Тест-драйв Volvo XC40 2018

Опубликовано 22 Янв 2018

Рубрика:

Тест драйв

Volvo.

Тест-драйв ➤ Volvo XC40 2018 ➤ Это одна из самых популярных шведских премьер последних лет. Компактные кроссоверы продаются все лучше и лучше, а Volvo не хватало такого транспортного средства в модельном ряду.

В январе 2018 года первые экземпляры Volvo XC40 появятся в салонах. Мы уже имели возможность проверить версию со 190-сильным дизельным двигателем.

Новая платформа CMA

Самый маленький в линейке кроссоверов Вольво был основан на новой платформе CMA. Инженеры построят на ней в будущем первые полностью электрические Volvo, и много транспортных средств, предназначенных для сегмента B и C. Благодаря модульной платформе, удалось создать автомобиль, размерами соответствующий компактным кроссоверам. Только на 2 сантиметра короче, чем BMW X1 (444 см) и на 4 относительно Audi Q3 (438 см). Ширина составляет 186, а высота 166 см. Колесная база на уровне 270 см предвещает много пространства в салоне.

В эпоху всеобщей унификации, сходство в большей XC60, или серии 90 неизбежно. Схожесть видна в форме передних фар, задних рассеивателей и форме большой решетки радиатора. Дорожный просвет на уровне 21 см это полка гораздо больших кроссоверов. В этом вопросе не следует, однако, ожидать чудес от шведской конструкции, особенно на 20-или 21-дюймовых дисках с низкопрофильными шинами. Вышеуказанный параметр хорошо подходит в городе во время преодоления высоких бордюров и гарантирует относительно высокое положение за рулем. Это один из факторов, по которому клиенты так охотно переходят на кроссоверы. Более высокое размещение сидений улучшают видимость в каждом направлении и повышают субъективное ощущение безопасности.

Кроме того, шведские дизайнеры, наконец, увидели потенциал в меняющихся модных тенденциях. В каталоге бросаются в глаза цвета ЛКП и двухцветные варианты покраски кузова, что ранее в моделях Volvo не рассматривалась. XC40 будет доступен в одном из 9 вариантов покраски (белый и синий можно сочетать с черным верхом) и серебристыми, белыми, или оформленных в цвет кузова зеркалами заднего вида. За 21-дюймовые колеса с шинами размером 245/40 нужно будет доплатить. Складной фаркоп также требует доплаты, как и тонированные задние стекла.

Интерьер подчинен функциональности

Места внутри хватит для четырех взрослыми пассажиров. Передние кресла очень удобны и оснащены универсальными электрическими регулировками. Сзади доступна регулировка наклона спинки заднего сиденья, но и в стандартном положении вполне удобно. Багажник объемом 460 литров имеет большой отсек под полом. Туда поместится дорожный рюкзак или среднего размера сумка и много мелочей. Важно, что клиенты наконец-то могут выбирать разные, недоступные ранее, цвета отделки. Красная обивка или оранжевая подкладка карт дверных проемов? Теперь это не проблема. Материалы, используемые в салоне, являются по большей части мягкими и качественно собраны. Не обошлось и без электронных гаджетов в виде 12-дюймового экрана, который заменяет аналоговые индикаторы, или планшета с диагональю 9 дюймов. Работа с ним требует привыкания и внимания на расширенные меню. Зато оболочка имеет четкую графику и управляет большинством бортовых систем. Также его можно оснастить тв-тюнером (за доплату).

Два двигателя в начале продаж

Volvo перестал предлагать 6-цилиндровые двигатели в моделях XC90, XC60 и серии 90. V6 не встретим также и в XC40. В самом маленьком кроссовере дебютирует абсолютная новинка шведского концерна. Это T3 с тремя цилиндрами, установленными в ряд. Бензиновый мотор имеет 1.5-литра объема и турбину. Генерирует 150 лошадиных сил и крутящий момент подается только на передние колеса. Но это перспектива на вторую половину 2018 года. Появится также T4 (197 л.с.) и дизельный двигатель D3 мощностью 150 «лошадей».

В первые месяцы продаж новой модели будут доступны богатые варианты комплектации, мощные двигатели и привод на четыре колеса. Клиенты уже могут заказывать D4. Это двухлитровый дизель мощностью 190 лошадиных сил. Вторая из предлагаемых единиц имеет обозначение T5. Скрывается под ним бензиновый мотор объемом два литра, турбонаддув и до 247 л.с. Разгон до сотни составляет 6,5 секунды, а максимальная скорость составляет 230 км/ч. В планах есть также гибрид и, возможно, полностью электрический.

Дизель все еще в моде

В сегменте компактных кроссоверов дизель играет первую скрипку, отсюда и мой выбор. Мотор известен из большинства моделей Volvo, которые в настоящее время продаются. Имеет турбонаддув, крутящий момент составляет 400 Нм при 1750-2500 об./минут. Это обеспечивает ему достойную производительность. Первая сотня появляется на дисплее после 7,9 секунды, а стрелка спидометра заканчивает ход на 210 км/ч. Производительности этого двигателя хватает, как в городе, так и на шоссе. В случае XC40, мотор доступен только в сочетании с приводом на обе оси и автоматической, 8-ступенчатой коробкой.

Классический автомат эффективно справляется с «жонглированием» передачами. Проблемы только с резким понижением, но это как раз болезнь большинства „гидрокинетиков”. Но, как правило, передачи меняются почти незаметно. Дизельный двигатель хорошо изолирован. Внутрь попадают только едва ощутимые вибрации, которые возникают при утреннем запуске. Зато расход топлива радует. При спокойной езед нетрудно получить результаты на уровне 7 литров.

Удобная подвеска

Подвеска посажена на 20-дюймовых дисках на расстоянии от земли 21 см. Настроена с акцентом на удобство при ежедневной эксплуатации. Ходовая система эффективно фильтрует неровности, хотя на поперечных препятствиях заметна небольшая «нервозность». Эта проблема должна исчезнуть вместе с уменьшением диаметра колес и установки шин с более высоким профилем. Авто лучше всего чувствует себя на шоссе, где в кабине царит тишина и спокойствие. В поворотах стоит помнить об упомянутом клиренсе и снаряженной массе автомобиля на уровне 1650 килограммов. Неплохие баллы собирает также рулевое управление с гидроусилителем с переменным усилием.

Готов к штурму

Volvo быстро учится, что показывают тонкие настройки отдельных моделей. XC60 со старта продаж достигла большого успеха. XC90 тоже не может жаловаться на отсутствие интереса. Думаю, XC40 должен твердо закрепиться в сегменте, где доминируют BMW и Audi. Удобный, просторный и функциональный интерьер, широкий ассортимент силовых агрегатов и богатые возможности по кастомизации – как кузова, так и салона.

По сравнению с конкурентами, цены формируются на том же уровне. Самая дешевая версия доступна с начала второго квартала следующего года — это 1.5-литровый бензиновый двигатель мощностью 150 лошадиных сил, соединенный с механической коробкой и приводом на переднюю ось. В то же время предложение дополнит T4 (2.0 190 л.с.) и базовый дизель D3 объемом два литра и мощностью в 150 л.с. Его можно будет заказать с механической или автоматической коробкой передач, а также приводом на переднюю или обе оси.

Детальные цены можно будет узнать только у диллеров после начала продаж. Т.к. заявленные производителем цифры в нашей стране будут отличаться.

Volvo XC40 D4 AWD — технические характеристики

Кузов: кроссовер 5d
Мощность: 190 л.с. при 4000 об./мин
Крутящий момент: 400 Нм в диапазоне 1750-3000 об./мин
Коробка передач: автоматическая, 8-ступенчатая
Привод: на четыре колеса
Размеры: 4425/1850/1658 мм
Колесная база: 2702 мм
Объем багажника: 460 л
0-100 км/ч: 7,9 сек
Расход топлива: 5 л/100 км (данные по каталогу)
Расход во время теста: 7 л/100 км
Максимальная скорость: 210 км/ч