Два месяца назад мы организовали сравнительный тест драйв новой Kia Sportage с братским Hyundai Tucson и Nissan Qashqai – эти машины фавориты рынка компактных внедорожников. Тогда мы подобрали основные дизельные версии с приводом на переднюю ось и ручными коробками передач. Kia без труда удалось победить соперников.
Сейчас мы поднимаем планку и выставляем против Sportage новый Tiguan – это, безусловно, две самые интересные премьеры этого сезона в классе компактных внедорожников. Справится ли успешная „кореянка” с немецким конкурентом?
Оба автомобиля очень хотят нравиться. В Kia Sportage внимание обращают, однако, более радикальные пропорции – меньшие окна, чем в Tiguan, сильнее выступающие крылья, а колеса 19-дюймовые. Sportage выглядит более «боевым». VW представляется более субтильным – имеет меньшие колеса и более высокие окна.
Также в вопросе отделки интерьера Kia о себе позаботилась. Все аккуратно собрано и подогнано. Места также предлагается в изобилии, и это в обоих рядах сидений. Объем багажного отделения от 503 до 1492 л (в версии с комплектом для ремонта вместо запасного колеса).
Volkswagen Tiguan оформлен в стиле, типичном для VW. Если вы когда-нибудь сидели в какой-либо машине этого бренда, то сразу же, здесь вы найдете все практически тоже самое. Субъективно внедорожник Volkswagen создает впечатление более вместительного по сравнению с Sportage и измерения это подтверждают. Особенно сзади почувствуете разницу. Tiguan установил один диван-кровать, так как не только можно регулировать в нем наклон спинки сиденья, но и перемещать. Багажник вмещает от 615 до 1655 л.
Сильные автомобили под капотом
Каждый из автомобилей приводится в движение 2-литровым, 4-цилиндровым дизелем. В Кии CRDi выдает 185 л.с. в паре с традиционной 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. TDI Tiguan достигает 190 л.с. и работает с DSG. К сожалению, эта конструкция, участвующая в почти всех автомобилях концерна из Вольфсбурга, имеет определенную слабость: трогание с места может быть сделано неуклюже.
Это раздражает, особенно в пробке и при парковке. Систему старт-стоп лучше сразу отключить, либо набраться терпения. Но когда уже коробка передач Tiguan „воткнет двойку”, авто впечатляюще набирает скорость и коробка плавно переключает передачи.
Kia двигается плавнее, передачи меняются плавно, но не так бодро, как в DSG. Различия в конструкции редуктора вы видите в результатах расхода топлива: Tiguan сжег в тесте в среднем 7,0 л/100 км, Sportage – на 0,8 л больше. Блок двигателя VW оказался тоже тише и лучше реагирует на газ.
Тестовый Tiguan был оснащен адаптивными амортизаторами (за дополнительную плату). Благодаря им, управлять ним удобно, и одновременно неровности дороги комфортно сглаживаются. В прямом сравнении Sportage, кстати, немного хуже, не позволяет управлять собой так ловко, а преодоление неровностей вызывает легкое раскачивание. Хотя ничего такого, что могло бы серьезно раздражать нет.
Вождение Tiguan дает больше удовольствия. Sportage бьет Tiguan на голову торможением. После прогрева тормозов останавливается со скорости 100 км/ч уже после 34,7 м, в то время как Tiguan нужно в этой попытке 37,3 м. Аплодисменты для корейского внедорожника, мы присуждаем ему за это ценные очки – VW теряет их до тех пор, пока 7!
Дорогой Tiguan
Богато оснащенные компактные внедорожники с мощными дизелями и 4х4 не могут быть дешевые. За Kia Sportage с испытанным оборудованием придется заплатить меньше чем за Tiguan с соответствующими параметрами.
В дополнение Volkswagen предлагает всего 2 года гарантии, в то время как Kia до 7. Оба эти фактора дали Sportage до 16 баллов в категории „расходы”.
На наш взгляд
Kia Sportage предлагает больше не только более низкой ценой и долгой гарантией. Также в категории динамики очень близко к Tiguan. VW оказался просторнее, быстрее, лучше, он также имеет более вместительный багажник, но это все за очень высокую цену. Разница очков небольшая, но обоснованно.
