Чуть больше 8 секунд до «сотни», разумный расход топлива, богатое оснащение и хорошие эксплуатационные качества, но также и внушительная цена. Мы тестируем Skoda Scala на полную мощность в самой мощной версии 1.5 TSI / 150 л.с. Стоит ли покупать?
- Большое, вместительное и удобное в использовании багажное отделение уже много лет является витриной популярных моделей Skoda. Не исключение и в Scala — объем 467-1410 л.
- Протестированная Skoda Scala с 150-сильным двигателем 1.5 TSI в версии Style и некоторыми аксессуарами стоит в Европе более 21000 евро.
На этот раз мы получили Skoda Scala в топовом варианте — с мощнейшим 150-сильным двигателем 1.5 TSI и очень богатой комплектацией. Так что наши ожидания были огромными. Соответствует ли им Scala? Вот вкратце наши наблюдения!
Skoda Scala — кузов
Это не уродливый автомобиль, и по сравнению с его предшественником (Rapid) можно говорить о большом стилистическом скачке. Гены Scala достигают класса B (построены на платформе MQB A0, используются, в том числе, в Polo), что вы почувствуете в основном в довольно узком интерьере. С другой стороны, сзади на высоте колен на удивление много места (во многих компактах его меньше!), места над головой нет, а багажное отделение имеет вместимость 467-1410 л. Панель приборов выглядит эстетично. Серия Style включает в себя датчики парковки, но в качестве опции можно использовать систему помощи при парковке, а также цифровые часы, активный круиз-контроль и мониторинг слепых зон.
Качество отделки? Оно на достойном уровне, хотя мы получили Scala с топовым оборудованием, что дополнительно повысило благосклонность как кузова, так и интерьера, а также сам комфорт в пути. Жалко, что местами помешал скрип кабины (справа, спереди) или довольно громкий периодический выключатель дворников. В свою очередь звукоизоляция салона — это плюс.
Skoda Scala — двигатель
Сильная сторона протестированной Scala! Бензин 1.5 TSI / 150 л.с. (с АКП) обеспечивает хорошую динамику (разгон до «сотни» за 8,2 секунды, очень хорошая эластичность), отличается высокой культурой работы и низким расходом топлива — спокойная езда на скорости 80-100 км/ч. Мы без особых проблем спустились ниже 5 л / 100 км, при движении по трассе и по городу — менее 7 л / 100 км. Положительно оцениваем точность работы и передаточное число.
Skoda Scala — вождение
Scala — комфортная машина, даже немного «плавающая» на неровной поверхности. Таким образом, мы ожидали средней точности рулевого управления на более высоких скоростях. Однако при быстрой езде по трассе машина оказалась действительно устойчивой. Рулевое управление соответствует семейному характеру модели.
Skoda Scala — технические характеристики
| Двигатель | турб. бенз. / R4/16 |
| Объем | 1498cc |
| Максимальная мощность | 150 л.с. / 5000 об / мин |
| Крутящий момент | 250 Нм / 1500 об / мин |
| Привод / коробка передач | передний / 6 ст. |
| Длина, ширина, высота | 4362/1793/1499 мм |
| Колесная база | 2636 мм |
| Объем багажника | 467-1410 л |
| Снаряженная масса / полезная нагрузка | 1247/525 кг |
| Максимальный вес буксируемого прицепа | 1250 кг |
| Объем топливного бака | 50 л |
| Разгон 0-100 км / ч | 8,2 секунды |
| Максимальная скорость | 220 км / ч |
| Средний расход | 5,7 л / 100 км |
| Выбросы СО2 | 128 г / км |
| Теоретический пробег на полном баке | 870 км |
Skoda Scala — на наш взгляд
Scala — это хорошо продуманный и довольно изысканный семейный автомобиль, хотя в некоторых аспектах он требует небольшой доработки. С двигателем 1.5 TSI мощностью 150 л.с. он обеспечивает хорошие характеристики и оказывается довольно экономичным. Оснащение тестируемого агрегата (построенного на варианте Style) также впечатляет. Если бы не эта цена …
Фото Skoda Scala — быстро и экономично
