Сравнительный тест драйв универсалов 4×4: Seat Leon X-Perience, Skoda Octavia Scout и Volkswagen Golf Alltrack

Три автомобиля — Seat Leon X-Perience, Skoda Octavia Scout и Volkswagen Golf Alltrack — имеют кузов универсал и примерно одинаковую комплектацию: повышенные подвески, постоянный полный привод и многочисленные стилистические акценты внедорожников.

Концерн Volkswagen в течение многих лет строит автомобили, с помощью готовых модулей. Применяет их не только в различных моделях, но и почти в каждой из марок, входящих в состав Группы VW.

Согласно этой концепции, были созданы автомобили, принимающие участие в нашем сравнении. В начале подготовлена платформа MQB, на которой спроектированы, в частности, популярные компактные автомобили и их варианты, в том числе представленные универсалы.

Новым предложением на рынке является Volkswagen Golf Alltrack, который дебютировал несколько месяцев назад. Протестированый автомобиль был оснащен 2 литровым турбодизелем мощностью 184 лошади. В паре с 6-ступенчатой коробкой DSG является убедительным источником привода. Не напрягает при этом шумами и экономно расходует топливо. Правда, расход во время тестовой езды превышали заявления производителя, но и так это была самая маленькая разница по сравнению с двумя другими моделями.

Seat с таким же двигателем потратил в среднем на 1,5 л больше топлива, чем показывали заводские данные. В оправдание надо добавить, что Leon X-Perience был самым динамичным автомобилем в тесте. Как время спринта до 100 км/ч, так и темп разгона на высоких скоростях субъективно и объективно являются лучшими. Впрочем, Seat также имеет кузов с наиболее динамично скроенными линиями. Skoda и Volkswagen, несмотря на наличие накладок на колесных арках и коробах под бамперами, выглядят рядом с Сеатом простовато. Серийно устанавливается система Seat Drive. Профиль позволяет настроить системы автомобиля, к более динамичной езде: не только уменьшается сила гидроусилителя, но также становится более жесткой и адаптивная подвеска.

Skoda оцениваются, прежде всего, в области практичности. Имеет самый большой багажник среди тестируемых универсалов. Хотя в стандартной конфигурации имеет объем всего лишь на 5 л больше, чем Golf, это после складывания спинок заднего сиденья разница составляет уже 120 л на пользу Шкоды. Это связано прежде всего с большей длиной трюма чешского универсала.

Все модели имеют одинаковую способность к буксировке прицепов, могут тянуть прицепа оборудованный тормозной сиситемой массой до 2000 кг. Так же, если прицеп не имеет тормозов, тогда его максимальный вес не должен превышать 750 кг.

Хотя различия не страшное, однако, это Scout предлагает самые объемный интерьер, ведь в этом сравнении является самой длинной моделью, с наибольшей колесной базой. Этот бонус, наверное, почувствуют пассажиры, которые сядут на заднем диване. Подвеска чешского универсал является также наиболее комфортной. Плавно выбирает неровности, не раздражая водителя при прохождении поворотов. Skoda — субъективно является самым тихим автомобилем в этом списке, но это преимущества бензинового двигателя: Volkswagen и Seat приводятся в движение дизелем.

Качеством отделки салона Volkswagen ложит на лопатки, родственные марки. Складывается впечатление, что в Вольфсбурге все лучшее взяли для себя, а наиболее пожалели для Seat.

Volkswagen Alltrack, как единственный из сравниваемых автомобилей дает вам возможность выбора режима езды офф-роад, который активируется кнопкой на центральной консоли. После его включения другие характеристики работы системы ABS. Совсем по-другому двигатель реагирует на газ. Его ответ на нажатие педали является менее спонтанным, так, что бы труднее было разорвать сцепление колес с поверхностью на песке или в грязи. В режиме off-road (серийное оснащение) водитель может также рассчитывать на поддержку системы контроля скорости при спуске со склона. В Шкоде и Сеате мы должны полагаться только на эффективность, торможной системы, сцепление шин и собственное счастье. Однако, на обеих моделях можно доехать значительно дальше, чем на стандартных комплектациях автомобилей.

Несмотря на емкость кузовов типа универсал, повышенную подвеску и постоянный привод 4×4 не следует их рассматривать в качестве альтернативы для классических внедорожников. Дорожный просвет немного больше, чем в классических комплектациях ограничивает возможность использования их в полевых условиях. Однако, эти машины отлично подойдут как семейные автомобили, предназначенные для людей, активно проводящих свободное время. Удовольствие они принесут и тем, кто хочет выделиться за счет характерного стиля.

ИТОГ

Если брать во внимание только офф-роадные способности, то бесспорным претендентом на первое место на подиуме является VW Alltrack. VW не поймут водители, для которых приоритетом является оригинальный внешний вид автомобиля и его темперамент на дороге. Их скорее всего удовлетворит Seat X-Perience. Для нас же победителем стал Skoda Octavia Scout — это тот автомобиль, который подкупает своей практичностью и вместимостью, который был в то же время разумно оценен. А с дизелем езда была бы еще дешевле.