Если вы спросите владельца BMW 5 серии предыдущего поколения, что он хотел бы в ней изменить, то скорее всего конкретного ответа не услышите. Предыдущее поколение было практически идеальным, а новая модель сохранила совершенство предшественника.
Времена, когда BMW была лидером во внедрении технологических стандартов, уже прошло. Mercedes и некоторые другие производители премиум-марок усвоили уроки и успешно достигли лучшего. Они перегнали БМВ? Здесь у нас есть сомнения, конечно, технологический уровень стал более выровнен. Однако, производитель из Мюнхена – что подтверждают результаты наших сравнений – по-прежнему является непревзойденным в области ходовых качеств. Если автомобиля BMW ведет себя безупречно, то перед испытанием новой „пятерки”, подумали: «что можно еще улучшить.
Доработанная подвеска, точное рулевое управление и близкое к идеалу междуосевое распределение масс обеспечивали в предшественнице, образцовое управление. В новой модели, благодаря более широкому использованию алюминия и высокопрочной стали, уменьшен почти на 100 кг вес автомобиля. Был снижен также центр тяжести, используется интегральное активное рулевое управление, которое теперь может сочетаться с полным приводом xDrive, а также новая конструкция подвески. Эффект работы инженеров удивителен. И смело можно говорить здесь о революции, а не эволюции.
Водитель с самого начала увлечен динамичной ездой. Его радует каждый быстро и безупречно пройденный поворот, и он не может дождаться следующего. Все так, как и в предшественнике, но выполняется с большей точностью и легкостью. Удовольствию от вождения не мешают ни комплексные системы безопасности, ни задняя поворотная ось. О ее существовании водитель узнает только после просмотра списка комплектаций, так же как и о заниженной подвеске, входящей в состав спортивного пакета М.
Доплаты требует также система Dynamic Damper Control, которая отвечает за регулировку жесткости амортизаторов. В случае новой „пятерки”, стоит иметь его на борту, так как различия между отдельными режимами очевидны.
BMW зависит от получения максимально хороших впечатлений от динамичной езды. Спортивный режим имеет три настройки: стандартные, экстремальные, индивидуальные. Нам в ходе теста понравились адаптивные настройки автомобиля, так как компоненты автомобиля меняли характеристики в зависимости от текущего стиля езды водителя. Быстрее, движения руля и более мощный акцент на газ активировались спортивные настройки, причем уже через некоторое время, когда, например, мы завершили маневр обгона, автомобиль возвращался в более комфортный режим.
Наше внимание привлекла система приточного воздуха и кондиционера, а точнее пакет Ambient Air, с функциями ионизации и изменения запаха. Безусловно, они улучшают качество воздуха, но у нас нет уверенности в том, что в то же время не портят комфорта вождения, потому что после их включения вентилятор становится громче.
Если владелец предшественника ожидает, что новая модель будет предлагать больше места, это может несколько разочаровать. Мы измерили его тщательно, и оказалось, что пространства почти столько же, но вовсе не означает, что мало. Люди, сидящие спереди и двое пассажиров на заднем диване, будут иметь полную свободу движений. Каждый из путешественников может индивидуально установить температуру (4-зонная климат система) и включить подогрев сидений, а спереди – даже вентиляцию сидений.
Объем багажника увеличен на 10 л, и в настоящее время он составляет 530 л. Это приличное значение, хотя практическое применение ограничивают установки колесных арок, которые плотно проникают внутрь
О трехлитровом двигателе можно говорить в превосходной степени. Благодаря высокой мощности и большому моменту доступным в широком диапазоне оборотов всегда отлично реагирует на газ и при этом приятно звучит, характерное для 6-ти цылиндров. Также лестные отзывы собрал спортивный 8-ступенчатый „автомат”.
В BMW 5 серии 2017 года не хватает новейших технологий помощи водителю, в том числе позволяющих полуавтоматическую езду.
BMW 5 серии 2017 модельного года — наш взгляд
Ионизация воздуха, услуги консьержа, управление жестами, полуавтономаня езда или парковка с помощью ключа – решения, которые были применены в новейшей „пятерке”, конечно же впечатляют, но и многие из них мы найдем уже у соперников. Меня гораздо более поразили в этой модели улучшеная – и лучшая среди всех конкурентов управляемость.
