Черные элементы кузова, 17-дюймовые легкосплавные диски и спортивные детали в интерьере относятся к раллийной традиции Skoda. Что еще отличает Kamiq Monte Carlo от стандартных комплектации?
- Топовая версия Monte Carlo доступна с двигателями 1,0 TSI / 115 л.с. и 1,5 TSI / 150 л.с.
- Самый маленький внедорожник Skoda привлекает просторным и функциональным кузовом.
- Пониженная на 10 мм подвеска соответствует спортивному характеру автомобиля (опция).
Вы, наверное, задаетесь вопросом, что общего между маленьким городским внедорожником Skoda и автоспортом. В конце концов, высокий центр тяжести не способствует динамическому вождению, а диапазон двигателей Skoda Kamiq Monte Carlo ограничен агрегатами мощностью от 115 до 150 л.с. Таким образом, лозунг «спортивный внедорожник» — это просто маркетинговый ход компании Skoda? Давай узнаем!
Название «Монте-Карло», по словам Шкоды, относится к раллийной традиции бренда, а также к престижному характеру модели. Это топовая версия Kamiq, цены на которую в европейских странах начинаются с 19560 евро за 1,0 TSI / 115 л.с. Это включает в себя, среди прочего черные детали кузова, расположенные в бамперах, порогах и 17-дюймовых алюминиевых колесах, а также: полное светодиодное освещение, парктроник спереди и сзади, 2-зонный кондиционер, панорамная крыша, мультимедийная система Bolero с 8-дюймовым экраном и Smart Link, тонированные задние стекла и спортивные сиденья и руль с красными акцентами.
Skoda Kamiq — практичный интерьер
Я должен признать, что эти элементы придают Kamiq элегантность и спортивность и никоим образом не умаляют высокую практичность этой модели. И в этом отношении городской внедорожник из Чешской Республики уникален тем, что 4,2-метровый кузов может с комфортом вместить четырех взрослых, которые благодаря 400-литровому багажному отсеку с двойным полом легко поместят свой багаж на борт.
Kamiq также впечатляет цифровой кабиной, которая состоит из виртуальных приборов и современной мультимедийной системы с навигацией Amundsen. Эти элементы имеют интересную графику, понятное меню и впечатляющие возможности.
Самый топовый двигатель доступный для Skoda Kamiq Monte Carlo (1,5 TSI / 150 л.с.) приводит его в движение очень эффективно, но реальных спортивных результатов нет (0-100 км / ч за 8,4 секунды). Турбо с четырьмя цилиндрами является эластичным и хорошо звукоизолированным. Это также хорошо уживается с 7-ступенчатой коробкой передач DSG. Это может быть экономично, но в основном во время эко-вождения. При нормальной работе он расходует в среднем 7,1 л / 100 км, что соответствует стандарту, принятому производителем. Расход топлива мы замеряли в основном по трассе, там при предписанных 140 км / ч он расходовал 8,5 л / 100 км.
Skoda Kamiq Monte Carlo — хорошая управляемость, хороший комфорт
Покупатели Kamiq Monte Carlo получают в базовой версии стандартное шасси и это не имеет ничего общего со спортом. Наш тестовый экземпляр был снабжен подвеской, уменьшенной на 10 мм (дополнительная опция), что идеально соответствует характеру версии Монте-Карло. Он демонстрирует четкую твердость, которая ценится во время внезапных маневров и на быстрых поворотах, но не снижает комфорт. Очень важно, что ежедневное использование Kamiq MC достаточно приятное. Вы не будете уставать от жесткой подвески или очень резких реакций на руль. Автомобиль очень хорошо сбалансирован.
Но при всех достоинствах — машина дорогая. С двигателем 1,5 TSI и коробкой передач DSG это стоит 22350 евро, и список оборудования не полный. Почти 28750 евро за версию, которая была у нас на тест драйве — это дорого!
Читайте также: Skoda Kamiq 1.0 TSI — оптимальный размер
Нам нравится: просторный и функциональный салон, вместительный багажник, четкая управляемость, хороший комфорт при вождении, отличная динамика.
Нам это не нравится: нужно доплачивать за множество опций, шумная работа подвески, большой расход топлива на трассе (8,5 л / 100 км), гарантия 2 года.
Skoda Kamiq Monte Carlo — краткая информация
На мой взгляд, название «Монте-Карло» обязывает. Поэтому я ожидал не только стилистических дополнений, но и прежде всего спортивных характеристик и характеристик вождения. Тем не менее, это не к Камику. Он очень красиво стилизованный автомобиль с изысканным шасси и динамичным приводом, который выделяется среди конкурентов функциональным интерьером. Стоит ли так много платить за него? У меня есть сомнения …
Результаты теста
| Ускорение 0-50 км / ч | 3,2 с |
| 0-100 км / ч | 8,4 c |
| 0-130 / 0-160 км / ч | 13,3 / 20,4 c |
| Время разгона 60-100 км / ч | 4,4 с |
| 80-120 км / ч | 5,4 с |
| Снаряженная масса / полезная нагрузка | 1359/415 кг |
| Распределение веса (спереди / сзади) | 60/40 процентов |
| Радиус разворота (влево / вправо) | 10,8 / 10,9 м |
| Тороможение со 100 км / ч (холодные диски) | 34,2 м (летняя резина) |
| Тороможение со 100 км / ч (горячие диски) | 35,5 м (летняя резина) |
| Шум в салоне при 50 км / ч | 58 дБ (А) |
| на скорости 100 км / ч | 65 дБ (А) |
| при 130 км / ч | 69 дБ (А) |
| Средний расход | 7,1 л / 100 км |
| Дальность на полном баке | 700 км |
Детали производителя
| Двигатель: тип / цилиндры / клапаны | Турбо. бензиновый /R4/16 |
| Настройка двигателя | сбоку спереди |
| Впрыск / привода | прямой впрыск / ремень |
| Объем (см3) | 1498 |
| Максимальная мощность (л.с. / об / мин) | 150/5000 |
| Макс. крутящий момент (Нм / об. / мин) | 250 / 1500-3500 |
| Коробка передач / привод | автоматическая 7 ст. / передний |
| 0-100 км / ч (с) / v макс. (км / ч) | 8.4 / 212 |
| Средний расход (WLTP)(л / 100 км) | 6,3-7,4 |
| Выбросы CO2 (г / км) | 143-167 |
| Вес прицепа с / без тормоза (кг) | 1250/630 |
| Объем багажника / топливного бака (л) | 400-1395 / 50 |
| Размер шин | 205/55 R 17 |
Читайте также:
- Kia Ceed против Mazda 3 — азиатские тигры
- Nissan Juke против Volkswagen T-Cross, Hyundai Kona и Jeep Renegade
- Hyundai Ioniq против Nissan Leaf — электромобили для людей
- Audi Q8 против BMW X6
- Тест-драйв сравнение: Rolls-Royce Ghost против BMW M760 — одно сердце, два уровня престижа
Фото Skoda Kamiq Monte Carlo — кроссовер для спорта?
