Каким-то образом вам нужно защищаться от натиска внедорожников и кроссоверов, тем более что на самом деле обычные универсалы и лучше, и экологичнее. Хотя бы потому, что они весят меньше и имеют более обтекаемые формы. Skoda Superb Scout, универсал с внедорожными предпосылками, является автомобилем более интересным, чем большинство кроссоверов только имитирующих 4×4.
- Skoda Superb Scout такой же вместительный, как и более крупные и тяжелые внедорожники
- Привод 4×4 является стандартным для каждого Superb Scout, что не так очевидно для многих кроссоверов и внедорожников — для некоторых вы не можете заказать полный привод вообще
- В Skoda раздражает коробка передач DSG, которая — настроенная на низкий расход топлива — работает слишком вяло
Что Skoda Superb Scout имеет от кроссовера? Скорее не слишком много. Однако это, прежде всего, очень удобный и невероятно просторный универсал, который — с учетом габаритов — продается по довольно хорошей цене. Известно прежде всего то, что в нем столько же места, сколько в роскошных лимузинах. Это важный плюс этой модели Skoda. А внедорожные атрибуты? Ну, конечно, есть то, чем должны быть оснащены автомобили, такие как Audi A6 Allroad или Volkswagen Passat Alltrack. Бамперы были изменены, чтобы стать более «внедорожными», есть пороги с накладками и так далее. Однако, все эти атрибуты не защитят от какой-либо серьезной опасности, такой как острый камень, торчащий из земли на грунтовой дороге. Эти чехлы сделаны не из твердого сплава, это скорее украшение, хотя и практичное.
Какой клиренс Skoda Superb Scout?
Почему Skoda Superb Scout лучше, чем кроссоверы?
Когда 4х4 Skoda Superb Scout может быть полезным?
Когда дело доходит до привода, стоит упомянуть, что у тестируемого Superb Scout был отличный двигатель под капотом, который мы хорошо знаем по другим моделям Volkswagen Group. Это знаменитый 2.0 TDI в версии на 190 лошадей, которая, на мой взгляд, является оптимальной. Да, есть также версия этого агрегата на 240 лошадиных сил, но она форсирована до предельных значений и на пиковых нагрузках уже не имеет запаса прочности. TDI, который имеет 190 лошадей, работает намного лучше и обладает достаточным крутящим моментом (до 400 Нм), чтобы эффективно вести большой универсал. Недостатком, однако, является экономичная 7-ступенчатая коробка передач DSG. К сожалению, она ведет себя вяло, что может раздражать, особенно когда, например, я хочу незамедлительно ускориться.
Сами передаточные числа подобраны относительно хорошо, хотя иногда — по крайней мере, на мой взгляд — более высокая передача включается слишком рано. Но это сделано только с целью снижения расхода топлива. Жаль, что в спортивном режиме поведение коробки такое же.
Skoda Superb Scout — почти как грузовик
Мы определенно ценим внедорожники из-за их транспортировочных качеств, но правда в том, что Superb Scout тоже нечего стыдиться в этой области. Багажник универсала имеет объем 660 литров, который можно легко увеличить до 1950 литров, сложив задний диван.
Получается почти идеально ровный пол. Задняя дверь, электрически управляемая, может быть открыта с помощью взмаха ноги под бампером. На практике система не всегда обнаруживает движение, и бывает, что мы будем выглядеть как идиоты, размахивая ногой возле выхлопной трубы автомобиля. Автомобиль, который побывал у нас на тест драйве, оснащен дополнительно складным крючком для буксирования прицепа. Но это уже дополнительная опция, которая стоит достаточно дорого.
Зато мы получим бесплатно скребок для окон под крышкой топливного бака и зонтик на двери. Ведь это же марка Шкода))
Также можно не беспокоиться о весе автомобиля. Superb не весит много, даже с богатым оборудованием — масса составляет около 1800 кг. Смею сказать, что сложно найти кроссовер с аналогичными транспортными возможностями, который весит менее двух тонн. И здесь у нас низкий капот, хороший коэффициент сопротивления и кабина, как в роскошном лимузине или большом внедорожнике.
Так зачем покупать более дорогие и тяжелые машины, которые имеют больший расход топлива? Superb Scout с вышеупомянутым дизельным двигателем мощностью 190 лошадиных сил будет сжигать в среднем около 7,2 л / 100 км, но на трассе вы можете снизить расход до 6 л / 100 км. Это значит пробеги без дозаправки 1000 км. Идеально подходит для отдыха? Да. Также когда нам нравится динамичное вождение. Тестируемый Scout смог разогнаться до сотни примерно за 8 секунд, и это прекрасное время для такой модели.
Skoda Superb Scout — стоит ли покупать?
Конечно, да, если только кто-то собирается потратить много денег на Skoda. Известно, что чешский бренд не самый дешевый, но фокусируется на других преимуществах, таких как функциональность. В этом отношении Superb Scout является одним из лучших автомобилей в своем классе и за свои деньги. Что бы понять это, нужно посмотреть прайс-лист на кроссоверы, которые имеют столь же просторную кабину и столь же отличный багажник. И окажется, что они будут дороже.
Skoda Superb Scout 2.0 TDI — технические характеристики:
| Объем двигателя и тип двигателя | 1968 см3, турбодизель R4 |
| Мощность | 190 л.с. при 3500-4000 об / мин |
| Крутящий момент | 400 Нм при 1750-3300 об / мин |
| Коробка передач и привод | 7-ступенчатая автомат, 4х4 привод |
| Максимальная скорость | 223 км / ч |
| Разгон 0-100 км / ч | 8,1 с |
| Средний расход топлива | 5,6 л / 100 км (заявлено производителем) |
| Снаряженная масса | 1687 кг |
Фото 2020 Skoda Superb Scout — тест драйв
