Тепловой датчик вентилятора: когда он отключает охлаждение двигателя

Опубликовано 20 Авг 2025

Рубрика:

Промо

Тепловой датчик вентилятора: когда он отключает охлаждение двигателя

Тепловой датчик вентилятора, или датчик температуры охлаждающей жидкости (ДТОЖ), является ключевым элементом в системе охлаждения двигателя. Его основная функция — измерять температуру антифриза и передавать эту информацию в электронный блок управления двигателем (ЭБУ). На основе этих данных ЭБУ принимает решение о включении или выключении электрического вентилятора, который помогает охлаждать двигатель. Таким образом, датчик обеспечивает поддержание оптимальной рабочей температуры, что критически важно для эффективности и долговечности двигателя.

Правильная работа теплового датчика вентилятора необходима для предотвращения перегрева двигателя, который может привести к серьезным поломкам, таким как деформация головки блока цилиндров или повреждение прокладки ГБЦ. Неисправность датчика может привести к тому, что вентилятор не включится, когда это необходимо, или, наоборот, будет работать постоянно, что является не менее опасным. Поэтому важно знать, как он работает, какие симптомы указывают на его неисправность и как он влияет на систему охлаждения.

Как датчик управляет охлаждением двигателя

Датчик температуры охлаждающей жидкости работает по принципу термистора, то есть его электрическое сопротивление меняется в зависимости от температуры.

Когда двигатель прогревается, температура антифриза растет, и сопротивление датчика уменьшается. ЭБУ постоянно считывает это сопротивление и, используя заложенные в него данные, пересчитывает его в температуру. Если температура достигает порогового значения, которое обычно составляет около 95-105°C, ЭБУ подает команду на включение реле, которое, в свою очередь, включает вентилятор охлаждения.

После того как вентилятор работает и температура падает до определенного уровня (обычно на 5-10°C ниже порога включения), ЭБУ дает команду на выключение вентилятора. Этот процесс цикличен и позволяет поддерживать температуру двигателя в заданных пределах. В некоторых автомобилях датчик температуры также может иметь несколько пороговых значений для включения вентилятора на разных скоростях, например, на первой и второй.

Таким образом, датчик выполняет роль «глаз» для ЭБУ, сообщая ему о температуре двигателя. Если датчик выходит из строя, ЭБУ теряет этот важный «орган чувств» и не может адекватно управлять системой охлаждения.

Симптомы неисправности и диагностика

Неисправность теплового датчика вентилятора имеет несколько характерных признаков, которые может заметить каждый водитель.

Наиболее очевидным симптомом является перегрев двигателя. Если датчик не отправляет сигнал в ЭБУ о повышении температуры, вентилятор не включается. При движении по трассе, когда двигатель обдувается набегающим потоком воздуха, это может быть незаметно, но в пробке или на холостом ходу температура быстро повышается до критических значений. Это можно заметить по стрелке на приборной панели.

Другой признак — постоянная работа вентилятора. Если датчик неисправен и показывает неправдоподобно высокую температуру (или обрыв цепи), ЭБУ, в целях безопасности, может запустить вентилятор на постоянную работу. В таком случае он будет работать даже на холодном двигателе, что может привести к его медленному прогреву.

Третьим симптомом может быть нестабильная работа двигателя. Датчик температуры используется не только для управления вентилятором, но и для корректировки состава топливно-воздушной смеси. Если датчик неисправен, ЭБУ не сможет правильно рассчитать количество подаваемого топлива, что может привести к «плавающим» оборотам, затрудненному запуску и повышенному расходу топлива.

Конечно, при неисправности датчика на приборной панели почти всегда загорается контрольная лампа «Check Engine». ЭБУ фиксирует некорректные показания датчика и записывает соответствующий код ошибки.

Для диагностики можно использовать мультиметр, измеряя сопротивление датчика при разных температурах (его показания должны соответствовать значениям, указанным в руководстве по ремонту). Однако, самый надежный способ — это компьютерная диагностика, которая позволяет считать коды ошибок и в реальном времени отследить показания датчика. Замена датчика является несложной процедурой, но требует слива части антифриза и установки новой, качественной детали.