Тест-драйв Hyundai i30 Wagon 1.4 T-GDI — удачный универсал

Компактный универсал, это типично европейское изобретение. Но новый Hyundai i30 Wagon доказывает, что Корейцы отлично учитывают потребности жителей Европы, потому что это практично и хорошо продуманные авто для семьи. Но не без недостатков

Hyundai i30 Wagon, который попал к нам на тест-драйв представляет собой творческий процесс инженеров. Чувствуется, что во время работы над новым поколением многие вещи сделали по-другому, чем раньше, и именно они заимствованы у бестселлеров сегмента. Очевидно, что разработка этого автомобиля обошлась автопроизводителю дороже, чем предшественников. Но это окупилось, потому что i30 поднимает Hyundai на новый уровень.

Но без экономии не обошлось. В автомобиле встречаются участки жесткого пластика в салоне и отсутствие хотя бы тканевой оббивки на картах дверей немного расстраивают. Сборка и подгонка деталей салона достаточно качественная, хотя при прохождении неровностей из района заднего сиденья доносились скрипы. Тестируемый Hyundai i30 на одометре имел показатель пробега всего в 8300 км.

Надеюсь, это была единственная экономия материалов в Hyundaiu i30, потому что в остальном этот универсал создает отличное впечатление. Объем багажника 602-1650 л (больше предлагает только Octavia), пассажиры также имеют достаточно места. Колесная база: такая же, как и в хэтчбеке. Любой рослый человек может жаловаться только на низкую щель между передним сиденьем и полом (немного поджимает ступни). Кстати, в версии Premium, устанавливается стеклянная крыша, которая занимает несколько см над головой, но это не критично.

Новый Hyundai i30 ездит порезвее от предшественника, хотя до эталонного в этом классе Focus он еще не дотягивает. Подвеска жесткая, но вполне добросовестно фильтрует неровности дорог и слишком много при этом не шумит. Наши измерения громкости в салоне также указывает на хорошую шумоизоляцию. Интерьер Hyundai i30 оформлен эргономично и четко. Все аналоговые и цифровые показания легко читаются, а большие слова благодарности мы высказываем человеку, который при разработке интерьера был ответственным за полочки, ниши, карманы и прочие органайзеры: их везде полно, хорошо доступны и имеют разумные размеры.

140-сильный бензиновые двигатели 1.4 turbo — это самый мощный двигатель в палитре. В тестовом экземпляре сотрудничал с 7-ступенчатой автоматом, который достаточно хорошо справляется со своими задачами, но еще уступает по скорости переключения передач DSG. Чувствительность реакции на газ и характеристики работы коробки можно менять (3 уровня), есть также ручной режим и подрулевые переключатели на рулевом колесе. При быстром трогании с места колеса пробуксовывают. Несмотря на это, нам удалось даже измерить лучшее время ускорения до „сотни”, чем сообщает Hyundai. Средний расход топлива колеблется от 6 л за городом до 9 л/100 км с „копейками” в городе с интенсивным движением.

Hyundai i30 Wagon — это то, что нам нравится

Практичная и эргономичная кабина с многочисленными отсеками для хранения, удобный кокпит, большой и функциональный багажник, приличный уровень комфорта.

Hyundai i30 Wagon — это нам не нравится

Много жесткого пластика в кабине, посторонние скрипы в салоне и немного шумная подвеска, проблемы с тягой во время быстрого движения.

Hyundai i30 Wagon — наше мнение

Автомобиль вышел достаточно удачным. Во-первых, богатая комплектация и достаточно неплохой уровень качества и сборки, очень продуманный интерьер. И все это за разумные деньги. Как правило, все европейские конкуренты стоят значительно дороже.

Hyundai i30 Wagon — технические характеристики

Автор: Евгений Кириченко