Тест драйв Hyundai Santa Fe 2016 модельного года

В салонах уже можно заказать обновленный Hyundai Santa Fe. Что касается стиля, то изменения не являются значительными, за то в машине появилось больше систем-помощников и минимально увеличилась мощность двигателя.

В наше время, когда мы думаем о современном автомобиле, сразу же мы представляем автомобиль «нафаршированных» системами, которые помогают водителю во время вождения. А раз так, то текущее поколение Hyundai Santa Fe, которое на рынке с 2012 года, надо было уже обновить, так как до сих пор на борту не можно было иметь некоторые их таких решений.

Итак, что же нового получит водитель, когда он решится на покупку лифтинговой Hyundai Santa Fe 2016 модельного года? Во время длительных маршрутов пригодятся ему активный круиз-контроль и автоматический дальний свет, а при смене полосы движения, помощью служит ассистент мертвого поля. Кроме того, избежать столкновения помогает система автоматической парковки, а во время маневрирования на парковке полезно, оказывается, камера на 360 градусов. Это важный пункт, так как из-за больших габаритов автомобиля и небольшого заднего стекла, видимость ограничена. На борту установлена также новая навигация.

Конечно, технические новинки не помешали во введении визуальных изменений. Но только внимательный наблюдатель заметит измененные бамперы, новые формы фонарей (спереди led фары для дневной езды) или другие модели алюминиевых дисков. В интерьере использованы лучшие отделочные материалы и другая приборная панель.

Без изменений остались основные преимущества автомобиля. По-прежнему очень просторный внедорожник с просторным багажником. Для водителей, которым иногда нужно перевозить дополнительных пассажиров, предусмотрена 7-местная версия (за доплату).

Под капотом также появилось небольшое изменение, потому что топ-дизель теперь имеет 200 л.с. и 440 Нм – ранее было 197 л.с. и 421 Нм. Разница небольшая, но достаточно, чтобы „сотню” получать после хороших 9,6 сек вместо прежних 10,1 сек. Однако возможности на короткие дистанции не главное, потому что характер Santa Fe склоняет к более спокойной езде. Также и потому, что с двойным сцеплением коробка не поддерживает динамических ускорений – разные передаточные числа, включается мягко, но в то же время делает это не очень быстро.

Santa Fe имеет умеренный аппетит на топливо. В ходе нашего теста авто сжигало 10 л в городе и 7 л/100 км по трассе. Это больше, чем указывает производитель, но по-прежнему это приемлемые значения, учитывая высокую массу автомобиля и мощный двигатель. Шалить на дороге не способствует и подвеска. Ее мягкие настройки полюбят сторонники высокого комфорта, потому что любые неровности практически безупречно подавляются, так, что крены кузова при прохождении поворотов чувствительных пассажиров могут стать причиной для укачивания.

Самым большим препятствием в покупке Santa Fe является высокая цена.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi — технические характеристики

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi — это то, что нам нравится

Богатое базовое оснащение, высокий уровень комфорта поездок, просторный салон и вместительный багажник, привлекательный дизайн и высокое качество материалов.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi — это нам не нравится

Слишком высокая цена, посредственная обзорность назад, нечеткое рулевое управление, кузов сильно кренится на поворотах, медленно работающая коробка.

Hyundai Santa Fe 2.2 CRDi — наше мнение

Я должен признать, что езда в обновленном Santa Fe принесла мне много радости. Даже не потому, что на борту находилось много современных систем, но из-за высокого комфорта поездок. Отсутствие спортивных возможностей, мне не мешает, потому что я не жду их в машине этого типа. Однако цена-это уже просто возмутительно.