Сравнительный тест-драйв Fiat Tipo против Citroen C-Elysee — просторные, простые и доступные

Fiat Tipo против Citroen C-Elysee ➤ Не имеют ни турбин, ни современных системы безопасности, а электроника сводится в них к минимуму. Предлагают много пространства и они дешевые. Проверяем, что стоит купить.

Пароль „дешевый седан” или „бюджетные авто” не убеждают наших сограждан. Мы предпочитаем рисковать, покупая подержанные импортные автомобили немецких марок (Audi, Opel и VW) с неизвестной историей, чем выбрать новый автомобиль Фиат или Ситроен. Во-первых, это связано со стоимостью новых авто, а во-вторых потому что, что скажет сосед или коллега по работе, когда мы похвалимся, что у нас, например Рено Логан (на рынке с 2013 г.), Citroën C-Elysée (с 2012 г.) или Peugeot 301 (с 2012 г.)?

Этих малобюджетных автомобилей было продано в 2016 году в два раза меньше чем более престижного седана – Toyota Corolla.
Fiat Tipo доступен с самого начала 2016 года. За это время автомобиль нашел в прошлом году больше покупателей чем Citroen C-Elysee. В нашем тесте мы проверим, почему Tipo седан пользуется большой популярностью, и не будет ли она нарушена в связи с рестайлингом конкурентного C-Elysee.

Fiat Tipo против Citroen C-Elysee — кузов

Мы не будем давать оценку – Ситроен или Фиат – более привлекательны в плане экстерьера. Нас больше интересует, который из них предлагает больше места для пассажиров и для багажа, и как были сделаны эти машины. Особенно вторая особенность может оказаться определяющей при выборе бюджетных автомобилей.

Сидя за рулем Fiat, мы приятно удивлены. Кресло большое, хорошо профилированное и имеет упругую губку. Регулировка высоты сиденья водителя (не присутствует в самой дешевой версии Tipo). Выбор правильной позиции за рулем облегчает регулируемая в четырех направлениях рулевая колонка (доступна в каждой версии). После топовой вариации Lounge трудно понять, что это бюджетные авто. Рулевое колесо имеет кожаную отделку и кнопки с поддержкой мультимедиа (обе детали серийные, также в Easy). И хотя на приборной панели есть вставки в серебристом цвете, то в большинстве интерьер выполнен из жесткого пластика.

В обоих рядах просторно (удобно для четырех взрослых человек), а в 520-литровом багажнике без труда поместится багаж для отдыхающих. Чтобы добраться до него, достаточно дважды нажать на кнопку на ключе или на приборной панели – срабатывает замок, и крышка частично поднимается автоматически. В Типо в каждой версии есть возможность складывания задних (раздельных) сидений, больше, чем в Citroen C-Elysee погрузочный проем и лучшее исполнение. Петли меньше проникают внутрь, хотя и так упираются в багаж.

Мы сделаем пересадку на Citroen. За счет цветных вставок, большого сенсорного экрана и дисплея кондиционера его интерьер выглядит ничуть не хуже, чем в Fiat. К сожалению, сиденья менее удобны, а рулевое колесо имеет регулировку только по высоте. Управление механической коробкой, кондиционером с электронным дисплеем мало читаемые, бортовой компьютер имеет скромное меню, а современная мультимедийная система с навигацией, а также отделанные кожей рулевое колесо и ручка передач имеются серийно только в топовой версии Shine. Экономию видно во всем: неудобно расположенных кнопок управления стеклами (находятся рядом с рычагом передач – короткие провода), хуже шумоизоляцией кабины, отсутствие обивки на внутренней стороне крышки багажника или недокрашенных элементов под капотом и в багажнике. Ситуацию не улучшает совсем светлая обивка сидений, так как является непрактичной.

Если в загрузочное спереди меньше места, чем в Типо, то во втором ряду у нас его немного больше, на уровне колен. Багажник Ситроен всего на 14 л меньше, чем у соперника, но у него неправильной формы и более узкое отверстие погрузки. Также здесь крышки багажника открывается кнопкой на пульте дистанционного управления (опция недоступна в базовой вариации Live) или на приборной панели и, как и в Fiat – после закрытия крышки можно помять чемоданы (большие петли).

Fiat Tipo против Citroen C-Elysee — двигатели

Из-за небольшого интереса клиентов в нашей стране к дизельным автомобилям мы пропускаем эти вариации в нашем обзоре. В Citroen C-Elysee для выбора предлагают бензиновые трехцилиндровый 1.2 PureTech и старой конструкции с четырьмя цилиндрами 1.6 VTi. Преимущества первого двигателя — это низкая стоимость покупки и невысокий расход топлива (по данным производителя 4,9 л/100 км), к недостаткам нужно отнести слабую динамику („сотня” за 14,5 сек). Более динамичным является бензиновый 1.6, но только тогда, когда держать его на высоких оборотах. Его минусы это шумность и высокый расход (во время теста 9 л/100 км). Можно также установить ГБО без потери гарантии. Оба бензиновых двигателя устанавливаются с достаточно точной механической коробкой передач, более мощный – также с „автоматом” (базовый в более дорогих комплектациях и дергает).

У Fiat выбор двигателя простой. Базовый бензиновый 1.4 только с механической коробкой, более мощный 1.6 – только с „автоматом”. Выбираем более дешевый вариант, так как двигатель на 95 л.с., имеет удовлетворительную динамику (в 11,5 с до „сотни”), и благодаря 6-ступенчатой кпп, экономичный (средний расход в тесте 7,2 л/100 км). Мы не рекомендуем двигатель 1.6 из-за мало удачного „автомата”. Мотор 1.4 можно оборудовать у дилера установкой ГБО.

Fiat Tipo против Citroen C-Elysee — управляемость

Уже в начале давайте внесем ясность: ни один из них не сравнится с комфортом и точностью управления с современным компактом, таким как VW Golf или Hyundai i30. У Fiat упруго адаптированная подвеска правильно подавляет неровности дороги, а рулевое управление обеспечивает хорошую обратную связь с колесами. И если водителю не придет в голову сходить с ума при поворотах, то будет рад управлять фиатовским седаном. Управляя Citroen C-Elysee, у нас было ощущение езды на машине из ушедшей эпохи. До 100 км/ч автомобиль ведет себя правильно, выше – совсем неуверенно. Авто начинает рыскать и, кроме того, мешает большой шум. Подвеска не слишком жесткая и, по возможности, хорошо поглощает неровности, но, например, во время движения по дуге на плохом покрытии C-Elysee становится нервной и может переставить заднюю часть авто.

Сравнение Fiat Tipo с Citroen C-Elysee — стоимость

Один взгляд на ценник и у нас есть победитель рейтинга в номинации „Затраты”. Самые дешевые C-Elysée (1.2 Live) — это однозначно меньше, чем стоит Типо (Tipo 1.4). Но действительно ли это более выгодное предложение? Давайте рассмотрим оборудование обоих базовых версий седанов Citroen и Fiat.

Начнем с элементов, повышающих безопасность: Citroen C-Elysee Live имеет серийно четыре airbag, противотуманные фары вам не дадут даже за дополнительную плату. Fiat в версии Tipo имеет в стандартной комплектации 6 airbag, а клиенты, которые захотят установить еще и противотуманные фары (даже с функцией освещения поворотов), могут это сделать за дополнительную плату. Это плюс для Tipo. Теперь пришло время для комфорта. Новые авто без кондиционера — это, наверное, какая-то ошибка. Но базовая версия Citroen C-Elysee не имеет кондиционер даже за дополнительную плату. Люди, которые хотят иметь климатическую систему на борту, должны выбрать более дорогую комплектацию Feel (с двигателем 1.2), а она уже дороже базовой комплектации Фиат Типо, которая имеет кондиционер. Но чтобы не казалось, что предложение Fiat безупречно: что стандартный в C-Elysee круиз-контроль не устанавливается в базовой вариации Fiat (только за дополнительную плату).

А что с аудио? Citroen предлагает аудио систему за дополнительную плату — это модель с CD-плеером, но без порта USB. Fiat предлагает в базовой версии Типо заводскую аудио систему с USB. Те, кто хочет версию с гарнитурой Bluetooth, необходимо доплатить. Набор BT не устанавливается в самой дешевой версии Ситроена, там он дополнительно устанавливается в следующем варианте Feel.

При сравнении оснащения основных разновидностей C-Elysee и Типо мы уже знаем, что, хотя предложение Ситроен — это выгоднее по цене, это на самом деле из-за отсутствия кондиционера и необходимости доплаты за некоторые элементы, которые не имеют смысла. А ведь в Типо в дополнение к более высокому уровню оборудования мы получаем более мощный двигатель.

Гарантия/сервис. Некоторые пользователи опускают эту категорию при покупке, что часто мстит более дорогой эксплуатацией. Хотя оба автомобиля имеют одинаковую механическую гарантию, то лучшую защиту от корозии обеспечивает клиенту Citroën (при условии, что в течение всего периода 12 лет будет ездить на осмотры на авторизированное СТО).

Fiat Tipo против Citroen C-Elysee — конечный результат

Оба транспортных средства имеют близкие цены, предлагают практический одинаковое пространство для пассажиров и для багажа, но отличаются управлением и палитрой двигателей. В нашем обзоре выгоднее оказался Fiat.

Fiat Tipo против Citroen C-Elysee — заключение

Если вы планируете покупку бюджетного седана, то независимо, что вы выберете C-Elysee или Типо, готовьтесь на компромисс. За ту стоимость за которую их продают вы не получите того, что предлагают на треть более дорогие современные компакты!