Если вы ищите маневренный и быстрый компактный автомобиль, который, кстати, является самым мощным серийно изготовленным автомобилем этого класса в мире, то Audi как раз есть что-то для вас — это последние Audi RS3
Последнее поколение Audi RS 3 оснащен 5-цилиндровым турбированным бензиновым двигателем объемом 2,5 л и мощностью 400 л.с. – на 26 кг легче и на 33 л.с. мощнее, чем предыдущее поколение и на 19 л.с. мощнее бывшего уже рекордсмена сегмента, т. е. Mercedes-AMG A 45. Двигатель Audi достигает крутящий момент в 480 Нм, который доступен уже при 1700 оборотах в минуту и удерживающий максимальное значение до 5850 об./минуту.
Эффект? Разгон до „сотни” Audi RS3 занимает всего 4,1 сек, что на 0,2 сек быстрее, чем предшественник и на 0,1 сек быстрее, чем Mercedes-AMG. Это снова лучший результат в сегменте. Кроме того, Audi может разгоняться до 280 км/ч, и это скорость ограничена электроникой, так как потенциал двигателя позволяет предположить, что автомобиль будет в состоянии проехать еще быстрее.
Достаточно сухих фактов. Реальность после размещения за рулем оказывается гораздо более захватывающей. После нажатия кнопки на центральной консоли 5 цилиндров с тонким урчанием просыпается к жизни. Касание к педали газа бросает машину вперед и мощный компакт со всех 4-х колес набирает скорость. Происходит это в сопровождении сочного рыка двух выхлопных труб, который при смене передач дополняется глубокими прострелами с присвистом (система имеет специальные активные заслонки). Не будет приувеличением, если я скажу, что это один из лучших звуков в этом классе автомобилей – ваше авто вызывает приятные мурашки по спине и внушает страх среди других автомобилей на дороге. Настоящий насыщенный праздник для ушей от которого очень легко стать зависимым.
Чем быстрее, тем лучше
Семиступенчетая коробка с двойным сцеплением S-tronic работает образцово, отлично считывает намерения водителя. Переключения передач происходят мгновенно – достаточно нажать сильнее на педаль газа или нажать на одну из лопастей на рулевом колесе. Настройка ходовой системы и трансмиссии поощряет к динамичному стилю вождения. Крутящий момент распределяется между осями с помощью электрогидравлической муфты таким образом, что чем быстрее и более агрессивно мы едем, тем больше момента идет на заднюю ось.
И на самом деле это работает, иногда даже дает приятное ощущение нежной избыточной тяги, а иногда и позволяет входить в контролируемый дрифтинг. Водитель может при этом рассчитывать на поддержку бортовой электроники, которая позволяет ему иметь практически полный контроль над автомобилем, и вмешивается только в критичных ситуациях. Систему контроля устойчивости можно впрочем отключить.
В освоении RS3 помогает также система direct-steer, дающая отличную обратную связь о том, что происходит на стыке дорожного покрытия с колесами. Как и другие модели Audi — RS 3 также оснащен системой Drive Select, которая кнопкой на центральной консоли позволяет выбрать один из четырех режимов работы систем ходовой и трансмиссии: Auto, Dynamic, Comfort и Individual. Каждый дает много удовольствия, хотя, конечно, на быстрые и острые реакции можно рассчитывать в Dynamic.
Так что не только функционирование RS3 является источником удовольствия. Уже сам его внешний вид свидетельствует о том, что мы имеем дело с необычайной машиной. Черная массивная решетка радиатора с маркировкой „RS” в виде сот, нижняя планка с надписью „quattro”, мощные воздухозаборники на передней полосе, отвечающие за лучшую подачу воздуха к радиатору и колесам, или колесные арки, придающие фигуре более спортивный вид создают красивый и многими желанный автомобиль. Спортивный характер подчеркивают 19-дюймовые литые диски, сдержанный задний спойлер и нижний диффузор, из которого выглядывают две выхлопные трубы.
Как видно на фотографиях — красный цвет Каталония является одним из двух, созданных специально для модели RS (второй серый Nardo).
Важна каждая деталь
Интерьер автомобиля впечатляет своей формой и качеством. Кресла — это настоящий шедевр. Их форма, профилирование, интегрированные подголовники и широкий диапазон регулирования позволяют легко найти оптимальное положение. Обеспечивают большую свободу движения, совершенную опору и боковую поддержку, и при этом удобные. Обшити кожей Nappa и алькантарой, а также предусмотрен подогрев.
Есть конечно же маркировка „RS” и на спинках. Мы находим такие же надписи на уплощенной нижней поверхности руля, на рычаге переключения передач и на алюминиевых планках. Виртуальный кокпит, предоставляется в рамках опции в этой модели имеет дополнительную функциональность – специальный экран RS с большим центральным тахометром и данными о мощности, крутящего момента, перегрузок и т. д. Бортовым мультимедиа можно управлять с помощью панели MMI между сиденьями, жестами или голосовыми командами. По запросу также устанавливается аудио система фирмы Bang & Olufsen. Первые экземпляры будут доставлены клиентам летом.
Audi RS3 2017 — на наш взгляд
Audi RS 3 импонирует характером и характеристиками. Audi сдержало обещание и создала модель, которая подарит вам массу удовольствия от вождения, и при этом может быть комфортным на каждый день. Интересно, какой будет ответ со стороны Mercedes и BMW.
