Тест драйв Toyota GT86 — мощность это еще не все

Toyota GT86 была обновлена внешне, но ее двигатель остался без изменений. Как автомобиль справиться с отсутствием дополнительных лошадиных сил? Мы взяли японские авто на покрытые льдом и снегом дороги Финляндии и провели тест драйв

Мощный грузовик мчится со скоростью и оставляет за собой шлейф снега. Когда равняешься с ним, то некоторое время ничего не видишь. Не помогут ни дворники, ни лучи света. Это момент, в котором после нескольких минут монотонной езды после длинных прямых дорог с ограничением до 80 км/ч нужно набраться максимальной концентрации. Добро пожаловать на север Финляндии, где основные изменения в машине — это шипованые шины и комплект дополнительного освещения дороги на переднем бампере.

Может показаться, что в таких условиях, когда поверхности зловеще покрыта ледяной коркой, заднеприводное купе — это катастрофа сопровождающаяся сжатыми зубами и руками мокрыми от пота. Однако не в Тойоте GT86. Правда, шины Nokian Hakkapeliita ощетинившись сотнями шипов громко шумим, но четырех-цилиндровый двигатель успокаивающе мурлычет под капотом, а машина с включенными системами контроля тяги и ESC стабильно преодолевает очередные километры.

Здесь не нужно табуна лошадиных сил чтобы хорошо ориентироваться в дорожной обстановке. Наоборот, слишком большая мощность может спровоцировать для более быстрой езды, а здесь размер штрафов за превышение скорости зависит от дохода водителя. Если в Финляндии ты можешь купить внедорожник, то значит можешь заплатить несколько десятков тысяч евро! Поэтому скромная Toyota с ее 200 л.с. позволяет почувствовать мощный удар адреналина, но для этого лучше съехать на проселочную дорогу или на одну из снежно-ледовых трасс.

После выбора нового режима Track электронные системы перестают вмешиваться в скольжение и позволяют использовать потенциал заднего привода с дифференциалом повышенного трения. В отличие от многих двигателей с турбонаддувом, атмосферный боксер позволяет дозировать газ с миллиметровой точностью и таким образом регулировать угол заноса. Освоение автомобиля облегчают также низко расположенный центр тяжести и отличная балансировка модели. Но самое главное-это то, что если переусердствовать с газом и скольжение выйдет из-под контроля, электроника мягко, но решительно, поможет вернуть контроль над машиной.

Зимой на полярном круге день длится всего четыре часа – светло становится часов в 10, а темнеет уже после 14, так что новые фары full LED в GT86 имеют шанс проявить себя. Изменены также задние фонари, также использующие светодиоды, чтобы автомобиль был еще лучше виден и узнаваем издалека. Незначительные изменения во внешний вид и незначительные изменения в салоне: в центре появились новые мультимедийная система, дисплей бортового компьютера и нескольких элементов обивки.

Основные изменения, однако, скрыты от глаз. Это новые амортизаторы Showa или дополнительные Sachs, которые подобраны для усиления элементов подвески и кузова, чтобы автомобиль еще лучше реагировал на движения руля. И на самом деле – любое малейшее движение руками, приводит е прямой реакции Тойоты, что в сочетании с чувствительным газом и тормозом позволяет очень точно вести это авто. Жаль, что GT86 — у нас так недооценивают. А может это как раз его преимущество? Среди самых популярных марок-Toyota, самая экзотическая.

Toyota GT86 — наше мнение

Этот автомобиль может быть использован для получения удовольствия на треке, но что еще важнее, он также подходит для езды на каждый день. Может на бумаге его сила выглядит не слишком впечатляюще, но это очень даже хорошо — его легко использовать на 100%, что дает вам невероятное удовольствие и удовлетворение не в редкие моменты, когда вы моежет выехать на специализированную трассу, а практически каждый момент, когда вы управляете авто.