Тест-драйв Volkswagen Arteon 2.0 TSI R-Line

Volkswagen Arteon, который заменил Volkswagen CC сочетает в себе спортивный характер с высокой функциональностью и просторным салоном. Тестируемая версия также отличается мощным, 280-сильным двигателем и динамичным стилем отделки R-Line

Новая модель не только имеет другое название, но и значительно вырос в размерах. Изменилась немного его концепция. Это седан со спортивным характером, больше и более престижный чем Passat, а также с типичной для Volkswagen высокой функциональностью. Arteon стал очень удачной и дешевой альтернативой для таких автомобилей, как Audi A5 Sportback или BMW 4-series Gran Coupe. Его прямой соперник — Kia Stinger.

Кузов Volkswagen Arteon сохранил линию крыши, как у купе CC и по-прежнему предлагается с дверями без оконных рам. В вытянутом по сравнению с CC на 10 см кузовом места полно, и для пассажиров, и для багажа.

Volkswagen Arteon — просторный, но будет ли удобно?

Если люди спереди могут сидеть в удобном положении, то пассажирам на заднем диване уже менее удобно. Да, места для коленей там хватает, но сидящие сзади люди, имеющие росn больше чем 185 см будут касаться крыши своими волосами. Высоких может беспокоить также низко посаженные сиденье дивана, которые не дают достаточной опоры под ногами, что в случае дальнего путешествия будет вызывать быструю усталость ног. Сзади не мешало бы иметь также больше места для ступней.

Зато комфорт езды во втором ряду поднимают: трехзонное кондиционирование воздуха, подлокотник и набор из трех розеток (230 V, 12 V и 5 V USB) для подзарядки электронных устройств.

Заботу о высокой функциональности можно увидеть в Volkswagen Arteon также за счет багажника, емкость которого составляет целых 563 л. Крышка, конечно, управляется с электроприводом с помощью кнопки на пульте или движением ноги. Любители зимнего отдыха по достоинству оценят отверстие для перевозки длинномерных предметов.

Как и подобает седану со спортивным характером, Arteon не подведет как в отношении производительности, так и управляемости. Топовый бензиновый двигатель имеет мощность 280 л.с. и максимальный крутящий момент 350 Нм доступен в широком диапазоне оборотов. Реакция на газ моментальная и это независимо от того, где в данный момент находится стрелка тахометра. Похвалы заслуживает также средний расход топлива (в тесте 8,4 л/100 км) и хороший звук, с четырьмя цилиндрами TSI.

Отсутствие большого двигателя, например, V6, Volkswagen пытался компенсировать искусственно созданным сочным звуком в режиме Спорт, но эта процедура не слишком хорошо ему удалась.

Volkswagen Arteon — образцовая управляемость

Прогрессивное рулевое управление и доработанная адаптивная подвеска дарят удовольствие от вождения Arteon, которое не может сравниться ни с одной моделью Volkswagen, которые были выпущены до сих пор. Авто несмотря на немалый вес ощущается чрезвычайно легко и эффективно тормозит. Водители также оценят возможности активного круиз-контроля, который работает так, что заранее реагирует на ограничения скорости, повороты и перекрестки.

Volkswagen Arteon имеет неплохие шансы на успех, хотя и не в тестируемой версии. Цены на начальные версии Артеона вне конкуренции — конкуренты дороже. Но если сравнивать конкурентов с Arteon с топовым бензиновым двигателем и с пакетом дополнительных опций, то тут уже различия минимальны.

Volkswagen Arteon — это нам нравится

Привлекательный внешний вид, функциональный интерьер, отличная управляемость, современные мультимедийные системы и системы улучшающие безопасность, отличная динамика.

Volkswagen Arteon — это нам не нравится

Неудобные места сзади (слабая опора для бедер и небольшое пространство для ног), стук подвески при на 20-дюймовых колесах.

Volkswagen Arteon — наше мнение

Попытка отделения Arteon от Passat можно считать успешной. Новая модель имеет не только оригинальный дизайн, но и значительно больше, и едет совершенно иначе. В конце концов, Volkswagen создал автомобиль к которому трудно придраться. Хотя он и имеет немного скучный дизайн, в то же время, по нашему мнению, в интерьере дизайнеры смогли решиться на более радикальные изменения. В конечном итоге автомобиль нам очень понравился и мы считаем его одним из лучших в своем классе.

Volkswagen Arteon 2.0 TSI R-Line — технические характеристики

Автор: Евгений Кириченко