Тест-драйв гибридных Mazda 3 и Mazda CX-30

Mazda 3 и Mazda CX-30 в этом году появляются с новыми гибридными двигателями. Топовый агрегат стал 24-вольтовым мягким гибридом, вырабатывающим 186 л.с. и 240 Нм. У нас была возможность проехать на обеих машинах, и мы увидели, как внесенные изменения улучшили удовольствие от вождения.

• Mazda 3 и Mazda CX-30 с топовым двигателем теперь оснащены мягким гибридом на 24 В, который развивает 186 л.с. и 240 Нм.
• Обе машины, оснащенные доработанным двигателем, могут иметь механическую или автоматическую коробку передач, а весь момент передается на передний или полный привод.
• Mazda 3 e-Skyactiv X 2.0 стоит минимум 24200 евро, а Mazda CX-30 e-Skyactiv X 2.0 стоит от 26200 евро.

Mazda 3 — это классический компакт, доступный в версиях хэтчбек и седан, а Mazda CX-30 — компактный кроссовер. Эти две модели разные, и что у них общего? Получается очень много.

Несмотря на классовые различия, Mazda 3 и CX-30 получили спортивный стиль, который отражается в клиновидном силуэте, большой решетке радиатора и узких фарах. Еще одна общая черта этих автомобилей — возможность выбора разновидности с передним или полным приводом.

Однако на этот раз нас больше всего заинтересовала новинка, появившаяся под капотами наших героев — модифицированный топовый двигатель, который стал 24-вольтовым мягким гибридом. Пока что самый мощный бензиновый двигатель, работавший в этих автомобилях, выдавал 180 л.с. и 224 Нм. После доработок он имеет 186 л.с. и крутящий момент 240 Нм.

Гибридные Mazda 3 и Mazda CX-30 — внесены изменения

Модернизация двигателя означала, что в прайс-листе вы больше не найдете Skyactiv X 2.0, а e-Skyactiv X 2.0. В новой версии изменена степень сжатия (15,0: 1 вместо 16,3: 1), другая форма поршня, изменено время открытия впускного клапана, доработана гибридная система, а также программное обеспечение двигателя. немного отличается.

Все это способствовало улучшению реакции на газ, мощность развивалась более равномерно, и удалось снизить расход топлива, что вдобавок ближе к значениям, указанным производителем.

Во время езды на Mazda 3 и Mazda CX-30 по маршруту из Варшавы к озеру Сервы мы обнаружили, что внесенные изменения значительно улучшили удовольствие от вождения.

Новые гибридные Mazda 3 и Mazda CX-30 — расслабьтесь за рулем

Это, скорее, модели, которые обладают равномерным развитием мощности и, таким образом, позволяют комфортно путешествовать. Однако при необходимости (например, при обгоне) они становятся достаточно динамичными — Mazda 3 разгоняется до 100 км/ч за 8,0 секунды, а Mazda CX-30 — за 8,3 секунды.

Также важно, чтобы при увеличении скорости автомобили вели себя безупречно, даже если вы забыли снизить передачу — правда, в такой ситуации ускорение не вызывает острых ощущений, но машина все равно едет плавно, без рывков.

Существенным преимуществом нового двигателя является высокая культура работы. Независимо от того, едем ли мы с постоянной скоростью, когда до ушей водителей доходит только тонкий гул привода, или когда мы используем верхний диапазон скоростей во время динамического ускорения, в салоне никогда не будет чрезмерного шума.

Mazda 3 и Mazda CX-30 — умеренный расход топлива

Во время тест-драйва мы проехали по Варшаве, использовали скоростной маршрут и местные дороги. В таких условиях мы выяснили, что обещания производителя относительно среднего расхода топлива не далеки от правды.

Mazda 3 с МКПП потребляла в среднем 5,4 л / 100 км (по данным Mazda — 5,3 л), а Mazda CX-30 с передним приводом, а также с МКПП потребляла в среднем 5,4 л / 100 км. производитель предусматривает 5,6 л.

И раз уж мы упомянули коробку передач — это еще один элемент, заслуживающий признания как в Mazda 3, так и в Mazda CX-30. Независимо от того, переключаем ли мы передачи медленно или быстро, точность работы оказывается образцовой и ни разу не произошло ни малейшей заминки рычага. В обоих автомобилях альтернативой механической коробке передач является 6-ступенчатый автомат.

Mazda 3 и Mazda CX-30 — наше мнение

Давно не водил машину, которая после технических изменений так сильно отличалась от версии до модификации. Хотя увеличение мощности и крутящего момента невелико, характеристики двигателя стали настолько сильными, что автомобили кажутся легкими при движении, и есть преимущество в виде умеренного расхода топлива.

Новая Mazda 3 гибрид — технические характеристики

Новая Mazda CX-30 гибрид — технические характеристики

Фото Тест-драйв гибридных Mazda 3 и Mazda CX-30

• Предыдущая

  

  2021 Mazda CX-3 после рестайлинга

• Следующая

  

  Тест-драйв Ford Kuga 2.5 Hybrid — реальный расход менее 5 л/100 км