Тест-драйв Toyota Prius Plug-in 2017 — проверяем правдивость расхода топлива 2,5 л на 100 км пробега?

Toyota Prius Plug-in ➤ Кто из вас не хотел бы иметь компактный автомобиль, который расходует 2,5 литра бензина на 100 километров? Новый Prius Plug-in способен на это, но есть конечно ограничения. Основной это очень высокая цена Тойоты „с вилкой для зарядки”.

Сразу это напишем – Toyota Prius Plug-in стоит в два раза больше, чем классический компакт. Так как я являюсь поклонником этого автомобиля, я мечтаю, чтобы государство доплачивало за покупку экологичных автомобилей. Почему он такой классный? Потому что мало расходует топлива. Производитель указывает средний расход на уровне 1 литра на 100 километров. Реально же это 2,5 литра. Но это тоже очень хороший результат.

Toyota Prius Plug-in — пригодится бесплатный ток

Prius гибрид типа plug-in, а значит такой, который можно заряжать от розетки с током из обычной сети (3,5 ч) или на станциях быстрой зарядки (2 ч). Производитель указывает, что Prius с полностью заряженной батареей способен преодолеть 50 километров. Добавим, что по сравнению со своим предшественником, который также имел версию Plug-in, это в два раза больше (но сами аккумуляторы имеют увеличенную в два раза емкость).

Расстояние, заявленное на Тойота проехать реально – мы проехали ровно 49 км в час пик, только один раз за это время мы развивали 80 км/ч. Если добавить к этому расход топлива уже после разряда аккумуляторов, который произошел на нашей испытательной трассе — 5,1 л/100 км, получаем упомянутые выше 2,5 л (конечно, только в течение первых 100 км).

Что важно, когда аккумуляторы разряжены так, что работа привода в электрическом режиме невозможна, Prius остается обычной, недорогой в эксплуатации машиной. А еще Plug-in имеет такую особенность, что во-время стоянки, когда электрический заряд упал до нуля, автомобиль не глушит двигатель внутреннего сгорания (его слышно, но на экране управления работой системы информация об этом не показывается!). Таким образом авто заряжает свои батареи.

Toyota Prius Plug-in имеет еще другие ограничения – прежде всего, намного меньше багажник – вместо 502 l (обычный Prius) здесь вы найдете только 360 л. Диван складывается, но он двухместный. Из-за большого среднего подлокотника трудно пристегнуть ремни детям, сидящим в креслах. Но большие аккумуляторы имеют преимущества, прежде всего, гораздо лучшее распределение веса – этот Prius отлично ведет себя при поворотах.

Toyota Prius Plug-in — не только для города

Существует мнение, что гибриды лучше всего использовать в городе. Это не совсем так. При очень плотном трафике наш расход топлива в городе установился на уровне 5,6 л/100 км и это следует считать хорошими результатами. Еще лучше было на дорогах за городом – во время теста мы сожгли там 5,1 л/100 км, но когда мы ездили спокойно, то достигли показателя среднего расхода топлива — 4,5 л/100 км. При этом мы ехали в нормальном режиме, но без резких ускорений. Чего не хватает в Toyota Prius Plug-in? Не хватает хороших тормозов! Может быть, это частично вина шин с низким сопротивлением качению – потому что тормозной путь во время теста был немного за пределами стандартов.

Toyota Prius Plug-in — это нам нравится

Дальность поездки в городе на заряженных от сети аккумуляторах, экономичный гибридный привод, отличная балансировка, удобные кресла, хорошее оборудование.

Toyota Prius Plug-in — это нам не нравится

Высокая стоимость покупки, ограничен объем багажника, только четырехместная кабина, „непрозрачное” рулевое управление, слишком длинный тормозной путь.

Toyota Prius Plug-in — наша оценка

Перехода на более экологичные типы транспорта не избежать? Заряжаемый от розетки гибрид Toyota — это очень удачное авто, на котором нравится ездить. Это правда, что дизайн сильно спорный, но в конце концов, это результат 20 лет работы над гибридами и хорошо, что Prius выделяется. Жаль только, что цена на этот автомобиль высокая, а политики не спешат принимать программы, которые бы стимулировали переходить на более экологичные транспортные средства.