Plug-in в гибридном автомобиле означает возможность зарядки аккумуляторов от розетки для езды на электрическом двигателе. Kia Optima Hybrid обеспечивает и то, и другое, но под некоторыми условиями.
Спутанность сознания, связанное с заботой о защите окружающей среды совпало с рыночным дебютом Kia Optima Hybrid – автомобиль среднего класса с бензиновым и электрическим приводом, с возможностью зарядки батарей от розетки 230 V (или станции быстрой зарядки). Это уже второе поколение экологической Optimy, с более сильными на 60 процентов. батареями, благодаря которым, как обещает производитель – можно будет проехать 54 км в электрическом режиме.
Kia Optima Hybrid 2017 – просторный интерьер
Проводя этот тест драйв Kia Optima Hybrid мы проверяем возможно ли в режиме EV реально достичь показателей пробега, которые заявлены с завода. Мы оценили также практические преимущества гибридной модели.
Положительно удивили нас качество используемых материалов и хорошая сборка. Optima имеет удивительно интересный и в то же время функциональным дизайн приборной панели. Впечатление произвели на нас также примененные в машине мультимедиа (цифровое радио, навигация с картой запас хода в режиме электромобиля и адресами пунктов быстрой зарядки, совместимость с Android Auto и CarPlay) и превосходная звуковая система Harman Kardon с усилителем мощностью 630 Вт.
Пользователи гибридной Optimy ценят в ней, прежде всего, уютный интерьер. Спереди комфорт обеспечивают широкие кресла, большое количество места сзади – просторный диван. Количество места является примерно таким же, как в VW Passat. Багажник, к сожалению, не впечатляет своей емкостью (307 л на 203 л меньше, чем в версии с классическим приводом) и формой. Установленные в этой части автомобиля аккумуляторы, мощные динамики и петли, которые прячутся внутрь значительно ограничивают использование багажника. Проблемой для некоторых может быть также отсутствие возможности складывания заднего дивана, как и отверстия для перевозки длинных предметов, например лыж.
Kia Optima Hybrid 2017 — удивляет динамикой
Под капотом Optimy Hybrid находятся два двигателя: 2-литровый бензиновый с прямым впрыском мощностью 156 л.с., и электрический 67 л.с. Общая мощность гибридной системы составляет 205 л.с., а максимальный крутящий момент – 375 Нм, доступен уже с 2300 об./минут. Такие параметры трансмиссии делают седан весом более 1,8 тонны чрезвычайно динамичным. Мы проверили, и оказалось, что разгон Кии со старта до 100 км/ч длится на 0,8 сек меньше, чем заявляет производитель (в каталоге 9,4 сек, реально 8,6 сек).
Хорошие показатели — это также заслуга сцеплением редуктора. Что важно, не вызывает неприятного воя двигателя, характерного для гибридных автомобилей, в которых применяется плавный „автомат”. Еще один параметр, который мы оценили это расход топлива. У нас хорошие новости, ибо производитель заявил расход топлива 1,6 л/100 км. Это данные, полученные на стенде в лаборатории, когда в момент начала движения автомобиль имеет на 100 процентов заряженные аккумуляторы и теоретически использует для езды в основном только электрический привод. 1,6 л/100 км – нереально.
Kia Optima Hybrid – вовсе не маленький расход
Больше нас конечно же интересовали реальные условия, поэтому мы провели две попытки. Первую, контрольно-ревизионную во время езды только в электрическом режиме (на старте аккумуляторы заряжены полностью, из розетки), и второй – такой же, как и в случае автомобилей с классическим источником привода – общей протяженностью 160 км, состоящую из участков городских (в момент начала движения автомобиля в электрическом режиме составлял 0 км).
Результат первого пути нас разочаровал, так как в режиме EV, все время включается двигатель внутреннего сгорания, чтобы достичь поставленной производителем дальности 54. Вторая попытка также не подтверждает обещания производителя, но и в процессе ее выполнения у нас были другие, более реальные условия. Средний расход топлива-менее 7 л/100 км — это приемлемое значение, хотя вовсе не значительно ниже того, что умеют современные бензиновые двигатели соперников. Гибридный привод и богатое серийное оснащение (7 airbag, светодиодные фары, авт.климат, навигация) делают авто не дешевым.
Kia Optima — без бензинового двигателя
Мы заряжали Киа в течение 5 часов в обычной розетке 230 в в подземном гараже (уровень -3). После полной зарядки аккумулятора и подъема на поверхность (темп. воздуха +3 по Цельсию) радиус действия в режиме EV сократился с 54 до 50 километров. К нашему большому удивлению и, несмотря на мягкое обращение с педалью акселератора (макс. половина индикации ECO) уже через несколько километров запустился двигатель внутреннего сгорания! Не передавал он, однако, мощности на колеса, а действовал только как генератор, хотя аккумулятор имел еще большой запас энергии. Только после 49 км пробега выключился режим EV и двигатель внутреннего сгорания начал передавать крутящий момент на колеса.
Kia Optima Hybrid 2017 — выводы
До 90 процентов электроэнергии в нашей стране вырабатывается на угольных электростанциях. И они выделяют CO2. Итак, если мы купили гибрид plug-in, который должен проехать 54 км на токе из розетки, и даже в этом режиме запускается бензиновый двигатель, который также выделяет вредные вещества. Optima — это конечно хорошо сделанный и оснащенный седан, но имеет высокую цену и практические недостатки. И ко всему этому возникает еще и вопрос практической экологичности.
