Тест-драйв 2018 Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI — длительный тур

Новый Opel Insignia тестировался нами уже несколько раз, но теперь мы поставили перед ним новые задачи — Insignia в практичной версии Sports Tourer двинулась в тысяча километровый маршрут по Польше.

В автомобильной промышленности часто слова «великий», «большой» служат для возбуждения интереса читателя и привлечения его к материалу о машинах, максимум среднего размера. Однако в случае с новым Opel Insignia никто не может говорить о кликабельности. Новая Insignia выросла и в версии Sports Tourer (универсал) измеряет 4986 мм в длину и 2829 мм колесной базы. Багажник вмещает от 560 до 1665 л, а сзади удобно и комфортно может путешествовать высокий человек. Таким образом, кажется, что это авто создано для длинных маршрутов.

Кроме того, под капотом нашей Insignia работал двухлитровый дизель CDTI мощностью 170 л.с. и 400 Нм максимального крутящего момента. Двигатель работает с 8-ступенчатым автоматом. Первая сотня достигается за 9,2 сек, а максимальная скорость составляет 220 км/ч.

Opel Insignia Sports Tourer — управляемость

На новую Insignia можно жаловаться в крутых поворотах и при динамичной езде. Авто очень мягкое и не очень точное в управлении, как Passat или шестерка от Мазды. Коробка при разгоне четко подчеркивает переключения передач, а на первой и второй передаче любит сильно увеличивать обороты, благодаря чему в салоне становится шумно. Однако, когда на Опеле Инсигния отправляешься в долгий путь, то эти недостатки исчезают. При нормальной работе дизель оказывается очень культурным, а кабина отлично шумоизолирована. Даже при высоких скоростях в салоне можно свободно общаться, слушать музыку из хорошей аудиосистемы и отдохнуть в очень удобном кресле. Наш экземпляр имел даже функцию массажа.

В целом положение за рулем — это большое преимущество новой Insignia — посадка низкая и удобная, а многофункциональный, покрытый кожей руль, хорошо лежит в руках. Поначалу может отпугнуть количество кнопок, но быстро выясняется, что все были расположены с умом. Мне также нравится мощный центральный тоннель, который приятно окутывает водителя. В этом месте нужно поставить маленькую звездочку. Спереди такой центральный тоннель это плюс, но в задней части занимает одно место. К счастью, два других места — в плане удобства и места над головой и в ногах — одни из лучших в сегменте.

Дизель не имеет особых проблем с разгоном большого универсала, Insignia справляется с обгонами на отлично. Если вы не доверяете автомату, то можно воспользоваться рычагами на рулевом колесе. Мягкость автомобиля и общий настрой на комфорт при динамичной езде могут не нравиться тем, кто настроен на интенсивную езду и драйв, но в длительной дороге именно этого от автомобиля и ожидаешь.

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI — системы безопасности

В момент презентации нового Opel Insignia производитель смело заявлял, что новое поколение будет на рынке поджимать производителей премиум-класса. Должно быть явно дешевле, и при этом одинаково хорошо оборудованной альтернативой для Audi, BMW или Lexus.

И надо признать, что с точки зрения различных систем поддержки водителя, в Opel, трудно почувствовать отсутствие чего-либо. В долгосрочном маршруте на помощь может прийти очень качественно-работающий адаптивный круиз-контроль. Также, о нашей безопасности заботится система аварийного торможения, которая в случае отсутствия реакции водителя самостоятельно предотвратит столкновение, система удержания в полосе движения (не слишком навязчивая), а также система мониторинга слепых зон, которая сообщает нам о машинах, которые мы могли не заметить в зеркалах. Удобным вариантом является дисплей HUD. На нем отображаются важные сведения — наша скорость, ограничение скорости на дороге, которые считываются через камеру Opel или с показаний навигационной системы.

Маневрировать на 5-метровом универсале на стоянках могут помочь нам соответствующие помощники и система камер 360. Хотя здесь я должен подчеркнуть маленький минус — камеры отлично справляются только в солнечную погоду. В худших условиях изображение на экране не очень четкое и лично я предпочел довериться классическим зеркалам, а на камере только проверял, могу ли я еще немного сдать назад.

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI 170 л.с. — навигация и мультимедийная система

На борту новой Insignia имеется, разработанная еще под крылом GM, мультимедийная система. Для меня это большой плюс, потому что мне нравится намного больше эта система от той, которая устанавливается в автомобилях PSA. Система Insignia, безусловно, не является самым современным решением на рынке, но имеет очень простую и понятную графику, а управление интуитивно понятное. Навигация работает плавно и во время моего теста предлагала, как правило, самые быстрые маршруты. Для владельцев смартфонов большим преимуществом является поддержка Apple CarPlay и Android Auto.

Все больше и больше производителей устанавливают в автомобилях, так называемый виртуальный кокпит, который заменяет классические показатели. Opel поставил на компромиссное решение и между аналоговым тахометром и другими показателями положил большой и легко читаемый экран. На нем просматривается практически все, что пожелаете — скорость, текущий расход топлива, телефон, информация о прослушиваемой музыке, индикатор экоезды, таймер обратного отсчета, данные маршрута или показания навигационной системы.

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI — расход топлива

Средний расход топлива, указанный производителем — это 5,7 л/100 км. Во время моей долгой, протяженностью почти 1000 км, поездки (города, дороги, скоростные шоссе) такого результата мне не удалось добиться. Однако, при очень динамичной езде результат с шестеркой спереди не являются редкостью. Двухлитровый дизель отлично справляется с большим универсалом, и действительно творчески. Даже под нагрузкой (пассажиры плюс багаж), 170-сильный двигатель на трассе работает отлично. Никто не должен жаловаться на его аппетит на топливо.

После довольно быстрого участка по кольцевой дороге и большой пробке в Варшаве, расход топлива подскочил до 7,3 л/100 км, что можно увидеть на одном из фото ниже. Позже ездил еще целый день по городу, и в пробках, но расход стабилизировался на этом уровне.

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI — Выводы

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI — это автомобиль, который прямо создан для езды в длинный путь. В городе и на извилистых проселочных дорогах не раскрывает всех своих преимуществ, и те, что мы обнаруживаем в первую очередь на скоростных дорогах и автомагистралях. Комфорт подкупает (особенно сиденья заслуживают отдельной похвалы), бортовые системы упрощают езду, а двухлитровый дизель обеспечивает очень динамичную и экономичную езду. Новый Opel Insignia Sports Tourer, работает на твердую четверку с плюсом, а может и пять. Скоростные шоссе — это просто его среда обитания.

Opel Insignia Sports Tourer 2.0 CDTI — технические характеристики

Двигатель: 2.0 л, дизель
Мощность: 170 л.с. при 3750 об./мин
Крутящий момент: 400 Нм
Привод: на передние
Ускорение: 9,2 сек до 100 км/ч
Максимальная скорость: 220 км/ч
Размеры: 4986x1863x1500 мм
Колесная база: 2829 мм
Снаряженная масса: 1666 кг
Объем багажника: 560-1665 л
Расход топлива: 5,7 л/100 км (заявленные производителем)
Тестовый расход топлива: 7,3 л/100 км