Тест-драйв BMW M8 Convertible Competition

Перед тест-драйвом кабриолета BMW M8 мы задавались вопросом, зачем в кабриолете так много мощности (625 л.с). Ведь никто не будет ехать 300 км/ч по трассе без крыши и бить рекорды на круге. После тестов сомнений не осталось …

• BMW M8 Competition имеет 625 л.с. и достигает «сотни» всего за 3,3 секунды.
• Подвеска BMW M8 отлично работает на гоночной трассе, но не всегда на дорогах общего пользования …

Raz, Dwa, Trzy — так называется известная музыкальная группа, основанная в 1990 году под руководством Адама Новака. Но мы занимаемся не музыкой, а автомобильной промышленностью, хотя мы можем бесконечно слушать звуки, исходящие от мощного восьмицилиндрового двигателя или спортивного выхлопа.

Итак, давайте снова вернемся к обратному отсчету: раз, два, три — по истечении этого времени (а точнее, через 3,3 секунды) BMW M8 разгоняется до 100 км/ч. Очень быстро! По истечении 10-й секунды стрелка спидометра проходит цифру 200 и совсем не сбавляет мощность. Он также не сбавляет мощности на скорости 250 км/ч, и только когда на спидометре появляется отметка в 305 км/ч разгон заканчивается.

M, которую фанаты BMW называют самой сильной буквой в мире, в этой модели был дополнительно усилен пакетом Competition. В BMW M8 Competition вместо 600 л.с. у нас на 25 л.с. больше, причем изменились характеристики рулевого управления и подвески. Силовой агрегат модели Competition поддерживает максимальный крутящий момент (725 Нм) в диапазоне от 1800 до 5800 об/мин, а максимальная мощность достигается при 6000 об/мин. Нет сомнений в том, что 4,4-литровый двигатель V8, оснащенный двумя турбокомпрессорами с оптимизированными характеристиками, любит высокие обороты, как чистокровный гонщик.

Так зачем же использовать в машине без криши такой двигатель? Скорее всего, никто не будет мчаться на этом авто по гоночной трассе 300 км/ч и бить рекорды круга. Но «скорее всего» является здесь ключевым, потому что, если владелец M8 Convertible Competition захочет сделать это, то его автомобиль идеально подготовлен к таким заездам.

В дополнение к высокому запасу мощности BMW M8 имеет термостойкие керамические тормоза M, а также адаптивную подвеску M для гоночных треков с электронными амортизаторами и электромеханическим рулевым управлением M Servotronic, а также M xDrive и активный полный привод. Дифференциал M.

BMW M8 Кабриолет — отлично ведет себя на трассе, но на улице …

Однако подавляющее большинство времени мы тестировали M8 Convertible Competition на дорогах общего пользования. Оснащенная спортивным шасси, эта модель доставляла удовольствие в основном на шоссе и крутых поворотах, прежде чем она стала проблемной в повседневном движении.

Плавный старт при маневрировании на стоянке был большой проблемой, потому что даже в самом мягком режиме машина неконтролируемо прыгала вперед. Спортивная подвеска, широкие и низкопрофильные шины означали, что M8 на некачественных дорогах не только переносил в салон все, даже малейшие неровности, но и когда их было много, даже вел себя опасно. Мы не будем писать о проблемах, связанных с повреждением 20-дюймовых шин.

Хоть автомобиль иногда заставлял нервничать, но соблазн выключить ESP и использовать режим 2WD победил. Управляемый занос с машиной мощностью 625 л.с. все вознаградил на гоночном треке.

Нам нравится в BMW M8

Производительность, звук, управляемость, легкость заноса, качество материалов, умелая настройка помощников.

Нам не нравится в BMW M8

Цена, тесный салон, ездить на версии M Competition каждый день (нервное поведение на неровной поверхности, риск повредить колеса).

BMW M8 Кабриолет — резюме

BMW M8 Кабриолет — это шедевр инженерной мысли. Автомобиль создан для использования на треке, и он, и водитель будут чувствовать себя там лучше всего. В повседневной жизни это не так весело, как можно было бы ожидать от кабриолета. Езда по дорогам общего пользования требовала постоянной концентрации, нам не хватало свободы и легкости вождения.

Технические данные

Производительность

Фото Тест-драйв BMW M8 Convertible Competition

Видео Тест-драйв BMW M8 Convertible Competition

• Предыдущая

  

  Peugeot 2008 — авангардный кроссовер

• Следующая

  

  Обзор Citroen C3 2021 после рестайлинга