Peugeot 5008 предыдущей генерации еще недавно был семейным минивэном, теперь он называет себя кроссовером.
Сегодня мы проводим тест драйв Peugeot 5008 2017 модельного года. По своей сути это удлиненный 3008 и имеет с ним 70 процентов общих частей. Добавленной стоимостью являются большой багажник и семь сидений. А как ездит старший брат?
Минивэны, которые хотели быть лучшими автомобилями и стали SUV-ами – эпизод 1395. Этот сериал разворачивается на наших глазах, ибо вместительные автомобили, в которых форма кузова подчинена простору, впадают в немилость клиентов. Все больше покупателей хотят кроссоверы или полноценные внедорожники. Большие, маленькие, странные, сладко-кислые – все равно, лишь бы внедорожник. Renault Espace уже этот путь прошли и пока на этом не потеряли.
Peugeot 5008 игра в более низкий класс, но рассчитывает на то же самое. С точки зрения техники 5008 это близнец 3008, который немножко больше вырос. Обе модели разрабатывалось параллельно и от переднего бампера до средней стойки идентичны. 5008 имеет на 16,5 см длиннее колесную базу и на 20 см длиннее в общем. Благодаря тому, что во втором ряду Пежо 5008 три сидения одинакового размера, индивидуально регулируемые. Опционально можно заказать 6-ое и 7-ое сидения. Они гораздо меньше и подходят, скорее, для детей, однако, были умно разработаны. Размещены в полу багажного отсека, но их можно очень легко снять. Весит всего 11 кг. Ниши, которые благодаря этому освобождаются, можно использовать на багаж. При перемещении средних сидений вперед, объем багажника увеличивается до 780 л.
Несмотря на изминения Пежо 5008 2017 года остается функциональной и практичной машиной.
Но есть и значительные недостатки! В случае открытия стеклянной крыши места над головой очень мало. Свободу движений спереди ограничивает также широкий центральный тоннель, ощущение ограниченности усиливает близко размещенная подставка для ног. В свою очередь, пассажиры на крайних креслах во втором ряду плечами в стойку двери. Низко открывается крышка багажника и может набить шишки, даже тем у кого рост 177 см.
На первый тест драйв Peugeot 5008 2017 модельного года, мы взяли топовый, 180-сильный дизель с „автоматом”. Это прекрасно сбалансированный двигатель, в салоне не ощущаются вибрации и даже на высоких оборотах. Чтобы отчетливо услышать шум двигателя — нужно специально заостртять на этом свое внимание. При выборе спортивного режима, звучание совершенно напрасно усиливается басовым голосом из динамиков. Реакция на газ становится слишком нервная, но зато рулевое управление – приятно жестким. Коробка переключает передачи в любом положении без рывков, хотя и не слишком поспешно.
Инженерам удалось эффективно также сохранить хорошую управляемтсь, которая реализована уже в 3008. За рулем тестируемого Пежо 5008 2017 года вообще не возникает впечатления от езды на большой машине. Подвеска отличается жесткой настройкой, хотя даже на плохом покрытии может выдержать многое. Мы настоятельно не рекомендуем выбор 19-дюймовых дисков. Пежо 5008 2017 года не имеет и не будет иметь привод 4×4, по мнению разработчиков ему должно хватить известной по 3008 системы Grip Control, то есть электронного управления тягой на болотистой и скользкой дороге.
Жаль, потому что 23 см клиренса в своем классе неплохой результат. Цену на Peugeot 5008 2017 модельного года мы узнаем в апреле, а первые партии поступят в салоны уже июне.
По итогам тест драйва Peugeot 5008 2017 модельного года — наше мнение
Peugeot 5008 2017 — это еще один «гвоздь в гроб» минивэнов – Peugeot — еще одна марка, которая с семейного минивэна делает кроссовер. Жаль только, что кроме большего клиренса и боевого внешнего вида не имеет привода 4×4. Это ставит его на белее низкие позиции относительно соперников. Но ни один из них не предлагает столь авангардного салона и стильного кузова.
