Тест-драйв Hyundai Santa Fe (7 мест) 2016-2017

Hyundai Santa Fe ➤ Вот достойный внедорожник, от которого особенно будут в восторге любители американской автомобильной промышленности. Трудно найти более удобную модель корейской марки на длительные путешествия.

На первый взгляд трудно поверить, что в SantaFe поместится 7 человек. И, тем не менее. Достаточно заглянуть в багажник, чтобы найти два большие складные кресла. Но не такие «абы-что», которые, как правило, встречаются в минивэнах. Spore — это значит так много, что даже взрослый человек не будет жаловаться на комфорт, так как кресла ничем не напоминают хрупкие миниатюрные кресела.

Hyundai Santa Fe — 7 человек и багаж? Это возможно

К сожалению, чудес не бывает. Кресла находится низко, это означает, что взрослый человек будет иметь колени гораздо ближе к подбородку, чем обычно. А голова и так еле помещается под потолком. Но для детей будет идеально. Двоми семилетним детям, которые сидели рядом друг с другом понравилось. Сложнее с перевозкой багажа? Да, конечно, но… К нашему удивлению, удалось уместить большой чемодан, дорожную и несколько небольших сумок. Правда, не обошлось без прижима заслонки (электрический механизм после нахождения сопротивления быстро сдавался), но удалось.

Перевозка 7 взрослых человек в Санта-Фе не так хлопотна как может показаться. Все благодаря тому, что средний диван можно перемещать. Поэтому присутствует небольшой компромисс, каждому хватит места для ног. Хуже с высадкой. Только правую часть заднего сиденья можно достаточно сложить, чтобы пассажиры сзади могли как-то выйти без сопровождения ругательствами. Но не стоит заблуждаться. Santa Fe — это не минивэн. Его способность перевозить 7 взрослых пасажиров можно использовать иногда на коротких дистанциях. Длинные летние путешествия будут возможны только с детьми на последнем ряду.

Hyundai Santa Fe — богато и разумно

Но транспортировочные возможности — это еще не все. Пришло время осмотреться в салоне. Santa Fe в варианте «Премиум» впечатляет оснащением. Список возможностей и дополнений, очень длинный. Вариантов комплектаций гораздо меньше. Hyundai, как и другие компании из Азии не балует избытком опций индивидуальной конфигурации. В случае версии «Премиум» — это как раз не проблема, потому что это практический самая полная комплектация. Активный круиз-контроль, двухзонный климат-контроль, кожаный салон, мультимедийная система с доступом в интернет, навигация с информацией о пробках, дорогая аудиосистема, стеклянная открывающаяся крыша, вентилируемые и обогреваемые сиденья, много вспомогательных систем. Можно еще долго перечислять.

О существовании большинства опций многие водители, наверное, даже не догадываются. А что стоит рекомендовать для повседневной езды? Конечно адаптивный круиз-контроль, который мягко ведет автомобиль по шоссе: не досаждает слишком резкими торможениями перед впередиедущим автомобилем. Так же, как и в случае разгона до заданной скорости. Ассистент полосы движения, который деликатно дает о себе знать только звуком, так что вы можете его даже не услышать, если радио будет играть громче. Словом, не пригодится. Зато помощники подъема и спуска, а также автоматическое торможение будут бесценны.

Hyundai Santa Fe — проедет довольно далеко

Santa Fe — это не только большой городской кроссовер. На бездорожье он выедет из песка или грязи, благодаря блокировке LOCK4 (крутящий момент доступен тогда на переднюю и заднюю ось — скорость ограничена до 30 км/ч). Конечно, чудес не бывает. Если у вас не хватит здравого смысла, то без помощи трактора не обойтись.

Много лет назад Citroen рекламировался с помощью лозунга „любая дорога хороша в Ситроен”. Теперь Hyundai может так же похвастаться. Подвеска чрезвычайно мягкая и удобная как и во многих американских автомобилях. Hyundai позволяет многое без риска и дискомфорта для позвоночника. Но чем-то нужно пожертвовать. Банальная игра с сильным ускорением на перекрестке заканчивается мучительной для шин отчаянной попыткой удержания автомобиля на заданной траектории движения.

Hyundai Santa Fe — спортивная езда? Это издевательство

Конечно, Санта-Фе не созданы для того, чтобы пробовать спортивную езду. Это комфортный большой крейсер, который подходит на длинные дистанции. Хотя посадка высокая, нет чувства, что мы едем большим «автобусом». И удивительно спокойно даже тогда, когда здравый смысл уступит место банальной необходимости проверить, удастся ли нам догнать чемпионов левой полосы. Некоторых удастся. Только за какую цену? По крайней мере, несколько десятков литров дизельного топлива на 100 км (даже более 17 л).

При разумном обращении с педалью газа и смешанной ездой в городе и по трассе реальный расход топлива составит около 9,5 – 10 л. Вопреки расхожему мнению, такой результат не требует движения в режиме отчаявшегося человека пытающегося добраться на парах топлива до ближайшей станции. Можно спокойно, по крайней мере, попытаться использовать 185 л.с. выжатые из 2-литрового дизеля CRDi. Хотя он не является образцом культуры работы, как, например, дизель 2.2 в Mazda CX5, но работает довольно хорошо. Вполне прилично приглушен, поэтому в салоне так сильно не страдает от традиционного шума даже тогда, когда двигатель не успел еще прогреться. Жаль, что возможности Santa Fe немного ограничивает автоматическая коробка передач, которая имеет более ленивый характер. В самый раз, однако, подходит к характеру автомобиля: тяжелый внедорожник для длинных каникул и путешествия.

Hyundai Santa Fe – хороший выбор?

Не вызывает никаких сомнений. Santa Fe — это кусок хорошей техники. Хотя не всегда впечатляет своей современностью (хотя бы как коробка передач), но это кажется хорошей инвестицией на годы. Много пищи для размышлений дает длительная гарантия на некоторых рынках. За океаном даже 10 лет гарантии на силовой агрегат (двигатель, коробка), это сильный аргумент. Если бы так же было и у нас, то Санта-Фе был бы непобедим. А так Hyundai должен бояться конкуренции.