Тест-драйв Kia Stonic: корейцы попали в яблочко

Стоник это третий маленький кроссовер в палитре Киа, но именно он стает переломным моментом для европейского клиента. Как слегка завышенный Rio, он столь же маневренный, использует те же двигатели и очень привлекательный по цене.

Kia уже имеет в ассортименте два маленьких кроссовера: Soul и Niro. Так зачем еще Stonic? Потому что этого требует рынок! Renault Captur и Peugeot 2008 продаются хорошо, потому что дешевле, а сегмент повышенных автомобилей B-сегмента растет. Предполагается, что в 2020 году машины этого типа будут иметь самую большую долю на европейском рынке, чем классические компакты. Клиенты влюбились в комбинации высоко расположенного кресла и чуть повышенного клиренса, и все это предлагается в компактном, исполненном во внедорожном стиле кузове. Потребители требуют также привлекательных цен, маневренного вождения и технических новинок.

Stonic идеально попадает в эти ожидания. Этот компактный кроссовер на 7,5 см длиннее от Киа Рио, на 3,5 см шире и на 7 см выше. Дорожный просвет составляет 183 мм, что на 43 мм больше, чем в Рио, в свою очередь, багажник на 27 л больше по объему. Именно из-за таких физических размеров Kia Stonic считается слегка завышенным Rio.

Прайс-лист настраивает оптимизмом и включает в себя: версию 1.4/100 л.с., турбированный 120-сильный 3-цилиндровый 1.0 T-GDI, а также дизельный двигатель 1.6 мощностью 110 л.с. Пока предлагаются только ручные коробки, в следующем году появится 7-ступенчатая с двойным сцеплением автоматическая коробка, которая будет устанавливаться с блоком T-GDI. Привод 4×4 вообще не предвидится, потому что мало кто хочет за него платить в этом ценовом сегменте.

Kia Stonic — требуется дополнительная мощность

Kia Stonic по-европейски любит повороты. Во-время тест-драйва у нас была комплектация с двигателем 1.0 T-GDI. Он доставляет много удовольствия во время интенсивного перемещения. Но когда движение плотное и происходит в городе, не мешало бы иметь больше „тяги” с низких оборотов. Очень понравилось, что двигатель тихо работает, а в салоне умеренно чувствуются вибрации от плохой дороги. Компактный, маневренный и с жесткой настройкой подвески, к этим характеристикам так и просится более мощный и тяговитый двигатель. В следующем году Kia планирует ввести 135-сильный мотор, но это будет дизель 1.6.

Панель приборов и эргономика очень похожи на Рио. Если кому-то это кажется скучным, то можно заказать цветные элементы отделки салона, и даже двухцветную, покраску кузова.

Kia Stonic — в точку

Это нам понравилось: достаточно точное и прозрачное управление, эргономичный салон и дизайн.
Это нам не понравилось: багажник мог бы быть на «одну сумку» объемнее, отсутствие более мощного и «зажигательного двигателя.
Эффект WOW! Привлекательная цена.
Кто это купит? Судя по доступности каждый четвертый европеец! Конкуренты из Европы в этом сегменте стоят необоснованно дороже.

Kia Stonic — на наш взгляд

Kia очень четко следит за тенденциями рынка: Stonic метко дополняет предложение небольших кроссоверов марки. Выглядит привлекательно, отлично ездит, мало стоит и имеет долгую гарантию. Европейские конкуренты типа Renault Captur и Peugeot 2008 должны бояться!

Kia Stonic 1.0 T-GDI L — технические характеристики

Автор: Евгений Кириченко