Maserati MC20: на цей суперкар із Модени ми чекали довго
Maserati представила новий суперкар: MC20 продовжує традицію моделей із середнім розташуванням двигуна й отримав повністю новий 3,0-літровий бітурбований двигун V6 потужністю 630 к.с. Він розганяється від 0 до 100 км/год менш ніж за 2,9 секунди й досягає максимальної швидкості 325 км/год.
- MC20 визначає напрям розвитку Maserati на наступне десятиліття.
- У майбутньому з'явиться й повністю електрична версія.
- Цін поки немає, але ми ставимо щонайменше на 200000 євро
Maserati змусила нас довго чекати на нову спортивну модель. Минуло 16 років від прем'єри квазісерійного й надзвичайно рідкісного MC12 (останнього технічно високорозвиненого автомобіля марки, який мав деякі спільні елементи з Ferrari Enzo). За цей час виросло нове покоління шанувальників суперкарів, а конкуренти відірвалися від Maserati дуже далеко. Італійці тоді займалися низкою «цивільних» моделей: дебютували Quattroporte (який незабаром отримає наступника), Ghibli та перший позашляховик марки Levante. Спортивним напрямом натомість трохи знехтували. GranTurismo і GranCoupe намагалися відстояти спортивну честь бренду, і за 12 років виробництва вони заслужили на похвалу, але в листопаді 2019 року керівництво компанії нарешті відправило цей чудовий дует на пенсію.
MC20 відкриває новий розділ в історії італійського бренду й продовжує традицію середньомоторних моделей. За багато років до MC12 компанія Maserati випускала такі моделі, як Merak і Bora, де силовий агрегат стояв саме між кабіною та задньою віссю. Назва MC20 розшифровується як Maserati Corse (тобто «гоночний дивізіон»), а двадцять означає рік випуску. Ця модель також визначає напрям розвитку Maserati на наступне десятиліття.
Основа динаміки й водночас найбільша гордість Maserati: новий 3,0-літровий двигун V6, що розвиває максимальну потужність 630 к.с. і 730 Нм. Це перша запатентована конструкція бренду з тризубом за 20 років, де застосовано передові технології автомобілів F1: дві свічки запалювання на циліндр, двокамерне згоряння й комбінацію систем уприскування (прямого й непрямого). Кут розвалу циліндрів становить 90 градусів, що теж є даниною традиціям бренду. Свій двигун із подвійним наддувом італійці охрестили Неттуно, тобто Нептун.
Maserati MC20: конкурент для Audi R8, Lambo Huracan і Porsche 911 Turbo S
Крутний момент передається через 8-ступеневу коробку передач із подвійним зчепленням на задні колеса. Завдяки легкій конструкції з вуглецевого волокна (поки Maserati повідомляє лише значення <1500 кг) MC20, як очікується, розганятиметься від 0 до 100 км/год менш ніж за 2,9 секунди, а розгін з нуля до 200 забере менше ніж 8,8 секунди. Швидкість перевищить 325 км/год, але, як зазначають італійці, усі ці дані поки попередні. Для нас це натяк на те, що MC20 змагатиметься з Audi R8, Lamborghini Huracan Evo чи Porsche 911 Turbo S. Водночас, схоже, MC20 триматиметься на певній відстані від Ferrari F8 Tributo, який має 720 к.с.
Довжина кузова 4,67 м, ширина 1,97 м і висота 1,22 м. Силует типовий для спорткара із середнім розташуванням двигуна, але стилістам вдалося надати MC20 елегантності Maserati (ця лінія даху й ці акуратні отвори за кабіною!). Зверніть увагу на отвори у формі тризуба на скляному капоті та на три вентиляційні отвори з боків поруч із ними: зазвичай їх розміщують на передніх крилах передньомоторних Maserati. Тричастинний мотив є і в гарних ободах, і, звісно, тут є характерна форма решітки з великою емблемою-тризубом.
Maserati MC20: елегантність без шокувальної агресії
Зовнішність точно не шокує ні агресією, ні проривним стилем. За заявою Maserati, на розробку зовнішнього вигляду MC20 пішло всього 24 місяці. В естетиці MC20 є відсилання до концепту Birdcage 75th 15-річної давнини: погляньте на чорний купол кабіни чи широкі горизонтальні задні ліхтарі. Але можна помітити й певну схожість із… Alpine A110.
До салону потрапляєш через ефектно підняті двері. Кабіна витримана в мінімалістичному стилі, усе зорієнтовано на водія, і тут теж є елементи, що нагадують згаданого вище француза. Проте оздоблення справляє значно розкішніше враження, ніж в Alpine A110. На тунелі з вуглецевого волокна розміщено кнопки трансмісії, кнопки вікон і перемикач режимів руху. Можна вибрати одну з таких програм: GT (максимальний комфорт), Wet (мокре покриття), Sport, Corsa (трек) і ESC off, яка вимикає систему стабілізації та допоміжні системи.
Рештою керують на сенсорному екрані, що виступає з панелі приладів (діагональ 10 дюймів). За кермом розташовано другий дисплей такого самого розміру з віртуальними приладами. Мультимедійна система має отримати інтелектуальне голосове керування Alexa, а спеціальний застосунок для смартфона чи розумного годинника дасть змогу віддалено керувати деякими функціями автомобіля. На кермі, крім кнопок керування магнітолою, є кнопка запуску двигуна й перемикач керування стартом. Підкермові перемикачі жорстко закріплено на колонці, вони не обертаються разом із кермом.
Maserati MC20: виробництво на історичному заводі в Модені
Ціни на Maserati MC20 ще не оголошено (ми ставимо приблизно на 200 000 євро), але замовлення вже можна розміщувати. Виробництво на історичному заводі Maserati на Віале Чіро Менотті в Модені планують почати пізніше цього року, тому ми припускаємо, що перші екземпляри надійдуть до покупців на початку 2021 року. Є також плани щодо випуску повністю електричної версії MC20. Можливо, для цієї моделі організують окремий гоночний кубок.
Отже, схоже, Maserati остаточно прокинулася від летаргії в сегменті чистокровних спортивних автомобілів. Бренд має посісти важливе місце в групі Stellantis, тобто в об'єднанні груп PSA (Peugeot, Citroen, DS, Opel) і FCA (Fiat, Alfa, Jeep, Chrysler, Abarth). Тримаємо кулаки й чекаємо на наступні моделі з тризубом.
