Golf GTI. В принципе, этого достаточно, чтобы описать этот автомобиль. Гольф означает — практичный. GTI означает — быстрый. И так постоянно на протяжении четырех десятилетий
В 1975 году Volkswagen представил рецепт хот-хетча, который практически не изменился до сегодняшнего дня. Мощный двигатель, изменена ходовая часть, несколько спортивных добавок и практичный кузов. Так родился Golf GTI от которого мир сошел с ума. В первой половине 1976 года было продано около 35 тысяч экземпляров. GTI не был дешевой машиной. С ценой чуть более 13 тысяч марок он был в два раза дороже базовой версии. Но это была целенаправленная работа совета директоров Volkswagen. Не хотели, чтобы автомобиль покупали „сердитая молодежь” и не повлияли отрицательно на имидж бренда. Golf GTI первого поколения (110 л.с.) ускорялся до сотни за 9,5 секунды и разгонялся до 182 км/ч. Так родилась легенда Гольф GTI — автомобиль для народа стал спортивным автомобилем для народа.
Последняя глава относится к концепции предка и не уступает со своими спортивными стремлениями. Две выхлопные трубы, более четко сформированные бамперы с большими воздухозаборниками, характерная красная линия, идущая через решетку радиатора, специальный дизайн дисков и четыре эмблемы с логотипом GTI. Этого было бы достаточно. Дополнения не навязчивы и не создают впечатления претензий на мощность. Гольф в предположении инженеров должен остаться Гольфом. Надо признать, что текущее воплощение GTI выглядит действительно неплохо, однако издалека узнают его только посвященные. Если кто-то ищет мощных спойлеров или диффузоров, должен постучать в салон Хонды и спросить о Civic Type R.
Интерьер также разработан „по-немецки”. Более контурные удобные кресла с характерной клетчатый отделкой, уплощенное в нижней части рулевое колесо с толстым венком и значком GTI, рукоятка рычага переключения передач, вдохновленная мячом для гольфа, а также немного красной нити тут и там. Большего не ждите — это просто Гольф. Эргономика безупречна, как и сборка отдельных элементов. Все это тонкая и продуманная до такой степени работа, что трудно к чему-либо придраться. Здесь нет итальянского обаяния, но присутсвует немецкая точность. Не могли, конечно, не установить электронный дисплей в месте традиционных приборов (Active Info Display), мультимедийную систему с поддержкой жестов (скорее гаджет, чем практическое решение) и электронные помощники, которые улучшают безопасность. Места столько же, сколько в обычном Гольфе. Правда, GTI не подкупает из-за практичных качеств, но в одном можете быть уверены — отпускной багаж упакуете без особых проблем, потому что багажник вмещает от 380 до 1270 литров.
![Тест-драйв Volkswagen Golf GTI Performance 2017 Тест-драйв Volkswagen Golf GTI Performance 2017](https://xn----8sbggd1a1cfhc.xn--j1amh/wp-content/uploads/2020/03/test-drajv-volkswagen-golf-gti-performance-2017-modelnogo-goda-predvaritelnye-vpechatleniya_5e6cff79b6b47.jpeg)
Как ездит новый GTI? Надо признать, что инженеры Volkswagen показали на что они способны. Несмотря на большую мощность, которая передается на передние колеса, Гольф не имеет особых проблем с тягой. На сухой дороге складывается впечатление, что шины разрывают асфальт и здесь не имеет значения, идет ли речь о езде по прямой, или прохождение поворотов. Об исправной передаче мощности на асфальт заботится информативная коробка передач, которая очень хорошо выполняет задачи. Подвеска не позволяет забыть с каким автомобилем мы имеем дело. Она «мясистая», но не бессмысленно жесткая. Даже в режиме sport. Golf едет ловко, уверенно и комфортно. ESP откалибрована так, чтобы реагировать с некоторой задержкой. Не могу его полностью отключить. Рулевое управление с переменной характеристикой качественно передает информацию о том, что происходит в месте контакта шин с дорогой, а механическая коробка передач может быть примером для других, как надо их конструировать. Ход короткий и работает с приятным сопротивлением.
Golf GTI Performance приводит в движение двигатель мощностью 245 л.с. (370 Нм) и только такая версия будет предлагаться. Оказалось, что после введения версии Performance обычные GTI не пользовалось особым интересом. Golf достигает первую „сотню” за 6,2 секунды и перестает ускоряться, когда на счетчике появится значение 250 км/ч (электронно ограничена) независимо от того, выберете вы механическую коробку или DSG. Производитель обещает расход топлива на уровне 6,5 л/100 км. Такого результата не удалось достичь. Все-таки нужно признать, что Гольф разумно обращается с топливом. Результат в районе 10 литров следует считать наиболее приемлемым.
![Тест-драйв Volkswagen Golf GTI Performance 2017 Тест-драйв Volkswagen Golf GTI Performance 2017](https://xn----8sbggd1a1cfhc.xn--j1amh/wp-content/uploads/2020/03/test-drajv-volkswagen-golf-gti-performance-2017-modelnogo-goda-predvaritelnye-vpechatleniya_5e6cff79ee40b.jpeg)
Выводы
Volkswagen golf GTI — это класс сам по себе. Отлично управляется, быстрый, доставляет невероятную радость от вождения, а к тому же и практичный. Или есть какие-то недостатки? В принципе, один – это Гольф. Автомобиль доработанный и собранный так, что он забыл о дозе безумия, которым авто такого типа должно обладать. Вы можете атаковать любой поворот со скоростью, которая может показаться неразумно быстрой и вы выйдете из этого невредимым. Несмотря на это Golf GTI остается в классе компактов. Он может поднять уровень адреналина и, одновременно, без жертв может эксплуатироваться каждый день. На рынке компактов больше нет автомобиля такого спортивного и универсального одновременно.
Volkswagen Golf GTI Performance 2017 модельного года | Технические характеристики
Двигатель: бензиновый, R4 турбо, 1984 см3
Мощность: 245 л.с. при 5000 об./мин
Крутящий момент: 370 Нм при 1600 — 4300 об./мин
Коробка передач: механическая, 6-ст.
Размеры (дл./шир./выс.): 4268/1799/1466 мм
Снаряженная масса: 1342 кг,
Колесная база: 2620 мм,
0-100 км/ч: 6,2 секунды,
Максимальная скорость: 250 км/ч
Расход топлива: 6,5 л/100км (по заявлению производителя)