Skoda и Renault не являются брендами, в числе которых автомобили, связаны с роскошью. Несмотря на это, своими флагманскими моделями пытаются бороться за клиентов премиум-класса. В тесте бензиновых версий Superb и Talisman проверяем, как они выполняют эту задачу.
У вас есть желание купаться в роскоши? Отправляйтесь в салоны BMW и Mercedes-benz, чтобы купить себе автомобиль премиум-класса.
Но если денег не так много, а все таки хочеться авто хотя бы приближенное к премиум сегменту, то может быть, лучше поинтересоваться более дешевыми брендами?! Тем более, что они тоже предлагают роскошно оборудованные модели. Для Skoda это Superb Laurin & Klement, в Renault Talisman Intiale Paris. Потратите на несколько десятков тысяч меньше, а за меншьшие деньги чем у конкурентов дооснатите авто так, как вы хотите. Давайте посмотрим, что выбрать.
Подходит ли для бизнесс класса кузов хэтчбек (точнее: liftback)? Скорее нет! Теряет ли в связи с этим Superb свои позиции? Не обязательно! Этот автомобиль Имеет длиннее Talismana кузов, и, прежде всего, длинная колесная база, благодаря чему в его салоне (особенно, во втором ряду сидений) — больше места. У пассажиров на заднем диване на 6 см больше пространства для ног. Также в ширину Superb имеет 5-сантиметровое преимущество, что вовсе не означает, что в Talismanie тесно.
Premium благодаря нескольким деталям
Стремления флагманского седана Skoda до премиум-класса выражен не только в большом количестве места сзади, но также и такие детали, как: серийный трехзонный кондиционер, спрятанные в задних дверях жалюзи, с обогревом, электрическая регулировка сиденья переднего пассажира с заднего сиденья и т.д.
Talisman предлагает в версии Initiale Paris тонированные боковые стекла. Нет отдельного для задней части транспортного средства управления температурой, зато два серийные разъемы USB и джек.
Пассажиры обоих автомобилей по достоинству оценят аудио системы высокого качества. В Skoda установлено оборудование компании Canton с 12 динамиками мощностью 610 Вт. Качество звука лучше, чем в Talismanie, который не имеет сабвуфера, но в Skoda раздражает необходимость доплаты за цифровое радио. Зато присутствует функция SmartLink (синхронизация со смартфоном), Wi-Fi и жесткий диск.
Покупатели седана Renault получают серийные цифровое радио и используют звук Bose (13 динамиков) и системы R-Link 2. Ее обслуживание, нам показалось, более сложное, чем мультимедиа Skoda (в Superb основные функции вызываются кнопками, расположенными вокруг экрана, в Talisman нужно пройти несколько уровней меню).
Во время проверки оказалось, что мультимедиа в Renault дважды автоматически выключилось во время движения. Как и подобает флагманской модели, в обоих автомобилях оказалась кожаная обивка. У нас сложилось впечатление, что в Talismanie была лучшего качества (более гладкая). К сожалению, в Renault не понравились нам жесткие материалы, которые использовались на тоннеле.
Водитель Talismana в большей степени может персонализировать авто. В интерьере менять цвет освещения, внешнего вида часов, настройка дисплея и главного экрана. Кроме того, есть выбор из 5 режимов езды.
В каждом из них по разному работают узлы автомобиля (в частности, жесткость амортизаторов, отклик и звук двигателя, скорость переключения передач, даже сила гидроусилителя), мощность Talismana зависит от потребности в данный момент. Его меньший и более слабый двигатель обеспечивает немного хуже производительность. Коробка плавно переключает передачи, хотя при понижении происходят удары (в Superbie также). Регулируемые шасси с системой задних поворотных колес и упругая подвеска — обеспечивает хорошую управляемость, но на поперечных неровностях может недостаточно их сглажывать.
В Superb тоже можно менять режимы езды, но хотя объем вмешательства в настройки автомобиля, здесь меньше, но четче. Skoda ведет себя точнее, но водитель пересевший с Talismana почувствует большие габариты Superba. Комфорт высокий, иногда даже очень. При перемещении через так называемых лежачих полицейских кузов неприятно встряхивает.
Skoda Superb, Renault Talisman — технические характеристики
Skoda Superb 2.0 TSI DSG L&K; | Renault Talisman Energy TCe 200 EDC Initiale Paris | |
Двигатель: тип/цилиндры/клапаны | t.benz./R4/16 | t.benz./R4/16 |
Установка двигателя | поперечно спереди | поперечно спереди |
Питание | прямой впрыск | прямой впрыск |
Рабочий объем (см3) | 1984 | 1618 |
Максимальная мощность (Л. с./об./мин) | 220/4500-6200 | 200/6000 |
Макс. крутящий момент (Нм/об./мин) | 350/1500-4400 | 260/2500 |
Коробка передач | авт. 6 (с двойным сцеплением) | авт. 7 (с двойным сцеплением) |
Привод | передний | передний |
Собственная масса/грузоподъемность (кг) | 1465/620 | 1430/600 |
Тормоза (спереди/сзади) | tw/t | tw/t |
Шины тестируемого автомобиля | 235/40 R 19 | 245/40 R 19 |
Объем багажника (л) | 625-1760 (595 л с „запасом”) | 608-1022 |
Емкость топливного бака (l) | 66 | 51 |
Максимальная скорость | 245 | 237 |
Расход топлива, согласно данным производителя | 6,2 л/100 км. | 5,8 л/100 км. |
Результаты теста | ||
Ускорение 0-50 км/ч | 2,9 сек | 3,1 сек |
Ускорение 0-100 км/ч | 7,1 сек | 8,1 сек |
0-120 км/ч | 9,3 сек | 11,4 сек |
Эластичность 60-100/80-120 км/ч | 3,0/4,0 сек | 3,9/4,9 сек |
Расход топлива в тесте | 7,9 л/100 км. | 7,8 л/100 км. |
Тормозной путь 100-0 км/ч (холодные/горячие) | 34,0/34,3 м | 37,9/36,0 м |
Фактический диапазон | 840 км | 640 км |
Минимальный диаметр разворота (по умолчанию) | 11,7 м | 12,1 м |
На наш взгляд
Просторный интерьер, богатые комплектации и высокий комфорт – все эти характеристики подтверждают стремление обеих моделей к премиум классу. Мы предполагаем, что более низкая цена покупки и обслуживания, не окажутся достаточным стимулом для текущих клиентов BMW и Mercedes.