Toyota GR Supra 2.0 — дешевле, легче и проще в управлении

Опубликовано 02 Апр 2020

Рубрика:

Тест драйв

Toyota.

Toyota расширяет свой флагманский диапазон купе с базовым вариантом с 258-сильным четырехцилиндровым двигателем. Может ли GR Supra по-прежнему считаться спортивным автомобилем в этой версии, обеспечивая чистое удовольствие от вождения?

Надо признать, что Toyota GR Supra является успешной моделью, которая, как только она появилась в предложении японской марки в прошлом году, сразу же понравилась не только фанатам Toyota. Необычно выглядящий автомобиль, разработанный благодаря личной заинтересованности президента группы Akio Toyoda, который сам как гонщик известен своей страстью к этому типу автомобилей, продемонстрировал не только большую мощность — 340 л.с. — но и отличные ходовые качества. Единственной вещью, которая сдерживала эйфорию, была относительно высокая цена. Японцы, однако, подошли к критикам в этом отношении серьезно, потому что они уже работали над версией для «новичков». И прямо сейчас вы можете заказать его у фирменных дилеров. А как работает GR Supra 2.0?

Toyota GR Supra 2.0 — боевая экипировка

Начнем с визуального осмотра. На первый взгляд мы не находим существенных отличий. Конечно, вместо 19-дюймовых колес предлагаются 18-дюймовые колеса (их можно заказать дополнительно), а выхлопные трубы имеют немного меньший диаметр, но в остальном они похожи. Точно так же в интерьере, где водитель сидит низко в кресле правильной формы, он имеет перед собой цифровые приборы, массивный руль и весла для последовательного переключения передач автоматической коробки передач.

После нажатия на стартер, двигатель просыпается с приятным хрипом, который принимает басовые тона при переходе в режим спортивного вождения. Важно отметить, что 2-литровый двигатель с турбонаддувом (разработка BMW, как и многие другие автомобильные компоненты) был установлен ближе к центру автомобиля, благодаря чему автомобиль демонстрирует идеальное распределение веса в соотношении 50:50. Одно это, в сочетании с дополнительной активной блокировкой дифференциала, обещает большое удовольствие от вождения. Кроме того, мощность 258 л.с. должна справляться с массой менее 1400 кг, то есть на 100 кг меньше по сравнению с версией с агрегатом R6 3.0.

Если вы ранее работали с версией 3.0, вы заметите лучшую маневренность Toyota GR Supra 2.0 в первом повороте. Дело в том, что у нас был экземпляр с опциональным спортивным пакетом с адаптивной подвеской (AVS), но у вас складывается впечатление, что здесь рулевое управление и передний мост работают еще точнее. Мы увеличиваем скорость, пытаясь вывести Supra из равновесия. Автомобиль, по команде, мягко отбрасывает назад, и когда шины прогреваются, его можно легко перевести в управляемый занос.

Это мгновенно вызывает привыкание и вызывает улыбку на лице водителя. Еще раз, это углубляет фантастическое чувство объединения с машиной. Автоматическая коробка передач ZF работает достаточно быстро, хотя и не так, как некоторые из двойных сцеплений конкурентов, но это совсем не мешает удовольствию от вождения. А спринт? Управление стартом помогает запустить автомобиль до «сотни» за 5,2 секунды, что менее чем на секунду медленнее, чем версия 3.0. Вы не будете обращать на это внимание, потому что Supra 2.0 — действительно отличное предложение.

Toyota GR Supra 2.0 — два пакета на выбор

Клиенты могут заказать автомобили в вариантах Dynamic или Fuji Speedway. Во первых, стандарт включает светодиодные передние и задние фонари, 18-дюймовые легкосплавные диски, двухзонный автоматический климат-контроль, мультимедиа с системой Toyota Supra Connect и спортивные сиденья с подогревом и обивкой Alcantara. К этому добавляется пакет Toyota Safety Sense.

Toyota GR Supra 2.0 — по нашему мнению

Базовая версия двигателя GR Supry предлагает лишь немного худшую производительность по сравнению с топовым вариантом этой модели. Важно, однако, что даже с четырьмя цилиндрами под капотом он остается отличной машиной для получения солидных доз удовольствия от вождения. И что еще более важно, у нас может быть GR Supra по намного более доступной цене.

Toyota GR Supra 2.0 — технические характеристики

Двигатель	турбированный бензиновый R4
Объем	1998 см
Мощность	258 л.с. / 6500 об / мин
Макс. крутящий момент	400 Нм / 1550 об / мин
Привод	задние колеса / автоматическая коробка передач 8 ст
Длина / Ширина / Высота	4379/1854/1299 мм
Вес	1395 кг
Максимальная скорость	250 км / ч
0-100 км / ч	5,2 секунды
Расход топлива (WLTP)	7,1 л / 100 км