Тест-драйв Skoda Fabia Combi ➤ Можно согласиться с антифанами чешской марки, что Шкода Фабиа Комби — это один из самых нудных автомобилей в сегменте. Тем не менее, это не мешает ему быть одним из, безусловно, лучших городских автомобилей на рынке.
Прочитав отзывы и комментарии на многих сайтах можно прийти к выводу, что многие автомобилисты просто ненавидят Skoda. Но это не так. Skoda является наиболее продаваемым брендом в Европе. Компактная Octavia ведь это № 1 на протяжении многих лет. Но и Фабиа не теряет позиций по продажам — в этом году лучше продаются только Astra и Yaris.
Трудно к чему-то придраться
У меня всегда есть впечатление, что Skoda критикуют люди, которые никогда не сидели ни в одном новом автомобиле Чехов. Да, можно обвинить производителя, что интерьер скучный и ему не хватает собственной индивидуальности. С другой стороны — как и подобает бренду, принадлежащему Немцам — все здесь на своем месте. Эргономика салона, расположение всех элементов, удобство и интуитивность управления — значительно лучше чем у конкурентов.
Все работает без нареканий, начиная экрана между стрелками приборов, кнопки на руле и заканчивая на большом сенсорном экране. Мультимедийная система не впечатляет графическим дизайном, но очень проста в использовании. Что важно в настоящее время, поддерживает Apple CarPlay. Также на хорошем качественном уровне находятся материалы, которые использованы в салоне.
Skoda Fabia Combi впечатляет своей практичностью. У нас здесь просторные карманы в дверях, подстаканники и множество емких ниш. Однако гвоздем программы является багажник, который вмещает до 530 л, а при складывании заднего сиденья увеличивается до 1 395 л. Силуэт Fabia с поздно падающей линией крыши, позволяет спокойно разместится на заднем диване двум высоким пассажирам. Однако нельзя забывать, что это еще сегмент B — втроем сзади будет уже тесно.
Впечатления от езды? Хорошая оценка, но без плюса
На средней скорости автомобиль едет… просто приятно. Подвеска настроена с мыслью о комфорте, достаточно мягкая, чтобы вы могли не обращать внимания на незначительные неровности, но не на столько мягкая, что бы у автомобиля были проблемы в поворотах. Это тоже заслуга довольно точного рулевого управления Фабиа Комби. Skoda охотно реагирует на движения руля, а во время маневров прекрасно чувствуется, что происходит с колесами. Протестированный нами 115-сильный двигатель также заслуживает высокой оценки. Сотрудничает с достойной механической коробкой, которая достаточно точная при переключениях. Авто, как на этот класс является динамичным (9,6 сек. до сотни), отлично чувствует себя во время городского движения, а на трассе не раздрашает при необходимости ускорися на обгон. Заявленный производителем средний расход топлива 4,5 л/100 км — это, конечно, фантазия, но во-время нашего тест-драйва реальный средний раход топлива Skoda Fabia Combi составил 6,0 л/100 км. И это хороший результат для бензинового двигателя.
Мы протестировали Фабиа Комби с двигателем 1.2 TSI. В Женеве Skoda объявила, что мотор будет заменен трицилиндровым 1.0 TSI. Новый силовой агрегат будет выступать в двух вариантах. Первый предлагает больше мощности – 95 л.с. Второй — мощностью 110 л.с., имеет более высокий крутящий момент — который с 175 Нм поднялся до 200 Нм. Skoda может похвастаться, что новый двигатель обеспечивает лучшую гибкость (например, в версии 110 л.с. — ускорение с 80 до 120 км/ч занимает 3,9 сек.), более высокую производительность (Fabia мощностью 95 л.с. с места до первой сотни на 0,3 сек быстрее), а при этом расход топлива на 6 процентов меньше по сравнению с двигателями 1.2 TSI.
Двигателю Skoda Fabia можно спокойно ставить твердую четверку или даже пятерку. Но без плюса, потому что есть в этом классе автомобили, которые ездят немного лучше. С другой стороны, Skoda не проектировались с мыслью о резких поворотах и динамичных ускорениях. А при спокойной, нормальной езде работает без нареканий. От практичного, семейного, городского автомобиля, трудно ожидать чего-то большего.
Если вы ищете практичный, городской автомобиль, то визит в автосалон Чехов является обязательным. Fabia Combi будет радовать Вас практичностью и просторностью, а во время тест-драйва вы поймете, что все работает так, как должно. На Fabia жаловаться будут только те водители, которые ищут в автомобиле что-то другое. Или авангардный дизайн, или спортивный характер во время езды. Но их ждут другие производители и автомобили.
Skoda Fabia Combi — заключение
Шкода Фабиа Комби — это просто очень хороший автомобиль. Именно такой, какой должен быть. Конечно, он не зацепит никого дизайном экстерьера, причудливым дизайном интерьера или спортивными впечатлениями от езды. Но очень важно понимать, что ни один из водителей, который заинтересовался в Фабиа Комби и не ждет от нее гоночных способностей. Здесь на первом месте стоят практичность и вместительность, и в этом плане Fabia на голову выше своих конкурентов. Кроме этого, поездки на ней очень приятны, она отлично сделана и собрана, а в списке опций мы найдем много позиций. Может и Fabia Combi это скучно, но это, безусловно, один из лучших автомобилей в сегменте.
Шкода Фабиа Комби — нам понравилось: багажник, практичность, удобный интерьер, дуэт двигателя и коробки, удовольствие от вождения.
Шкода Фабиа Комби — нам не понравилось: некоторые элементы интерьера сделаны из твердого пластика (хотя стоит отметить, что лишних шумов и скрипов из-за этого нет).
Технические характеристики Skoda Fabia Combi 1.2 TSI
Двигатель: бензин, 1,2 TSI
Мощность: 110 л.с.
Крутящий момент: 175 Нм
Коробка передач: 6-ступенчатая ручная
Привод: на передние
Габариты: 4257x1732x1488 мм
Колесная база: 2470 мм
Объем багажника: 530 — 1 395 л
0-100 км/ч: 9,6 сек.
Максимальная скорость: 199 км/ч
Средний расход топлива во-время теста: 6 л/100 км
Автор: Евгений Кириченко
