Hyundai i40: тривалий тест на дистанції 100 тисяч кілометрів
Hyundai i40 доводить, що корейці швидко вчаться й виробляють дедалі якісніші автомобілі. Це підтверджує результат Hyundai в нашому тесті на дистанції 100 тисяч кілометрів. І не дивно, що європейські конкуренти почали сприймати корейську компанію як серйозну загрозу. Зростання частки ринку, дедалі вищі позиції в рейтингу надійності.
Hyundai i40: єдиний дизель у пропозиції
Коли в березні 2012 року наш парк автомобілів для далеких поїздок поповнив універсал Hyundai i40, очікування від корейського бренду мали бути високими. Зрештою, це флагманська модель Hyundai, хоча у версії зі 136-сильним дизелем (пропонують також 115-сильний) важко знайти особливу статечність.
То чому ми вибрали саме його? Усе просто: 1.7 CRDi є єдиним дизелем у пропозиції, а ще дуже ходовим варіантом. Якщо він подобається покупцям, то хочемо його й ми. Перші схвальні відгуки в журналі випробувань стосуються низької витрати пального й великого запасу ходу нашого синього універсала. У середньому на дистанції 100000 км Hyundai i40 універсал витрачав 7,3 л пального на 100 км, що набагато більше, ніж обіцяє виробник (4,5 л/100 км), але для великого сімейного універсала все одно небагато.
Hyundai i40: досвід водіння
І якщо вже зайшла мова про динаміку: тестувальники, які люблять швидку їзду, погодилися, що Hyundai i40 може похвалитися добрими характеристиками. Їхні відчуття підтвердив остаточний замір потужності на динамометрі: результат 143 к.с. Як виявилося, корейський універсал сподобався багатьом випробувачам, але ніхто в цьому не зізнався. Дехто скаржився на занадто гучну роботу двигуна, інші на турбоями.
Більшість тестувальників також вважає, що корейські конструктори приділили забагато уваги комфорту: через це підвіска налаштована надто м'яко, і на нерівностях автомобіль розгойдується. Гірше того, у крутих поворотах складається враження, що не маєш повного контролю над машиною.
Найкраще в Hyundai i40 почувалися ті, кому треба було просто дістатися з пункту А в пункт Б. «i40» пропонує зручні сидіння, просторий салон та ефективну систему кондиціювання. Журнал випробувань заповнювався швидко, але про технічні проблеми ніхто не повідомляв.
Навіть застереження щодо великого апетиту на оливу виявилися перебільшеними. 9,5 літра долитої оливи на 100 000 км справді виглядають тривожно, але в перерахунку це 0,1 л / 1000 км. Кількість чимала, проте не виходить за межі норми для важкого дизеля.
Hyundai i40: зламалися лише дрібниці
Після 79000 км слухняної служби відмовив один із передніх парктроніків, а ще через 6000 км здався CD-чейнджер. Про несправність сповістило дратівливе гудіння із-за центральної консолі. Як з'ясувалося пізніше, довелося замінити всю систему Hi-Fi разом із вбудованою GPS-навігацією.
Якби не ці два промахи, універсал Hyundai i40 отримав би відмінну оцінку… Проте, як повідомили наші читачі, з електричними проблемами ми були не самі: дефекти передніх парктроніків трапляються досить часто. Остаточне розбирання залишило добре враження: воно показало, що за якістю виконання корейцям уже нема чого соромитися.
Ми знайшли лише: добре захованого (хоч і маленького!) «жучка» кольору іржі на задніх дверях, погано припасовану зморщену вставку в салоні й шкіряне кермо з явними ознаками зносу.
Hyundai i40: коротка інформація
Корейці зробили гігантський стрибок уперед! Це підтверджують не лише наші випробування нових автомобілів, а передусім випробування на дистанції 100 тисяч км. Наш універсал Hyundai i40 завжди був готовий до поїздки, ніколи не виявляв слабких місць, а проблеми із системою Hi-Fi та датчиками є дрібницями. Автомобіль отримав заслужену п'ятірку. Молодці, продовжуйте в тому ж дусі!
