Golf GTI. В принципе, этого достаточно, чтобы описать этот автомобиль. Гольф означает — практичный. GTI означает — быстрый. И так постоянно на протяжении четырех десятилетий
В 1975 году Volkswagen представил рецепт хот-хетча, который практически не изменился до сегодняшнего дня. Мощный двигатель, изменена ходовая часть, несколько спортивных добавок и практичный кузов. Так родился Golf GTI от которого мир сошел с ума. В первой половине 1976 года было продано около 35 тысяч экземпляров. GTI не был дешевой машиной. С ценой чуть более 13 тысяч марок он был в два раза дороже базовой версии. Но это была целенаправленная работа совета директоров Volkswagen. Не хотели, чтобы автомобиль покупали „сердитая молодежь” и не повлияли отрицательно на имидж бренда. Golf GTI первого поколения (110 л.с.) ускорялся до сотни за 9,5 секунды и разгонялся до 182 км/ч. Так родилась легенда Гольф GTI — автомобиль для народа стал спортивным автомобилем для народа.
Последняя глава относится к концепции предка и не уступает со своими спортивными стремлениями. Две выхлопные трубы, более четко сформированные бамперы с большими воздухозаборниками, характерная красная линия, идущая через решетку радиатора, специальный дизайн дисков и четыре эмблемы с логотипом GTI. Этого было бы достаточно. Дополнения не навязчивы и не создают впечатления претензий на мощность. Гольф в предположении инженеров должен остаться Гольфом. Надо признать, что текущее воплощение GTI выглядит действительно неплохо, однако издалека узнают его только посвященные. Если кто-то ищет мощных спойлеров или диффузоров, должен постучать в салон Хонды и спросить о Civic Type R.
Интерьер также разработан „по-немецки”. Более контурные удобные кресла с характерной клетчатый отделкой, уплощенное в нижней части рулевое колесо с толстым венком и значком GTI, рукоятка рычага переключения передач, вдохновленная мячом для гольфа, а также немного красной нити тут и там. Большего не ждите — это просто Гольф. Эргономика безупречна, как и сборка отдельных элементов. Все это тонкая и продуманная до такой степени работа, что трудно к чему-либо придраться. Здесь нет итальянского обаяния, но присутсвует немецкая точность. Не могли, конечно, не установить электронный дисплей в месте традиционных приборов (Active Info Display), мультимедийную систему с поддержкой жестов (скорее гаджет, чем практическое решение) и электронные помощники, которые улучшают безопасность. Места столько же, сколько в обычном Гольфе. Правда, GTI не подкупает из-за практичных качеств, но в одном можете быть уверены — отпускной багаж упакуете без особых проблем, потому что багажник вмещает от 380 до 1270 литров.
Как ездит новый GTI? Надо признать, что инженеры Volkswagen показали на что они способны. Несмотря на большую мощность, которая передается на передние колеса, Гольф не имеет особых проблем с тягой. На сухой дороге складывается впечатление, что шины разрывают асфальт и здесь не имеет значения, идет ли речь о езде по прямой, или прохождение поворотов. Об исправной передаче мощности на асфальт заботится информативная коробка передач, которая очень хорошо выполняет задачи. Подвеска не позволяет забыть с каким автомобилем мы имеем дело. Она «мясистая», но не бессмысленно жесткая. Даже в режиме sport. Golf едет ловко, уверенно и комфортно. ESP откалибрована так, чтобы реагировать с некоторой задержкой. Не могу его полностью отключить. Рулевое управление с переменной характеристикой качественно передает информацию о том, что происходит в месте контакта шин с дорогой, а механическая коробка передач может быть примером для других, как надо их конструировать. Ход короткий и работает с приятным сопротивлением.
Golf GTI Performance приводит в движение двигатель мощностью 245 л.с. (370 Нм) и только такая версия будет предлагаться. Оказалось, что после введения версии Performance обычные GTI не пользовалось особым интересом. Golf достигает первую „сотню” за 6,2 секунды и перестает ускоряться, когда на счетчике появится значение 250 км/ч (электронно ограничена) независимо от того, выберете вы механическую коробку или DSG. Производитель обещает расход топлива на уровне 6,5 л/100 км. Такого результата не удалось достичь. Все-таки нужно признать, что Гольф разумно обращается с топливом. Результат в районе 10 литров следует считать наиболее приемлемым.
Выводы
Volkswagen golf GTI — это класс сам по себе. Отлично управляется, быстрый, доставляет невероятную радость от вождения, а к тому же и практичный. Или есть какие-то недостатки? В принципе, один – это Гольф. Автомобиль доработанный и собранный так, что он забыл о дозе безумия, которым авто такого типа должно обладать. Вы можете атаковать любой поворот со скоростью, которая может показаться неразумно быстрой и вы выйдете из этого невредимым. Несмотря на это Golf GTI остается в классе компактов. Он может поднять уровень адреналина и, одновременно, без жертв может эксплуатироваться каждый день. На рынке компактов больше нет автомобиля такого спортивного и универсального одновременно.
Volkswagen Golf GTI Performance 2017 модельного года | Технические характеристики
Двигатель: бензиновый, R4 турбо, 1984 см3
Мощность: 245 л.с. при 5000 об./мин
Крутящий момент: 370 Нм при 1600 — 4300 об./мин
Коробка передач: механическая, 6-ст.
Размеры (дл./шир./выс.): 4268/1799/1466 мм
Снаряженная масса: 1342 кг,
Колесная база: 2620 мм,
0-100 км/ч: 6,2 секунды,
Максимальная скорость: 250 км/ч
Расход топлива: 6,5 л/100км (по заявлению производителя)
