Hyundai i30 N Project C — чистое удовольствие от вождения

Посмотрим правде в глаза — подавляющее большинство спортивных автомобилей в основном не используются для их спортивного вождения. Большинство покупателей в основном озабочены «статусом», а внушительные цифры в технических данных, как предполагается, создают эго владельцев. Hyundai i30 N Project C является заметным исключением из этого правила. Это автомобиль, который вы покупаете не для того, чтобы дразнить соседей или коллег, а для чистого удовольствия от вождения.

• Hyundai i30 N Project C с ограниченным тиражом до 600 экземпляров.
• Двигатель с той же производительностью, что и версия Performance, работает под капотом.
• Версия Project C имеет заниженную и усиленную подвеску и, в частности, легче благодаря использованию углеродных композитных элементов.

Если бы 10 лет назад кто-то сказал, что корейский компакт может быть одним из самых интересных автомобилей в этом сегменте, автомобильные эксперты смеялись бы. Однако времена меняются! Хотя стандартный Hyundai i30 является автомобилем с харизмой стиральной машины, хотя в нем нельзя отрицать объективных преимуществ, «энка» на его основе — выдающийся автомобиль, но оцененный в основном инсайдерами. Если вы выберете, например, AMG A35 или Golf GTI, вы получите современную игрушку с блестками и гаджетами с отличными характеристиками. Hyundai совершенно другой — лишен отвлекающих элементов роскоши и комфорта, но до предела он сфокусирован на том, что следует учитывать в таком автомобиле, то есть на вождении. В то же время, это не самая мощная машина в этом сегменте — компакт на 275 л.с., безусловно, говорит о многом, но этого явно недостаточно, выделиться на фоне конкурентов или даже произвести впечатление при виде цифр на бумаге.

Hyundai i30 N Project C — чем он отличается от версии Performance?

Давайте перейдем к ограниченному выпуску i30 N Project C. На первый взгляд, он выглядит намного привлекательнее, чем обычная «энка» — карбоновая маска, полуглянцевый лак и более заметные спойлеры делают свое дело! Здесь, очевидно, специалисты по маркетингу и имиджу бренда не могли определиться, поэтому в материалах для прессы мы находим три объяснения того, откуда в названии появилась буква C: во- первых, из зоны C, которая является трассой для спортивных автомобилей в центре исследований и разработок Namyang. Во- вторых, из углеродного волокна.

Итак, к делу — мощность двигателя осталась неизменной, но версия Hyundai i30 N Project C потеряла чуть более 50 кг по сравнению с обычной. Легче, среди других маска из композитов (- 7,2 кг), накладки на пороги (- примерно 1 кг с обеих сторон). На 15 кг меньше, чем стандартные, они выглядят безумно, хотя и не удобны для всех Сидения Sabelt с карбоновыми спинками, задняя подвеска и кованые диски также весят меньше. Повлияла ли эта диета для похудения на работоспособность? Разгон до сотни, по официальным данным, улучшается на 1/10 секунды и длится 6 секунд, что не является впечатляющим результатом в этом классе, максимальная скорость по-прежнему составляет 250 км / ч. Просто на самом деле этот автомобиль создан не для прямой.

Hyundai i30 N Project C — салон (почти) как обычный компакт

В интерьере изменения по сравнению с обычным Hyundai i30 не кажутся впечатляющими, но они полностью меняют характер этого автомобиля. Спортивные сиденья с сильно развитыми боковыми сторонами и довольно короткими сиденьями не подойдут людям с «более полной» фигурой, тем более что у них довольно ограниченные возможности регулировки. Спортивное рулевое колесо с велюровым покрытием отлично подходит даже для потных, возбужденных рук. Две кнопки для переключения режимов движения на нем красные.

У нас есть выбор между очень спортивными характеристиками и еще более спортивными характеристиками, среди прочего выстрелы из выхлопа при отпускании газа. Конечно, в теории есть больше режимов — среди них есть даже экологический, но ни один из них не делает «энку» скромным ягненком. Не всем понравится невероятно массивный алюминиевый рычаг переключения передач — для водителей со средними руками он просто слишком большой. Сама коробка передач работает отлично. Интересно, что Hyundai не дает выбора в этом вопросе — эта модель доступна только с механической коробкой передач.

Читайте также:

• Hyundai i30 N — первый в истории бренда достойный «заряженный» хэтчбек
• Hyundai i30 N — первый хот-хэтч

Hyundai i30 N Project C — уникальная подвеска

Подвеска и жесткость кузова — это то, что производит наибольшее впечатление в этом автомобиле. О том, что подвеска жесткая, видно даже при езде в гараже — чувствуются малейшие неровности или даже линии на бетонном полу. Слишком быстрое достижение порога освобождения грозит посетить протезиста, даже на автомагистралях или скоростных автомагистралях, внезапно вы чувствуете много неровностей. Просто этот автомобиль не лишен смысла, как и во многих других автомобилях со спортивными стремлениями. Здесь невероятная подвеска и жесткость кузова превращаются в удивительную управляемость. Hyundai i30 N Project C ездит как идеальный картинг. Сцепление и невероятная скорость реакции на движения рулевого колеса делают мощность двигателя (ниже, чем у многих конкурентов) вполне достаточной — то, что автомобиль теряет по прямой.

Hyundai i30 N Project C — доступность и цена

Шансы, что вы сможете заказать Hyundai i30 N Project C, минимальны — эта модель не фигурирует в официальном предложении, а несколько сотен единиц, предназначенных для немецкого рынка, распространяются как горячие пирожки, несмотря на цену примерно 46700 долларов. В этой ситуации, конечно, вы можете утешить себя тем, что, в конце концов, Hyundai i30 N в версии Performance также отлично работает, стоит на четверть меньше и, по крайней мере, вы можете купить его. Сэкономленные деньги могут быть вложены в настройку подвески и улучшение колес, а отсутствие карбоновых добавок снизит затраты на возможные ремонты при неудачных исследовании пределов автомобиля (ДТП).

Hyundai i30 N Project C — технические характеристики

Фото Hyundai i30 N Project C — чистое удовольствие от вождения

Видео Hyundai i30 N Project C — чистое удовольствие от вождения

• Предыдущая

  

  Новый Peugeot 208 GT Line 2020

• Следующая

  

  Jeep Grand Cherokee Trackhawk — давайте любить нелепости