Mercedes ассоциируется прежде всего с высоким комфортом, роскошью и престижем. Однако есть модели, которые были созданы для любителей мощных движков, быстрой езды и спортивного вождения. Таким автомобилем является Mercedes-AMG C 63 S.
AMG – эти три буквы у каждого любителя автомобильной вызывают ускоренное сердцебиение. И не чему удивляться, ведь это все признаки спортивного стиля, быстрой езды и звука, который вызывает мурашки по коже. Mercedes-AMG C 63 S — это автомобиль, который в каждом из этих соображений подходит идеально. За эффектный внешний вид отвечают 19-дюймовые черные литые диски, спойлер и четыре выхлопные трубы.
Внутри тестируемого экземпляра, в первую очередь, похвалы заслуживают спортивные сиденья. Оказываются удобны во время длительных поездок, а благодаря высоким бортам боковой поддержки отлично удерживают пассажиров во время динамичного прохождения поворотов. Дополнительным преимуществом сидений является привлекательный дизайн – это заслуга двухцветной кожаной обивки Designo.
Как и подобает спортивный автомобиль Mercedes-AMG C 63 S также имеет хорошо лежащее в руках рулевое колесо, алюминиевые педали, а также алюминиевые вставки на приборной панели.
Куда важнее то, что спортивный характер не вступает в противоречие с эргономикой – все бортовые устройства понятны интуитивно. Радует также хорошая вместительность салона, в обоих рядах сидений – с этой точки зрения C-класс AMG принципиально не отличается от других версий двигателей.
Mercedes-AMG C 63 S – для любителей спорта
Под капотом автомобиля работает V8 с двойным наддувом и мощностью 510 Л. с. и крутящим моментом 700 Нм. Уже эти данные обещают, что будет жарко. На самом деле при сильном нажатии на педаль газа автомобиль трогается с места… нет, наоборот, вырывается, вдавливая с мощной силой в спинки сидений, и уже через 4 сек разменивает сотню. Но это еще не все эмоции. Свои три копейки делает характерный кипящий, доносящиеся из-под капота и сочный звук выхлопа.
В ходе поездок по общественных дорогах трудно в полной мере оценить возможности транспортного средства. Кроме того, мы имеем право жаловаться на очень жесткую подвеску, даже после установки комфортного режима езды.
Мы проверили его во время езды на трассе
В таких условиях Mercedes-AMG C 63 S чувствует себя как рыба в воде. Однако, прежде чем мы начнем тест-меняем режим езды с комфортного на спортивный. Это делает двигатель более стихийным: он резко реагирует на нажатие педали газа. Нам, однако, не достаточно, поэтому мы решились на следующий уровень – Sport+. Теперь становится еще интереснее, потому что подвеска становиться еще более жесткой, а выхлопная система начинает звучать более сочно. В C 63 S еще уровень Race – в этом случае коробка передач работает в ручном режиме, а ESP начинает работать с задержкой и поддерживает драйвера только в крайнем случае.А что, если полностью отключить ESP? Это возможно. Просто дольше удерживать соответствующую клавишу и… только теперь начинается настоящая езда.
Для начала, старт по прямой. Ну не так совсем прямо, потому что после насыщенного нажатия на педаль газа, включается электронная блокировка дифференциала, а задняя часть автомобиля уходит в сторону. На асфальте остаются две длинные черные полосы, а за машиной поднимается дым от сожженных шин.
Мы переходим на извилистый участок трассы. Легкий поворот руля при одновременном добавлении газа заканчивается преодолением дуги со скольжением. С 510 л.с. и задним приводом достаточно небольшой скорости, чтобы получить такой эффект. Вместе с тем, следует иметь в виду, чтобы аккуратно обращаться с газом, потому что иначе закончится это эффектным «пируэтом» (я знаю об этом, потому что во время теста мне довелось переусердствовать, хотя, казалось, что ход педали газа был незначительным).
При умелом обращении с газом, авто ведет себя отлично. Идеально вписывается в любой изгиб, и плавно переходит из одного поворота в другой. Много удовольствия дает также работа выхлопной системы. Не только потому, что звучит в расовом отношении, но также и из-за эффектных выстрелов, которые можно услышать во время снижения хода, когда двигатель „сходит” с высоких оборотов.
Имеет ли Mercedes-AMG C 63 S какие-то недостатки?
Трудно найти реальные неудобства. То что он дорогой? А каким должен быть Mercedes, и это с 510-сильным двигателем? Тот кто выбирает такую модель, явно не рассчитывает на экономичную эксплуатацию. И, наконец, вопрос жесткой подвески. Никто, наверное, не рассчитывал на идеальное демпфирование неровностей в машине, которая к теме спорта подходит исключительно жестоко. В целом для своего предназначения — авто идеальное!
