Тест драйв Jeep Compass 2017 модельного года

Иногда стоит хвастаться историей, но это не всегда так, потому что, например, о предыдущем Джипе Компасс лучше забыть. Поможет в этом новый Компас на которым мы ездили еще до его мировой премьеры. Итак, встречайте! Новый тест драйв Jeep Compass 2017.

Компания Джип «под крылом» Fiat хорошо работает. Еще одним доказательством этого является новый Компас 2017 модельного года, который нами протестирован на солнечных дорогах Техаса. В начале на дорогах, по которым мы ездили на автомобиле в комплектации 4×4 с 2,4-литровым бензиновым двигателем мощностью 180 л.с. Такой вариант не появится в Европе, но позволил нам получить первые впечатления от вождения.

На американских асфальтах подвеска Compass работает без нареканий, а на тестовой трассе рядом с шоссе были также дороги местного значения с достаточно сложными условиями передвижения. Джип справляется в этих условиях хорошо: позволяет уверенно проходить повороты, на „прыжок” не отстреливает, а неровности амортизирует с большой эффективностью. В европейском варианте его параметры должны быть такими же. К чему можно «докопаться»? Такой момент есто и это гидроусилитель рулевого управления. Мы бы хотели больше ощущать, то что происходит с колесами на дорожном покрытии. Инженер, отвечающий за Compass заверил нас, что европейская версия будет изменена с учетом наших вкусов.

Jeep Compass 2017 — выглядит как Grand Cherokee

На техасском ранчо мы имели возможность познакомиться ближе с особой версией Джип Компасс, называемую „Trailhawk”. Мы обратили внимание на значительные различия между ней и „гражданским” автомобилем: имеет скошенные в нижней части бампера, увеличен дорожный просвет и установлены постоянные зацепы для крючков. Благодаря этому Trailhawk не только мощно выглядит, но и много умеет на бездорожье. Например, его угол въезда до 30 градусов, а съезда – 34 градуса. В машине можно включить редуктор 20:1, а также есть выбор режима езды: камни, снег, грязь и песок.

Что может Trailhawk на бездорожье? Без сопротивления поднимается в воздух одним колесом, мужественно преодолевает склон, который с точки зрения достаточно опытного offroad -чика выглядит почти вертикальным, эффективно справляется с каменным желобом и без сопротивления проходит через грязь и глубокую воду.

От внедорожных лестных озывов вернемся, однако, к обычной версии Джип Копмасс. И здесь у нас есть кучка замечаний с чуть менее восторженным оттенком. Прежде всего, представители Джип с восхищением рассказывают об удивительном качестве отделки салона, а она просто хорошая, как на Европу. На верхней части кабины используется приятный на ощупь пластик, но внизу был более жесткий и дешевый пластик.

Важнее эргономика, а в этом вопросе у нас нет замечаний. К счастью, в Джипе не поддались погоне за оцифровыванием всего, что можно, поэтому например, температуру в салоне, громкость музыки или радиостанции устанавливаются при помощи регуляторов и кнопок, а не параметр в разветвенном меню. Однако есть и мультимедиа: в общей машине установлена была система UConnect с 8,4-дюймовым сенсорным экраном. И здесь, опять же, не согласимся с представителями Джип – это, конечно, не система на самом высоком уровне, а скорее твердый середнячок. Хорошо, что мы можем использовать Android Auto или Apple CarPlay. Это позволяет использовать, например, приложение Google.

Стоит ли покупать Jeep Compass 2017 модельного года? Все зависит от цены. Конечно, это должно быть значение между Renegade и Cherokee. И по нашему мнению это немало, учитывая, что большая Skoda Kodiaq все равно будет дешевле. Хотя окончательных цен мы еще не знаем.

Jeep Compass 2017 — в точку

Это супер. Силуэт напоминает Grand Cherokee.

Это не вышло. Нужна более новая мультимедийная система.

Эффект WOW! Trailhawk создает огромное впечатление. И много умеет.

Кто это купит? Поклонники offroad, но и любители кроссоверов.

Jeep Compass — на наш взгляд: внедорожник как никто другой из конкурентов

Других компактных SUV хоть пруд пруди, но таких, как Компас – очень мало. В „гражданской” версии — это обычный кроссовер, скорее для города. Я бы выбрал вариант Trailhawk, который благодаря редуктору и большему клиренсу не боится сложных препятствий бездорожья, крутых подъемов, грязи и даже песка. Сегодня в этом классе мы не найдем автомобилей с такими же большими возможностями.

Jeep Compass 2017 — технические характеристики