Skoda Superb SportLine 2.0 TSI — тест драйв

Skoda Superb SportLine 2017 модельного года заметна на улице. Пакет стилистичкеских дополнений (обвес) SportLine и специальная краска кузова делают свое дело, но на этом спортивные стремления тестируемого Superb не заканчиваются.

Skoda ценят за вместительность, высокую функциональность и доступные цены (к сожалению, цены неуклонно растут). Новый Superb доказывает, что Skoda также может обращать на себя внимание привлекательным внешним видом. Третье поколение модели Шкода Суперб СпортЛайн чешской марки этому яркий пример.

Skoda Superb SportLine — Шкода выходит из тени

Суперб, который побывал у нас на тест драйв в спортивном варианте выделяется, прежде всего, новым лаком кузова Dragon Skin. Автомобиль в этом цвете невозможно не заметить. Хорошо контрастируют с ним фары с темными картриджами и другие детали отделаны черным глянцем (границы решетки радиатора, корпуса зеркал, крыша и сдержанный задний спойлер). Не стоит забывать о 19-дюймовых дисках колес Вега.

Superb Sportline 2017, в зависимости от страны и импортера, будет доступен со всеми двигателями от 125 л.с. На самой вершине гаммы находится 2.0 TSI мощностью 280 л.с., и именно этот двигатель попал под капот тестируемого автомобиля. Серийно он оснащен приводом 4×4 и коробкой передач с двойным сцеплением. Звучит интересно, не так ли? Так и есть на самом деле.

Skoda Superb SportLine – может удивить

Ускорение от 0 до 100 км/ч занимает всего 5,8 секунды! Быстро, как для Skoda. Максимальная скорость стандартно ограничена на 250 км/ч. DSG имеет некоторую задержку при сильном нажатии на педаль газа, но дальше передачи меняются уже моментально. Привод обеих осей в данном случае не используется для преодоления бездорожья. Его задачей является обеспечение тяги на скользком асфальте (350 Нм — это немало), и выполняет он эту задачу блестяще.

Для динамичной езды подвеска автомобиля была снижена на 15 мм. Кроме того, система выбора режима движения лишили опций „Comfort”, но Superb и так обеспечивает приличную амортизацию. В режиме „Спорт” адаптивные амортизаторы твердеют. Управляемость в поворотах улучшает электронная блокировка дифференциала XDS+ (вместо классической „szpery”). Она может притормозить колесо слабого сцепления, расположенные на внутренней стороне дуги поворота и, таким образом, доставить больше крутящего момента на второе колесо.

Интерьер автомобиля — это уже гораздо менее зрелищно (можно сказать: печально). Салон автомобиля исполнен в черном цвете (потолок тоже черный), чтобы было чувствово спортивной атмосферы. Декоративные планки имитируют карбон. Твердо очерченные передние сиденья с интегрированными подголовниками хорошо выглядят, а главное — эффективно держат тело во время изменения направления движения. Их центральная часть покрыта Алькантарой, которая предотвращает скольжение. Плоский снизу руль хорошо лежит в руках (отделан перфорированной кожей).

Skoda Superb SportLine – бесплатно ничего не бывает

В конце информация о расходе топлива Skoda Superb SportLine. Показатели расхода являются относительно не плохими, так как 280-сильный Superb расходует в среднем 10 л бензина на 100 км. Это хороший результат, для такого большого авто с хорошей динамикой разгона.

К сожалению, цена покупки уже не так привлекательна. Цена на автомобиль в тестируемой спецификации начинается от 50000 доларов США. Наш экземпляр получил еще дполнительные опции на сумму более 5000 доларов США. Нам кажется, что стоимость такого автомобиля, которая начинается от 50000 доларов США слишком завышена как для марки Шкода. Но это конечно же каждые решает для себя сам. Взамен мы получаем довольно много, а именно: большой, семейный и быстрый автомобиль с привлекательным внешним видом.

Skoda Superb SportLine 2.0 TSI 280 Л. с. 4×4 – технические характеристики