Больше, просторнее и имеет более спортивный стиль. Достаточно ли этого, чтобы новый Volkswagen Tiguan имел успех? Другие преимущества этого автомобиля, мы выясняли во время тест-драйва в суровых зимних условиях.
Volkswagen Tiguan никогда не был автомобилем, который выбирали за изящный стиль. Перед ним сложная задача – проявить себя лучше, чем предыдущая генерация. Первое серьезное испытание автомобиля, мы провели на крайнем Севере, в шведской Лапландии. Мы имели там возможность ездить на этом автомобиле, в частности, на замерзшем озере.
По сравнению с предшественником автомобиль на 3 см шире и на 3 см ниже, в то же время его стиль стал храбрее. Дизайн Tiguan теперь имеет более спортивные черты. Все дополняют 19-дюймовые алюминиевые колесные диски и кузов окрашеный в рубиновый цвет.
На замерзшем озере, частично покрытом снегом. Это, конечно, скользко, но не на столько, чтобы наш „малыш” попал в какие-то неприятности. Это заслуга, расположенной на центральной консоли ручки 4Motion Control. Выбираем один из четырех режимов работы: Snow, onroad, Бездорожье и Бездорожья с возможностью индивидуальных настроек.
В условиях хорошего сцепления Volkswagen Tiguan отрабатывает приводом на переднюю ось, но когда наступит пробуксовка этих колес, в доли секунды присоединяется привод на заднюю ось.
Посмотрим тогда, как ведет себя авто на скользких поворотах. Отжимаем ручник со скоростью 40 км/ч, быстрое движение рулем и резкое торможение на середине поворота. Любые попытки «беспредела» быстро подавляются и система стабилизации исправно держит нас на дороге.
Особенно во время езды в режиме Snow система противоскольжения (ASR) постоянно сотрудничает с электронным управлением педалью газа. Если система чувствует проскальзывание одного из колес, быстро ограничивает предоставление мощности к нему, тем самым стабилизирует автомобиль и он остается на заданной траектории движения.
Наш тестовый Volkswagen Tiguan был оснащен Дизельным двигателем мощностью 150 л.с. и с трансмисиеей с двойным сцеплением, которая в значительной степени способствует удовольствию от вождения – плавно переключает передачи и делает это без каких-либо рывков. Честно говоря, большая мощность двигателя вовсе не нужна, но меньше, также было бы нежелательно (в предложении находится также 115-сильный дизель, но с приводом на передние колеса).
Благодаря этому приводу автомобиль получает „сотню” уже за 9,3 сек. Кроме того, основания для удовлетворения дает и работа двигателя. Установленный под капотом дизель на столько ровно и тихо работает, что при езде даже в минимальной степени не нарушает покой пассажиров.
Одно из важнейших преимуществ нового Volkswagen Tiguan больший простор по сравнению с предшественником. Однако это не удивительно, поскольку кузов подрос в длину на 6 см, а колесная база – на 8 см. Правда, задний диван перемещается в диапазоне 18 см, но, несмотря на это, после установки его в крайнее положение спереди удалось получить на 3 см больше места для ног пассажиров, сидящих сзади автомобиля.
Лучше, чем в предшественнице, мы оцениваем также часть багажника, так как теперь он имеет объем 615 л, а это до 145 литров больше, чем раньше. При сложенном диване образуется 1655 литров. К сожалению при сложенных сиденьях не получается идеально ровного пола.
Новый Volkswagen Tiguan наше мнение
Новый Volkswagen Tiguan-это авто доработанное почти во всех отношениях. Оно не только отлично ездит, но и стало рациональнее. К сожалению, из-за принимаемых в расчет цен будет трудно ему стать хитом продаж.
