Тест драйв Mercedes SLC (обзор) 2016 — 2017 модельного года

Mercedes SLK теперь называется „SLC”, выглядит еще сексуальнее, но в духе все еще остается верным характеру родстера с 1996 года.

Ровно 20 лет назад на рынке появился первый Mercedes SLK. Хотя дебютировал через год после BMW Z3, затмил эффектной складной крышей хардтоп и большей примесью комфорта, а это зажиточные пенсионеры с берегов Рейна, особенно оценили. Немцы с ума посходили на счет этого автомобиля, в течение 8 лет было произведено до 311 тыс. SLK поколения R 170 – успех, который не повторил никто из наследников!
Тестируется модель SLC 300 — это третье поколение, версия в этом году прошла лифтинг. В соответствии с новой концепцией Mercedes изменили название, наиболее приобрел стиль. Он производит еще большее впечатление в сочетании с дополнительным пакетом AMG. Сексуальные пропорции с длинным капотом и короткой задней частью, делают SLC узнаваемым, что в актуальном модельном ряду Mercedes-benz является чем-то действительно особенным.
В кабине чувствуется дух старого SLK – у нас тут дружественное сочетание спорта с комфортом. Кресла удобные, хотя и закрепляются их очень низко. Вмонтированные в подголовники вентиляторы теплого воздуха должны позволять ездить с открытой крышей в холодную погоду, но… из-за патентного спора Мерседеса, который проходил как раз в то время, когда этот экземпляр спустился с конвейера, функция была по юридическим причинам отключена. Спор удалось уладить и в последующих моделях все работает уже с конвеера. Некоторое недовольство в салоне у нас вызвали только немного запутанная мультимедиа и качество исполнения некоторых элементов.
Хотя на руле располагается лопатки для переключения передач, то не стоит вмешиваться в работу серийного 9-ступенчатого „автомата” – электроника сама делает это лучше, потому что из-за 9 передач не так легко разобраться… Характеристики трансмиссии можно настраивать в 4 „режима” (Eco, Comfort, Sport и Sport+), а также подобрать настройки отдельных узлов в программе Individual. Двухлитровый двигатель с турбонаддувом на любом уровне оборотов имеет большой запас мощности, спринт до „сотни” занимает, по данным наших измерений 6 сек, но…неохотно от этого выигрывает, потому что блок на высоких оборотах громко шумит, вместо того что бы сочно звучать.
Mercedes SLC это soft roadster – лучше себя чувствует во время круизной поездки, чем агрессивной атаке поворотов. Ведет его стабильно, точно, но конкуренты от BMW, Audi или Porsche больше вовлекают в агрессивную езду. Спортивну подвеску тестового экземпляра стоит заменить на адаптивную.

Mercedes SLC — это нам нравится

Зрелый, спокойный характер, хороший интерьер после закрытия крыши, надежная и точная управляемость, удобные кресла.

Mercedes SLC — это нам не нравится

Подвеска слишком жесткая, как на характер автомобиля, мало приятное звучание двигателя, неработающие вентиляторы на шею.

Mercedes SLC — наше мнение

Среди родстеров Mercedes SLC имеет самый спокойный характер. Автоматическая 9-ступенчатая коробка — это неизмеримый вклад в комфорт, а не удовольствие от езды, которое в машине этого типа должна быть изначально. Здесь это не так. Для тех, кто ищет сильных впечатлений от вождения подойдет 367-сильная версия AMG, которая достойно звучит, но также имеет коробку 9G-Tronic.