Тест-драйв Toyota Yaris Cross 1.5 Hybrid 2WD

Опубликовано 29 Ноя 2021

Рубрика:

Тест драйв

Toyota.

Toyota Yaris Cross — это кроссовер B-сегмента, которого не было в предложении японского производителя. Технически он основан на хэтчбеке Yaris, но больше его и имеет дорожный просвет 17 см, а также может оснащаться приводом 4х4. В первом тест-драйве Toyota Yaris Cross мы рассмотрим популярную гибридную версию с передним приводом.

Yaris Cross имеет гибридную систему второго поколения, произведенную в Польше.
Yaris Cross предлагает множество систем помощи, а также новые мультимедиа.

Повышенный клиренс и гибридный привод — идеальное решение для городского автомобиля. В первом тесте Toyota Yaris Cross мы проверяем, будет ли его гибридный привод на базе 1,5-литрового бензинового двигателя не только экономичным, но и динамичным. В новом городском кроссовере Toyota мы также оценим практичность интерьера, комфорт вождения и управляемость.

Toyota Yaris Cross — для кого?

Toyota Yaris Cross — представитель городских кроссоверов B-сегмента, конкурент таких автомобилей, как: Citroën C3 Aircross, Hyundai Kona, Opel Crossland, Seat Arona, Nissan Juke, Volkswagen T-Cross, Ford Puma. Благодаря высокому дорожному просвету (17 см), внедорожному стилю кузова (накладки на крыльях и в нижней части дверей), наличию привода 4х4, функциональным решениям в багажнике — он предназначен для активных людей, как одиноких, так и молодых семей. Этот автомобиль позволяет владельцам выражать свою индивидуальность и поддерживает их уникальный активный образ жизни.

В случае с Yaris Cross выбор гибридного привода кажется очевидным. Прежде всего, мы имеем дело с моделью Toyota, брендом с более чем 24-летним опытом производства гибридных приводов. Комбинирование двигателя внутреннего сгорания с электрическим — лучшее решение для автомобиля, предназначенного для городского использования, где доля безэмиссионной и почти бесшумной электрики наиболее высока.

Наши прогнозы относительно выбора привода подтвердили и покупатели, решившие купить 4340 единиц этой модели в течение 5 месяцев с момента начала приема заказов. Большинство из них, 71 процент, выбрали гибридный привод и только 29 процентов выбрали систему AWD-i (система 4×4 состоит из двух электродвигателей, расположенных на каждой оси).

Toyota Yaris Cross — характеристики автомобиля

Покупатели, заинтересованные в Toyota Yaris Cross, могут выбрать один из четырех базовых уровней отделки салона: Active, Comfort, Executive, Adventure и Premiere Edition. Приводы включают в себя: трехцилиндровый бензиновый двигатель 1.5 Dynamic Force мощностью 125 л.с., доступный с ручной или автоматической коробкой передач Multidrive S, и гибридный 1.5 Dynamic Force мощностью 116 л.с., работающий только с вариатором, но доступный с передним приводом или полным приводом 4×4. Бензиновый двигатель 1.5 Dynamic Force 125 л.с. и гибридный привод 1.5 Hybrid Dynamic Force 116 л.с. производства Польши.

Toyota Yaris Cross производится, как и хэтчбек Yaris 4-го поколения, на французском заводе в Валансьене. Он разделяет с ним не только завод, но и платформу GA-B серии TNGA. По сравнению со своим братом, младше на год, Yaris Cross на 95 мм выше, на 20 мм шире и на 240 мм длиннее. База у него такая же (2560 мм), но клиренс увеличен на 25 мм (170 мм).

Toyota Yaris Cross — место для пассажиров и багажа

Высокий кузов с яркими линиями (четко прорисованные задние крылья), увеличенный клиренс и большие 18-дюймовые колесные диски привлекают внимание других водителей. Но внутри автомобиль не такой просторный, как кажется на первый взгляд. Внутри, по сравнению с конкурентами, салон не впечатляет своей шириной (п / з: 1400/1375 мм), а во втором ряду сидений не много места для ног. При откинутом на 1000 мм переднем сиденье остается всего 660 мм места для ног. Параметры соперников следующие: у VW T-Cross 1470/1430 мм; 750 мм, Renault Capture: 1405/1400 мм; 720 мм, Ford Puma: 1385/1360 мм, 740 мм. Конечно, в Yaris Cross с комфортом могут путешествовать четыре человека, но на заднем сиденье будет лучше для не очень высоких пассажиров. Мы хвалим Toyota Yaris Cross за приятную обивку передних сидений и их достаточно хорошую боковую поддержку, а задний диван — за практичное откидывание для длинных грузов и высоко установленное сиденье.

Багажный отсек Toyota Yaris Cross (397 л) лишь немного меньше конкурентов (от 400 л у Arona до 455/456 л у T-Cross / Puma) благодаря размещению аккумулятора под многоместным сиденьем. Он впечатляет своей практичностью: сложив разделенные спинки дивана (40:20:40), благодаря двухуровневому полу (внимание также разделено в пропорциях 40:60), мы получаем ровную поверхность. Нам также понравились ручки для крепления багажа и крышка с электроприводом, управляемая жестами.

Toyota Yaris Cross — интерьер

Кабина Yaris Cross имеет интересный стиль, она элегантна и удобна в использовании. Это связано не только с прозрачными цифровыми приборами (указатели и сенсорный экран), но и с аналоговыми кнопками для часто используемых функций. К тому же интерьер сделан очень добротно и — для автомобиля B-сегмента — производит впечатление высокого качества.

Toyota Yaris Cross имеет новую мультимедийную систему (наконец-то!), которая предлагает интересную графику, лучшее качество экрана (Full HD), интуитивно понятное управление и хорошо работает со смартфонами. Благодаря встроенной SIM-карте имеет постоянное подключение к Интернету, которое мы можем использовать в навигации, чтобы получать реальную информацию о пробках, обновлять систему и работать с приложением, установленным на телефоне, которое позволяет удаленно управлять многими функциями автомобиля.

Toyota Yaris Cross — характеристики и расход топлива

Гибридный привод Yaris Cross мощностью 116 л.с. базируется на трехцилиндровом бензиновом двигателе мощностью 92 л.с., электродвигателе мощностью 80 л.с., работающей от 580 В, планетарной коробке передач e-CVT и литий-ионной батарее. Обеспечиваемая им динамика оптимальна не только для городской езды, но и за ее пределами (0–100 км / ч за 11,1 секунды), хотя на трассе расход топлива резко увеличивается на 7,5 л / 100 км. Гибридная Toyota Yaris Cross, однако, лучше всего ведет себя на многолюдных улицах, где на удивление часто передвигается в электрическом режиме, что выражается в тихом салоне, низком расходе (4,1 л / 100 км) и быстром старте со светофоров. В среднем автомобиль в тесте потреблял 5,4 л / 100 км (хэтчбек Yaris с таким приводом — 4,8 л / 100 км), что недостижимо для конкурентов с бензиновыми двигателями. Единственное, что нас беспокоило в гибридном приводе, это звук 3-цилиндрового бензинового двигателя при торможении двигателем (в режиме рекуперации).

Toyota Yaris Cross — как ездит?

В основе подвески Toyota Yaris Cross лежат стойки MacPherson спереди и торсионная балка сзади (в полноприводном и многорычажном исполнении). Из-за более высокого центра тяжести по сравнению с Yaris хэтчбек более жесткий, от чего немного страдает комфорт вождения. Пока скорость движения не слишком высока, а дороги ровные, подвеска шасси удовлетворительна. Если дорога становится ухабистой, фильтрация неровностей идет не так хорошо, чему не способствуют и большие колеса с 18-дюймовыми дисками. Рулевое управление точное, но на скорости выше 120 км/ч машина чувствительна к боковым порывам, необходима корректировка курса. Yaris Cross маневренный (радиус разворота 10,7 м) и безопасен благодаря многочисленным стандартным помощникам водителя. Краш-тест Euro-NCAP подтверждает это присвоив 5 звезд.

Toyota Yaris Cross — оценки

ФУНКЦИОНАЛЬНОСТЬ: оригинальный дизайн, отличное качество, удобная спереди. Функциональный багажник. Ограниченно место для ног задних пассажиров.
Оценка: 4+

УПРАВЛЯЕМОСТЬ: хорошая маневренность, небольшие крены кузова на поворотах, но на высоких скоростях машина чувствительна к порывам ветра. Удобные сиденья, ездить по городу приятнее «электродвигатель» и «автомат».
Оценка: 5-

ХАРАКТЕРИСТИКИ И РАСХОД ТОПЛИВА: производительность не ошеломляющая, но ее достаточно для плавной езды по городу и за его пределами. Звук 3-х цилиндрового двигателя раздражает. Средний расход в городе отличный, за городом тоже при условии, что мы не выходим за рамки разумного и не выкручиваем двигатель с нажатой педалью в пол.
Оценка: 5-

МУЛЬТИМЕДИА: отличное взаимодействие со смартфонами, качественный дисплей и понятное меню. Система JBL не впечатляет качеством звука. USB-разъемов для задних пассажиров нет.
Оценка: 4+