач, низьке корисне навантаження.

Mitsubishi Lancer Evo IX: технічні характеристики