Стильный V8 LC 500 Lexus является достойной альтернативой гибриду, но он не лишен своих недостатков
То, что LC 500 теряет в топливной эффективности по сравнению с гибридом, это компенсируется его производительностью и характером. Также это более практично, с некоторыми полезными дополнительными возможностями для багажа, без использования батарейного блока. Он быстрый, утонченный и хорошо управляется. Но на самом деле, он, вероятно, будет продаваться только из-за стиля. Мало кто будет проникаться его техническими характеристиками.
Lexus говорит, что его новый LC — «абсолютно не спортивный автомобиль». Вместо этого он позиционируется как GT (гран туризмо) — и, возможно, даже это более важно для бренда. Это автомобиль, который демонстрирует на что способен Lexus, когда его лучшие умы собраны вместе, чтобы обеспечить окончательное выражение ценностей бренда.
В прошлом году мы провели обзор LC 500h и объявили ее технологическим шедевром. Инновационная коробка передач и частичная электрическая трансмиссия работали хорошо, а прекрасно построенный интерьер и сильная утонченность навсегда оставили в памяти шикарный GT. Теперь мы управляем готовой к производству моделью V8, чтобы увидеть, достаточно ли дополнительного басса генерирует двигатель, чтобы заставить вас отвернуться от гибрида.
Со скромными целями продажи всего 250 автомобилей в 2017 году и более 160 уже заказаны, диапазон LC делает бизнес для Lexus. Запросы на хэтчбек CT и бензиновые и гибридные внедорожники NX и RX также идут вверх. Работа выполнена? Не совсем.
Визуально трудно прицепиться к LC 500. Это потрясающий дизайн, будь то припаркованный или путешествующий по улице. Следуя другим примерам автомобиля на европейском рынке, мы увидели проблески Aston Martin в тонких задних фонарях автомобиля и глубоких выштамповках, в то время как впереди у LC, несомненно, была интегрирована лучшая версия решетки радиатора от марки.
Салон так же впечатляет. Материалы ощущаются дорогими на ощупь и хорошо сочетаются, и некоторые дизайнерские штрихи действительно выделяются. Например, алюминиевые дверные ручки, которые, похоже, плавают в дверях, отделанных Алькантарой, и великолепно удобные сиденья (снова обшиты в Alcantara в тестируемой модели Sport +).
Нажмите на кнопку старт, и 5.0-литровый V8 от Lexus RC F начнет работать, оседая на культивированном холостом ходу. Он посылает мощность через новую 10-ступенчатую автоматическую коробку передач, соотношение предаточных чисел которой, равномерно распределено — то, что Lexus называет, «помогает вам развивать «ритм» при оживленном вождении». Переключения скоростей быстрые и эффективные, но они все еще не такие мягкие и незаметные, как у лучших коробок с двойным сцеплением.
Lexus работал над тем, чтобы сделать V8 более совершенным и более характерным в этом автомобиле. Некоторая резкость была устранена, но выхлопная труба передает от двигателя до кабины более приятные частоты V8 во время жесткого ускорения. Клапаны в выхлопной системе открываются в соответствии с вашим стилем вождения и выпускают славный шум с бонусным треском при понижении передач.
Двигатель Лексуса может подарить острые ощущения и сильное ускорение, но если вы готовы выкручивать его на максимальные обороты.
Шасси под LC 500 тоже хорошее. Модели Sport + получают динамическое заднее рулевое управление, благодаря чему LC очень проворно проходит повороты и имеет успокаивающую стабильность на более высоких скоростях.
Несомненно Lexus LC 500 великое творение японцев. Он такой же тихий как и LC 500h, но с еще большим крутящим моментом и запасом мощности.
Ожидается, что бензиновый V8 будут покупать на 60% больше чем гибридную версию. Но тогда нужно быть готовым платить за удовольствие не только при покупке автомобиля, но и во время эксплуатации, особенно во время заправки.
Основные характеристики
Модель: Lexus LC 500 Sport +
Двигатель: 5.0-литровый бензин V8
Мощность / крутящий момент: 471 л.с. / 540 Нм
Трансмиссия: 10-ступенчатая автоматическая, задний привод
0-100 км/час: 4,4 секунды
Максимальная скорость: 168 миль в час
Экономия топлива / CO2: 24,4 миль на галлон, 267 г / км
Уже в продаже
Автор: Евгений Кириченко
