Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evo IX

C девятой инкарнацией Mitsubishi Lancer мы познакомились в марте 2006 г., сразу после выхода спорткара на рынок, и представили базовую версию с турбомотором 2.0 мощностью 280 л.с., который по-прежнему поражает своими характеристиками.

Мотор (впервые с изменяемыми фазами газораспределения) позволял разогнаться до «сотни» менее чем за 6 секунд, а максимальная скорость Evo IX была ограничена электроникой на отметке 250 км / ч. Чуть позже появились улучшенные версии с двигателями, разогнанными до 300, 340 и даже до 395 л.с. Последний разгонялся до «сотни» за 3,8 секунды!

Mitsubishi Lancer Evo IX был дорогим автомобилем — в 2006 году он стоил (базовая версия) 38000 евро. Evo IX, несмотря на несколько лет присутствия на рынке, по-прежнему сохраняет цену — экземпляры в хорошем состоянии, часто тюнингованные и с усиленным двигателем, стоят даже 25000 евро, есть еще и сильно тюнингованные версии с двигателями 400–500 л.с. — тогда цена достигает немыслимых значений.

Evo — легенда автомобилей. Новый Lancer Evolution IX — настоящая буря для водителей. По законам эволюции каждое следующее поколение должно быть более совершенным, лучше адаптированным к среде, в которой оно функционирует. То же самое и с самым спортивным Mitsubishi. Девятое, новейшее поколение Lancer Evolution еще спортивнее, динамичнее, мощнее и ездит лучше, чем «восьмерка».

Mitsubishi Lancer Evo IX — кузов / качество

Широкие покрышки, спойлеры и бамперы с воздухозаборниками для охлаждения однозначно указывают на то, для чего предназначена модель. Те, кто любит выделяться, обязательно остановят свой выбор на более дорогой версии, оснащенной колесами BBS и амортизаторами Bilstein. Для уменьшения веса кузова некоторые компоненты (крыша, крылья и кожух двигателя) изготовлены из алюминия. Кабина простая, но очень понятная. Ковшеобразные сиденья Recaro с сильными контурами обеспечивают надежную фиксацию.

Mitsubishi Lancer Evo IX — трансмиссия / производительность

4-цилиндровый двигатель Evo IX с турбонаддувом уже развивал 280 л.с. (у предшественника было 265 л.с.). Доступны и более мощные версии, до 340 л.с. Двигатель очень спонтанно реагирует и охотно крутится. Водитель имеет крутящий момент 355 Нм на низких оборотах, как у дизельного двигателя. Митсубиси обладает отличным ускорением и невероятно эластичный. Коробка передач имеет отличную градацию, а передачи входят с сопротивлением, характерным для спортивных автомобилей.

Mitsubishi Lancer Evo IX — шасси / комфорт

Как и положено спортивному автомобилю, подвеска жестко настроена, а радиус поворота относительно большой. Лансер прилипает к дороге как приклеенный. Преимущества привода 4×4 особенно ощущаются на поворотах. При ускорении вне дуги электрогидравлический межосевой дифференциал передает больше мощности на заднюю ось. Осевой дифференциал, в свою очередь, передает больше мощности внешнему колесу. Благодаря этому после добавления газа в повороте автомобиль слегка поворачивает и может двигаться очень динамично.

Mitsubishi Lancer Evo IX — оценка

Плюсы: очень хорошие характеристики, отличная управляемость, эффективная тормозная система, мощный и взрывной двигатель с турбонаддувом, прозрачное рулевое управление.

Минусы : высокий расход топлива, отсутствие контроля тяги и устойчивости (ESP), ограниченный комфорт пружин, неточное переключение передач, низкая полезная нагрузка.

Mitsubishi Lancer Evo IX — технические характеристики

Фото Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evo IX

Видео Тест-драйв Mitsubishi Lancer Evo IX

• Предыдущая

  

  Mercedes 560 SEC AMG 6.0 — лучший из лучших